Schleifgerät: die Hauptelemente des Winkelschleifers, Funktionsprinzip

Fast jeder Mann auf dem Hof ​​hat eine Mühle. Es ist ein sehr verbreitetes, vielseitiges und stark nachgefragtes Werkzeug. Während der Arbeit erlebt er ernsthaften Stress, und sie nutzen ihn oft. All dies führt dazu, dass sie sich manchmal seltsam verhält. Zu Beginn treten Ruckeln auf, es riecht nach Brennen und andere Manifestationen abnormaler Arbeit treten auf. All dies lässt einen denken, dass das Gerät defekt ist. Aber es ist zu früh, um zu verzweifeln und sich ein neues anzuschaffen. Viele Fehler können selbst behoben werden. Die Hauptsache ist zu wissen, was und wie in diesem Gerät angeordnet ist.

Schleifgerät, seine Hauptteile

Wie jedes Elektrowerkzeug umfasst die Schleifmaschine mehrere Elemente. Dies sind Karosserie, Motor, Getriebe, Kupplung und andere. Betrachten wir die wichtigsten.

Rahmen

Es besteht aus strapazierfähigem Kunststoff. Besteht aus zwei Teilen, die miteinander verschraubt sind. Im Gehäuse sind Löcher zur Kühlung des Motors angebracht.

Motor

Es umfasst die folgenden Komponenten:

1. Stator. Es wird durch zweipolige Spulen mit einer Kupferwicklung dargestellt. Auf sie wird eine genau definierte Anzahl von Kupferdrahtwindungen aufgebracht. Sie ist in der technischen Dokumentation des Produkts angegeben.
2. Rotor. Befindet sich im Stator. Mit Lagern befestigt. Das erste Lager befindet sich im Getriebegehäuse und das zweite ist auf einem Kunststoffgehäuse montiert und befindet sich in der Nähe des Verteilers. Der Rotor besteht aus einem speziellen elektrotechnischen Metall. Es hat Schlitze, in denen sich die Wickeldrähte befinden. Die Drehzahl hängt direkt von der Anzahl der Nuten und der Steigung der Wicklung ab.
3. Elektrische Bürsten. Dank ihnen gelangt elektrische Energie durch das Kabel zum Kollektor. Funktionieren sie richtig, dann ist ihr gleichmäßiges Leuchten durch die Belüftungsöffnungen sichtbar. Andernfalls wird es intermittierend oder gar nicht sichtbar.

Reduzierstück

Der Körper für dieses Element besteht aus einer starken Aluminiumlegierung und hat eine gute Wärmeleitfähigkeit. Die restlichen Elemente sind darauf befestigt. Es hat ein Loch für den zweiten Griff, um die Verwendung des Mahlwerks zu erleichtern.

Elektrische Energie fließt vom Anker, der sich in Rotation befindet, durch den Editor zum Randkreis. Wie viele Umdrehungen die Trennscheibe macht, hängt vom Getriebe ab.

Es besteht aus folgenden Elementen:

1. An der Achse ist ein Lagerpaar installiert, dank dem sich das angetriebene Planetengetriebe dreht.
2. Auf einer Seite der Welle befindet sich ein Gewinde, auf das eine Mutter zur Aufnahme der Trennscheibe aufgeschraubt ist.
3. An der Ankerachse ist ein Getriebe verbaut, das für die Fase eine führende Rolle spielt.

Andere Elemente

Diese schließen ein:

1. Kupplung loslassen. Dank dieser Vorrichtung werden Rückschläge beim Festkleben der Trennscheibe verhindert. Es sieht aus wie zwei Scheiben, die sehr fest aneinander gepresst sind. Dadurch kann die Rotorwelle während der Drehung nicht abrupt stoppen.
2. Drehzahlregler der Spindel. Dieses Gerät ist optional und nicht bei jedem Modell installiert.
3. Motorstart- und Softstartschalter. Dank dieser Schaltfläche erhöht sich der Hub nach dem Aktivieren des Werkzeugs nicht sofort, sondern allmählich. Dies reduziert die Belastung des Motors und verringert auch die Verletzungsgefahr.
4. SJS-System. Entwickelt, um den Motor vor Überlastung zu schützen. Letztere sind selbstverständlich, wenn sich die Trennscheibe im Material festsetzt. Aber nicht in jeder Mühle ist ein solches System verbaut.
5. Trennscheiben-Schnellwechseltaste. Blockiert das Zahnrad beim Lösen der Kontermutter.
6. Mutter, die den Kreis sichert. Um die Scheibe zu klemmen, müssen Sie einen speziellen Schlüssel verwenden.

Arbeitsprinzip

So unterschiedlich die Mühlen auch äußerlich sind, sie arbeiten nach dem gleichen Prinzip.

Sobald der Startknopf gedrückt wird, wird der Motor mit Strom versorgt und der Rotor beginnt sich zu bewegen. Von ihm geht die Drehung zum Rotorwellenzahnrad. Letzterer dreht durch das große Zahnrad des Untersetzungsgetriebes die Achse um neunzig Grad. Das Zahnrad des Untersetzungsgetriebes ist in seinem Gehäuse befestigt. Dadurch treibt das sich drehende Zahnrad auch die Trennscheibe an.