El motor de colector

motor de colector - es un motor eléctrico, en el que el movimiento del rotor está acompañada por una constante devanados de conmutación internos.

diseño

La parte principal se considera que es un coleccionista. La foto muestra el elemento difícil de confundir. El colector es fácilmente visible a través de cualquier brecha. Este tambor de color cobre que consiste en una pluralidad de separados uno de otro por ranuras listones. estructura del colector es compleja, cada bobina debe ser incluido en dos direcciones para aumentar la potencia. No he hecho una de Jacobi, y el resultado es mediocre.

El devanado de la armadura (piezas móviles del motor) se compone de una pluralidad de bobinas que forman el polo. El diseño es simétrico para minimizar el contragolpe, golpes, reducir las vibraciones. Esto aumenta la vida útil del producto.

El colector, fijado en el eje se convierte en distribuidor de energía eléctrica al interruptor mecánico. Hoy en día, la variante alternativa reconocida motores de válvulas con control electrónico. Debido a la estructura peculiar del colector chispas en gran medida: en cepillos de quiebre y superficies laminillas formadas arco desvanecimiento rápido. Esto provoca ruido. Por el nivel de sonido de los motores colectores extraños sobresalir en ocasiones otros dispositivos.

Cepillos se desgastan. Se componen de una conexión lavadora-contacto roscado; mirada de espesor, distintivo de alambre de cobre trenzado y el cuerpo de grafito. Por estos motivos motor de colector reconocible, si la parte posterior de la tapa está cerrada, como se muestra en la foto. No hay necesidad de buscar cuerpo de grafito, lo suficiente como para ver dónde hay un cable. titulares de diseño es diferente, pero el cepillo pueden ser fácilmente removidos y reemplazados por una nueva. resorte de sujeción sirve para asegurar un contacto fiable. Está presente en todos los diseños, cuerpo de grafito durante el funcionamiento muele.

Es fácil para ilustrar en el molino (angular-amoladora). Para acceder a tener una cobertura especial, lo que permite reemplazar el cepillo sin necesidad de abrir la carcasa. Se proporciona el alto rendimiento. A menudo, la cantidad de trabajo para cortar y pelar de los metales en el molino va muy bien en el calor de la operación de desmontar la cabina que no será la mejor solución. Si hay tapas, que se muestra en la foto, es suficiente para eliminarlos y sustituir la pieza. Una conexión roscada está ausente aquí, un cepillo se presiona directamente a la tapa de colector.

destornillador plano es necesario girar el enchufe y tire del cepillo viejo. Almohadilla arrojado fácilmente, empujado por un muelle. Si no es posible obtener un cepillo idénticos, cuerpo de grafito que se permite a erosionarse. formulario de contacto no importa, la forma deseada se suelda lavadora, zona de juegos, etc., si es necesario.

De ello se desprende que el motor de colector es muy fácil de mantener. La proporción de abajo a la estructura de la política equivocada de CC. actual Eficacia alterna (par de torsión, la eficiencia) a continuación. La razón - la velocidad de rotación no siempre coincide con la frecuencia de red. Es difícil predecir el resultado de la suma vectorial de los campos, todos los polos.

de la historia

Los primeros motores eléctricos de gran alcance que puede tirar de la composición del tren, con base en el movimiento hacia adelante de la armadura es atraída y empujados por un electroimán. Este motores Clark y la página que aparecieron en los años 40 del siglo XIX. actuadores rotativos con coleccionistas, inventado antes, no se encontró debido a la popularidad de baja potencia. El último tipo motores afectados:

• Jacobi.
• Davenport.
• Ritchie.
• Davidson.
• Fromenta.

Inicio de la construcción de motores colectores previstos Wollaston, Faraday, Ampere, Barlow y Ritchie. Todo lo siguiente - una repetición de sus ideas hasta cierto punto. En el momento del 1850 por muchos ingenieros (Joel, Scoresby, y así sucesivamente.) Calculó que los costos de energía eléctrica de hasta 25 veces más caro que un par. Por lo tanto, los diseñadores han descansado en la necesidad de crear un generador que llegó y en un corto período de tiempo (la reversibilidad de generadores y motores predijo Lenz en 1833).

pinitos

motores colectores llegaron primero. Todos ellos procedentes de Michael Faraday demostró que cuando se alimenta continuamente a cablear una corriente eléctrica, se las arregla para hacer cable gira alrededor del imán. La experiencia del trabajo realizado en 1821, según ha informado a la Real Academia. Asunto - Faraday dijo que la idea fracasó. El científico continuó experimentos y en noviembre se ha realizado correctamente. experiencias paralelas hacen otros físicos que escucharon el informe, y demasiado éxito.

