Kuidas teha autoport puust omaenda kätega

Riigimaja, suvila, siseõue korraldamisel on ruumi autokassetile. Et kaitsta oma auto vihma, lume, rahe ja muude ebasoodsate ilmastikutingimuste eest, võite puust ehitada karteri. See disain on piisavalt kiire, kuid see on täielikult võimeline tagama rauast hobuse. Aga enne, kui see on tehtud, tasub kaaluda olulisi funktsioone. Teadmised kõigist nüansidest ja detailidest sõltuvad struktuuri tugevusest ja vastupidavusest.

Varikatused

Puidust valmistatud autopark on mugav konstruktsioon, millel on palju positiivseid omadusi. Kõigepealt kaitseb see auto negatiivsete ilmastikutingimuste eest. Samal ajal on see lihtne paigaldada, seetõttu saab kaanet teha isegi algaja kodu kapten.

Puidust valmistatud puidust varikatused võivad olla mitut tüüpi:

1. Pikendamine Üks osa konstruktsioonist asub maja, garaaži või muu konstruktsiooni seinal. Maja külge kinnitatud autopark võib olla puidust, seda saab kombineerida ka metalltoodete, telliste, kiltkividega.
2. Staatiline kuppel. See on iseseisev disain. Selle katus jääb iseseisvateks riidekappideks. Seda saab teha mitte ainult puidust, vaid ka punase telliskivi, kiltkivist, polükarbonaadist.
3. Katused ilma kallakuta. See on kõige lihtsam disain, paljud suvised elanikud teevad selle ilma raskusteta. Kuid selle tüüpi võrasel on mõningaid puudusi - katusel pinnale koguneb sageli palju prügi, erinevad oksad, kuivad lehed. Kõik see tuleb puhastada, muidu võib katus kiiresti mäda.
4. Katuse keeruka kujuga konstruktsioonid. Seda tüüpi käte jaoks mõeldud autode jaoks on üsna raske sõita, tuleb neil jooniseid lugeda. Seda struktuuri ei ole võimalik ehitada ilma skeemita, sest selle käigus saab teha palju vigu.

Shed materjalid

Kvaliteetse ja vastupidava puidust valmistatud võrastiku läbiviimiseks peate hoolikalt ette valmistama. Alustuseks on mõistlik mõista, milliseid osi struktuur koosneb, tavaliselt sisaldab see raami ja katuset. Kõige olulisem on raam, seega peab see olema valmistatud tugevatest materjalidest.

Auto rümba pesurid võivad olla valmistatud järgmistest materjali variantidest:

1. Puu. Seda materjali peetakse kõige kättesaadavamaks ja praktilisemaks. Seda on lihtne töödelda, ei nõua spetsiaalsete tööriistade kasutamist lõikamiseks ja ühendamiseks. Kuid ikkagi, võrreldes teiste alustega, pole puit vastupidav. Materjal lõpuks praguneb, rikneb, laguneb, kaetakse seentega. Teenuse eluea pikendamiseks on vaja rakendada erilist hoolt. Lisaks sellele soovitatakse puu pinda töödelda immutusainete, lakkide, kaitsvate värvidega;
2. Terasprofiiltoru. Selleks, et teha käsikäru oma autode jaoks, on vaja metallist keevitusseadet. Kuid valmis kujundus kestab mitu aastakümmet. Kuid terasprofiiltoru on negatiivse küljega - laia katusekatuse all on vaja luua kõverjoonelisi konnereid. Kui seda ei tehta, võib kogu struktuur lage kaalu järgi kokku kukkuda;
3. Kombineeritud valikud. Sageli kasutatakse karteri ehitamisel korraga kahte tüüpi materjale. Ilusad ja stiilse vaatega hoonetega terasraam ja puidust liistud. Nad ühendavad vastupidavuse ja stiilse disaini.

Carpori teine ​​osa on katus. See võib olla valmistatud profiilpleki või polükarbonaadist. Mõlemal materjalil on head tugevusomadused, vastupidavus ja ilus välimus. Auto polükarbonaadist valmistatud varrukad avanevad rohkem õhuliseks ja esteetiliseks.

Piirkondades, kus on sageli suur rahe, on soovitatav kasutada kallimaid polükarbonaatoreid, millel on kaitsekile.

Koha ettevalmistamise tunnused

Soovitatav on alustada autoparki ehitamisega selle koha korraldamisega. Selle suurus sõltub installitud masinate arvust. Kui planeeritakse väikest disaini, peaks ruumiosa mahutama ühte standardvarustust.

