Si la lavadora ha dejado de funcionar, la causa podría ser el mal funcionamiento del motor. Antes de comprar una pieza nueva, debe verificar el motor de la AGR y determinar la causa de su falla. En la mayoría de los casos puede ser reparado.
En el artículo consideraremos qué tipo de motores son y cuál es la peculiaridad de su comprobación con sus propias manos.
Cómo funciona el motor de la lavadora: variedades
Antes del diagnóstico, debe comprender qué tipo de motor hay en su lavadora y cómo funciona. Existen tres tipos principales: asíncrono, colector y motor inversor de una lavadora centrífuga automática y semiautomática.
- Asincrónico está instalado en las lavadoras Bosch, Siemens, Mill, Ardo y Kandy. Un motor económico y silencioso tiene un diseño simple: un estator y un rotor. Las grandes dimensiones y el bajo rendimiento dejaron el motor de inducción en el pasado. Por lo tanto, fue utilizado en los primeros modelos de las máquinas anteriores.
- El motor colector se utiliza activamente hoy en día en las marcas SMA Indesit (Indesit), Ariston, Zanussi, Electrolux, Samsung, Veko. El motor de tipo correa tiene dimensiones compactas y suficiente potencia. Transfiere las revoluciones por medio de un cinturón a la polea del tambor. Su diseño es un poco más complicado que el tipo anterior: un estator, un rotor, dos cepillos y un dispositivo de recogida que controla sus revoluciones.
- El motor moderno de transmisión directa (inversor) solo comenzó a conquistar al usuario. Instalado en modelos de LG, Samsung. El motor no tiene una correa, pero está directamente conectado al tambor, lo que le da revoluciones. Su estructura es similar a un motor asíncrono, pero el disco directo es compacto, potente y rara vez falla.
Cómo verificar la capacidad de servicio del motor con sus propias manos
Dado que hoy en día solo se utilizan motores de colector e inversores, examinemos las formas de diagnóstico en su ejemplo.
El tipo de accionamiento directo
Verifique que la capacidad de servicio en el hogar sea difícil. Puede usar la prueba del sistema, si está provista en su modelo de la lavadora. Además, el autodiagnóstico puede dar un código de falla en la pantalla de la máquina. Después de haber descifrado el código, comprenderá cuál es el problema y si vale la pena contactar al taller.
Si aún decide quitar el motor, hágalo bien:
- Desconecta la lavadora de la corriente.
- Retire la cubierta posterior desenroscando los pernos alrededor del perímetro.
- Debajo del rotor del motor hay tornillos que fijan el cableado. Necesitan ser desenroscados.
- Retire el perno central que sostiene el rotor. Para hacer esto, use la cabeza en 16 (para el modelo LG).
- Al desenroscar el perno con la segunda mano, sostenga el rotor para que no gire.
- Retire el conjunto del rotor.
- Detrás hay un conjunto de estator, que se sostiene con 6 pernos.
- Para desenroscarlos, toma la cabeza por 10.
- Desconecte los conectores de cableado del estator.
Puede comenzar la inspección y probar el motor.
Tipo de colector
Hay varias formas de verificar el motor del colector. Pero primero saque el motor de la caja:
- Retire la cubierta trasera del AGR.
- Desconecte los cables del motor.
- Afloje los pernos y saque el motor de la carcasa.
Proceda al diagnóstico. Conecte los cables del devanado del estator y el rotor, como se indica en el siguiente diagrama. Luego conecte el devanado a 220 voltios de electricidad. Si el rotor comienza a girar, se considera que el dispositivo está funcionando.
En este método, hay inconvenientes. Primero, no podrá confirmar con precisión la funcionalidad del motor, especialmente cómo funcionará en diferentes modos. En segundo lugar, la conexión directa amenaza con echar a perder el motor, si se cierra.
En base a lo anterior, en este esquema, puede incluir lastre, que sirve como protección. Como lastre, es posible usar un calentador de un styalki. Conexión según el esquema:
En este caso, cuando el elemento está cerrado, el elemento comenzará a calentarse, protegiendo el motor de la combustión.
Dado que el motor del colector consta de varios elementos, todos deben ser revisados.
Cepillos eléctricos
En los lados de la carcasa del motor hay dos cepillos. Como están hechos de material blando, con el tiempo se borran. Retire las escobillas de la carcasa y, si están gastadas, instale piezas nuevas.
Para saber cuál es el problema con los cepillos, puede conectar el motor. Si conectó su cableado a la red, y cuando comenzó a girar, significa que la carcasa está en el cepillo eléctrico.
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Problema en lamelas
A través de las laminillas mediante cepillos, la electricidad se transfiere al rotor. Dado que las laminillas están unidas al pegamento del eje, pueden desprenderse cuando el motor se pega. Con pequeñas deslaminaciones, puede hacer frente a la ayuda de un torno, tocando los colectores. Las virutas se limpian cuidadosamente con un papel de lija fino.
Al inspeccionar las laminillas, preste atención a la delaminación y rebabas, que indican un mal funcionamiento en el trabajo.
Devanado del rotor y estator
Si hay problemas con el devanado, el motor CMA se vuelve menos potente o deja de funcionar. Esto ocurre porque se produce un cortocircuito en los devanados, el motor se sobrecalienta y un termistor se dispara, lo que lo desactiva por seguridad.
Puede verificar los devanados con un multímetro. Ajústelo al modo de medición de resistencia. Aplique los cables de prueba del multímetro a las laminillas, como se muestra en la imagen. Normalmente, los indicadores deberían ser de 20 a 200 ohmios. Si la resistencia es menor, este es el cierre. Si es más, la cuerda se rompe.
Para verificar el estator, encienda el zumbador en el multímetro y, a su vez, aplique los cables de prueba a los extremos del cableado. Si el dispositivo está en silencio, sin emitir una señal, significa que todo está en orden.
Para encontrar la ubicación de la falla, conecte un metro del multímetro al cableado y el otro al chasis. Normalmente, no debería haber sonidos.
Si encuentra un colapso, no intente repararlo usted mismo. Para hacer esto, debes volver a crear el devanado. En este caso, es más fácil reemplazar el motor.
Como puede ver, no es difícil controlar el motor con sus propias manos. En algunos casos, puede reparar el motor usted mismo o ponerse en contacto con el centro de servicio.