Michael Faraday hoy considerado el padre de los motores colectores. Después de una máquina similar montado Barlow.

La mayor parte de la rueda de Barlow recuerda sierras de disco de engranaje, colgando a baja altura sobre la mesa. Su borde inferior sumergido en un recipiente con mercurio en el extremo del cual cuelgue sobre el alambre con la corriente. Este contacto líquido, y utilizado por Michael Faraday en 1821. Con los extremos del borde inferior del disco es los dos polos de un imán permanente de herradura: norte y sur. unidad de línea de tensión dirigida en un ángulo, la rotación comienza. El cable está en cortocircuito a través del disco y un marco de tensión (columna voltios).

A partir de esto, es claro que el principio de la rueda de Barlow similar a la utilizada por Michael Faraday. La última parada de su investigación. Mentor Faraday muchos radevshy Michael aceptación de la Royal Society de Inglaterra, considera la idea de plagio de la instalación de la sala de Wollaston no funciona por alguna razón. En lugar de mercurio puede verter agua de color (ver. arroz), y limita la velocidad de rotación de la rueda -. luz indicadora. Por tanto como 10 años de historia del motor de colector se detuvo.

Nueva idea original por el profesor William Ritchie. Él inventó el primer motor con un eje giratorio, aunque la literatura rusa da la prerrogativa de Jacobi. En la revista Philosophical Transactions de 20 de marzo de, 1833, con el número 123 publicaron un artículo, que indicó varios diseños. El autor dice que el primer dispositivo apareció recogido más hace 9 meses (junio de 1832). De acuerdo con las recomendaciones debe hacer un pedestal redonda de madera con tablas de madera en el perímetro exterior con vertido al mercurio. Trench de diámetro dividido en dos partes iguales en pendiente de la pared de la madera.

En el centro del soporte montado eje fina sobre el que gira una larga barra del electroimán. Pole de su alimentación dos cables sumerge en mercurio. En el momento del paso de barreras improvisadas contactos se produce el cambio de polos. Ahora, si lo anterior fue desactivada la instalación para colgar un imán permanente en forma de herradura, y la fuente de alimentación para cerrar, el rotor empieza a girar!

Instalación de Ritchie se considera primeros motores de colector del mundo. Sin embargo, el dispensador de mercurio está de pie sobre el estator, ahora se ha convertido en parte del rotor. Significado: diseño especial le permite cambiar la polaridad del electroimán, que se considera la idea principal del diseño de cualquiera de los motor de conmutador. El uso de la idea de Ampère, Ritchie bastidor de la máquina orientado de manera que el límite de la sección de la ranura, lleno de mercurio, coincidió con el meridiano geográfico, y el rotor empezó a dar vueltas en el campo de la Tierra!

Él inventó el profesor y otras cosas interesantes, algunas de las cuales está relacionada con el tema en discusión. En ese momento (1834) Dr. Edmundson de Baltimore construyó la similitud de la fábrica con un contacto DPDT. Ya existe un doble colector de ranas que se colocan en los terminales del eje del rotor, y sólo un estator de imán de herradura de línea-formado. E incapacitante como la nutrición, haciendo girar el eje hace que el motor funcione - para atraer a un extremo de la cruz central. Los dos últimos dispositivos forman la base para el diseño de esta clase de productos.

El primer colector eléctrico práctica

Así pues, ahora está claro que Jacobi no inventó el motor de colectores. Pero él fue capaz de adaptar y mejorar las ideas prestadas y un año para reunir un gran motor, que ya era un coleccionista de las 4 secciones en cada uno de los 4 colector de corriente. Ideas prestatarios pueden ser reconocidas por el hecho de que las paredes entre las almohadillas de contacto se forman en el modelo.

El mérito principal del ingeniero - fue capaz de noquear al rey de 8000 rublos para el desarrollo de la invención, que promete sorprender a los barcos eléctricos Neva en el Támesis y la envidia del Tíber. Jacobi motores difieren gran número de polos. La primera opción consistía en cuatro electroimanes en el estator y el rotor de una cantidad similar. Para la conmutación del eje eran cuatro anillos en cada - 4 sector conductora separada secciones de madera. No se repitió las estructuras descritas.

La idea no es original. Cuatro rotor de imán y el estator conmutan alternativamente dentro y fuera de la conmutación de los contactos de alimentación. Dos anillos fueron diseñados para controlar la parte móvil y dos - fijo. Los polos se dividieron en dos pares incluidos en la rotación. El diseño del rotor y el estator es idéntico a este respecto. Para garantizar el tiempo correcto pares de anillos de conmutación-tiradores se compensan entre sí por 45 grados: mientras se opera el primer segundo de reposo,.

Vídeo motor en marcha publicado en YouTube youtube.com/watch? v = kIPyyGyBZ60, pantallas y colorido, gracias al Instituto de Ingeniería Eléctrica de la ETI, división del Instituto Karlsruhe de Tecnología Kit (eti.kit.edu) en general, y en particular, Martin Doppelbaueru. La construcción se considera el motor más potente del colector antes de la llegada de los 40-s del siglo XIX

Se documentó que el 13 de septiembre de, 1838, el primer barco eléctrico se llevó a cabo 28 pies de largo por 7 hrs senderismo Distancia 7,5 km y trasera de Neve con una velocidad media de 2,5 km / h. Motor 300 W alimentada desde los 320 pares de placas de cobre y zinc con un peso total de 200 kg, colocado en ambos lados de la vasija. No se sabe con seguridad si hay alguna contentos con 14 pasajeros y había entre ellos Lenz, pero la masa difusión de este tipo de transporte no se recibe, por razones obvias: un consumo excesivo zinc.

Las cosas comenzaron a cambiar después de 1859, en la que Gaston Planté inventó las baterías de plomo-ácido para compensar una carga. Jacobi pasó varios años trabajando en su propia invención, pero la única respuesta al esfuerzo ha sido el aumento de la velocidad del barco por la mitad (1839). El año que viene Sibrandus Strating de Groningen puso en marcha el barco eléctrico, acoplado y vehículos eléctricos.

Como resultado, la primera flota eléctrica apareció en el Támesis. Esto ocurrió medio siglo más tarde (1882). La flotilla se inició con el primer buque es de 7,6 metros de largo, llamado Electricidad diatriba. Llevar a bordo de nuevas baterías y motores colectores avanzados, que era capaz de desarrollar una velocidad del 13 km / h, mantener el tipo durante 6 horas. Antes de 1888 el Támesis se dirigió una pequeña flota de buques (6 piezas), con carga de las centrales eléctricas dispersas a lo largo de las orillas del río. Ninguna de las criaturas no sobrevivió, pero moderno museo cuenta con una de 16 metros Mary Gordon en agosto de 1900 la liberación.

Requisitos previos para un mayor desarrollo

generadores

Hoy en día los motores de tracción colector poner en locomotoras y aspiradoras en los taladros y lavadoras. C 1844 alternadores utilizados activamente Woolrich junto con los interruptores de rectificación. Esta medida ha tratado de reducir el precio de la energía producida. Antes de los experimentos se llevaron a cabo con una corriente constante generada por círculos de cobre y zinc, y los motores de colector se calculan para estas condiciones.

El primer generador fue creado en 1832 por Hippolyte Pixie. A medida que los primeros motores de gran potencia, fue creado con la evolución progresiva del anclaje. Al año siguiente, Lenz informó la reversibilidad de los generadores, lo que llevó a una conclusión sobre la posibilidad de crear un cobrador de variedades de dispositivos. Lo que ha llevado directamente a la utilización de la energía eólica, agua, gas, vapor y así sucesivamente. para crear electricidad. Aunque hasta el 90 socio generador permaneció interruptor rectificador.

cepillo

Se cree que la primera presión Werner Siemens inventó el cepillo. Se dedica a diseñar dínamo poderoso (1866). Los investigadores en este ámbito desempeñan un papel importante Anoshu Ányos Jedlik. Su nombre es el primero entre motores de corriente continua inventores (ver. youtube.com/watch vídeo? v = QFz70sdPf-8). El inventor dice que su propio coche montado en 1827. El hecho no está documentado entre patentes, revistas, publicaciones periódicas. Tienes que pensar que un diseño giratorio es realmente va a los experimentos de Michael Faraday con la inducción electromagnética.

diseño Ányos Jedlik asemeja como dos gotas de agua, el producto Ritchie descrito anteriormente. Se compara favorablemente con la falta de mercurio. el terminal de la batería es un disco de cobre diametralmente dividido por la mitad. el campo del estator creado por gruesa anclaje de los cables de cobre bobina tiene dos devanados conectados en serie, un colector de corriente, en la superficie posterior del disco. Dos veces por revolución polaridad de los polos del estator cambios, lo que asegura la viabilidad del diseño.

Resulta Ányos Jedlik apropiado considerar el inventor del primer dispositivo con polos de conmutación automática en el mundo. El colector está situado en el marco, por lo tanto, considerada estator. Mención Jacobi, el primero en mostrar al mundo cómo hacer que el colector de corriente sobre la base de los cuales las generaciones futuras podrían hacer que el cepillo de pellizco. Ányos Jedlik y Jacobi hicieron dos cosas, a la derecha en destino ulterior de los motores colectores:

1. Jacobi atraído por la obra de Lenz, este último no tardó en darse cuenta de la reversibilidad de los generadores y motores de casi cualquier tipo. Lo que en 1833 escribió un informe, y cinco años más tarde, ya involucrado en la construcción de una dinamo.
2. Ányos Jedlik en 1856, 6 años antes de la creación de los primeros generadores industriales Siemens y Wheatstone ya se construyó una teoría sobre el tema. Si hubiera escuchado su opinión, se aceleraría el progreso.

Parece increíble, pero Ányos Jedlik no patentó su invención y no se hacen públicos, porque pensé: la información ha sido conocido. Se recordará que con el inicio de la revolución tecnológica, la sociedad científica en Europa se dividió, y los Estados Unidos comenzó a tirar de la manta sobre sí mismo. Los industriales dieron cuenta rápidamente de que a expensas de la ciencia fácil de hacer, la idea no recibió publicidad.

Supuse aplicar primero un voltaje de CA para generar un campo magnético giratorio Tesla. El científico, a diferencia de los colectores Edison completamente abandonados y trabajó exclusivamente en motores síncronos y asíncronos. Esta es dictado por aversión personal de los dos diseñadores. Se hace notar que el motor de colector puede ser operado por la AC - en detrimento de la eficiencia - fabricación de un dispositivo versátil (motores de modo de colector a menudo se llaman).

Pros y contras

Cualquier tipo de dispositivo ventajas y desventajas inherentes. Si usted toma los motores colectores, que son apreciados por la sencillez de control de la velocidad, de alta precisión de par en el trabajo. Las desventajas son considerados como una gran cantidad de peso, la tolerancia a golpes y vibraciones, la necesidad de un mantenimiento frecuente. Los motores de colector ocupan en casa papel principal. Si se calcula la relación de los dos tipos de casas:

1. la máquina de lavado es accionado por un motor de colector.
2. compresor del refrigerador generalmente asíncrona (no tome variantes industriales).
3. motor de la aspiradora es siempre un colector, que da al dispositivo la potencia y facilidad de control.
4. Cualquier herramienta de mano eléctrico con unas pocas excepciones contiene motor de conmutador.
5. Campanas están generalmente provistos de un motor de colector ruidosos, es la forma más efectiva para lograr un alto poder, a pesar del ruido. cúpula débil a veces funciona en motores de inducción.
6. Los aficionados de los requisitos para el ruido incluyen motor de inducción.
7. Los procesadores de alimentos, mezcladoras, molinos de carne y licuadoras equipados con un motor de colector. productos de diferencia es el uso frecuente del circuito de control de velocidad tiristor utilizando el circuito de realimentación calcula la cantidad de cebado a la schotkah. Este es un ejemplo obvio de un efecto parásito para siempre.

¿Cómo distinguir el dispositivo de la disposición interna de los dispositivos mencionados anteriormente. Un colector de características externas son la formación de arcos y el aumento de ruido. Los tiempos ajustados son cepillos de grafito.