Kuplakoha ettevalmistamiseks on soovitatavad järgmised soovitused:

1. Pärast ehitusplatsi valimist on vaja kogu rohtu, muru, umbrohi ära lõigata.
2. Pinnase ülemist osa tuleb eemaldada 12-15 cm sügavusele. Selle asemel on ta maandanud liiva, kruusa padja ja lisaks sellele torkimist.
3. Ettevalmistamisel kulgeb mööda kerge nõlva. Ja kui maastik on väike, siis piki perimeetrit kantakse kanalisatsioonitorud.
4. Pärast liivakujulise varraste valmistamist võib paigaldada parkimiskaane.

Kui kuppel on ehitatud raskete maasturite jaoks, siis on aluspinnale sobilik raudbetoonkruvi.

Selleks luuakse pardal raketis, tuleb see enne betooni betoonist valada, siis paigaldatakse tugevdatud võrk ja lisatakse betooni segu. Koha täieliku karastamisega toimub kuu jooksul.

Konstruktsiooni optimaalsed mõõtmed

Puidust puidust mugavaks ja mugavaks tegemiseks on oluline mõõta mõõtmeid, tuleb seda ette valmistada ettevalmistamisel, mis võimaldab vältida tõsiseid probleeme tulevikus.

4-meetrine pikkune standardauto sobib 5x-meetriliste mõõtmetega mugavuks. Kuid suurte autode, näiteks minivanide või jeepide parkimise jaoks on väärt disain, mille mõõtmed on vähemalt x meetrit.

Kindlasti mitte unustama vajaliku kõrguse säilitamise. Disain peaks mitte ainult sisenema masinasse, vaid selle koormus ülemisse pagasiruumi. Kuid ikkagi ei ole vaja, et kuppel oleks liiga kõrge, võib see mõjutada oma teenimisaega negatiivselt. Fakt on see, et tugeva tuulega on võimalik katus ja selle tugielemendid lahti saada ja see viib tihti kogu konstruktsiooni hävitamiseni.

Kui autokerede on kavandatud puidust autodele, mille kõrgus on üle 3 meetri, on oluline planeerida risttalade paigutus varieeritava alusega. Need peaksid katma kogu perimeetri ümber oleva struktuuri, mis suurendab oluliselt puidust valmistatud võrade tugevust. Katus peab olema kallak, see katus variant on kõige vastupidavam ja stabiilne.

Ettevalmistav etapp

Maja või statsionaarse konstruktsiooniga kinnitatava auto vastupidavaks ja vastupidavaks kandmiseks on oluline ette valmistada vajalikud tööriistad ja materjalid. Kõigepealt asetame ruumi tulevasele struktuurile - sel eesmärgil paigaldatakse masin ehituskontsooni, kavandatakse tugielementide asukohti. Veenduge kindlasti, et tugielemendid ei häiri auto paigaldamist ega ukse avamist.

Tavaliselt on katus pikem kui võras. See võib ulatuda selle perimeetrist läbi 50-100 cm, seda peetakse normiks.

Kui polükarbonaadimasina jaoks on kavandatud varikatused, on joonised kõige olulisem ehitusetapp. Nad aitavad teha kõik õigesti ja täpselt antud parameetrite järgi. Jooniseid saab teha iseseisvalt või leida valmis kujul internetis.

Kui paberil on ise valmistatud, on soovitav joonistada kavandatud ehitus mitmetes väljaulatuvates osades - ülalt ja küljelt. Oluline on õigesti arvutada vajalik materjali hulk. Soovitav on lisada 10%, see kaotab vajaduse osta puuduvaid vahendeid ehitamiseks.

Raami jaoks võite kasutada terastoru või puidust tala, kõik sõltub omaniku soovist. Kuid kui puu valitakse, tuleb tingimata töödelda spetsiaalsete kaitsekatetega.

Autode varikatused valmistatakse järgmiste tööriistade ja materjalide abil:

• nägin;
• haamer;
• kui batoonist on valmistatud kuppel, siis selle parandamiseks on vaja küüneid;
• Profiiltoruga töötamiseks vajate Bulgaaria ja keevitusmasinat;
• tase;
• plumb bob;
• püksid;
• nöör, nagu iga köis või nöör;
• kühvel;
• Klambrid;
• Fikseerimiseks ja kinnitamiseks on vaja isekeermestavaid kruvisid;
• kruvikeeraja.

Kuidas teha puidust valmistatud auto külge kinnitatud silt

Nagu varem öeldud, tuleb puidust masinale vastupidava ja vastupidava materjali tootmiseks ette valmistada joonised. Ilma nendeta ehitamisprotsess ei ole täiesti õige, nad aitavad eelnevalt arvutusi teha ja võimaldavad teil osta vajaliku hulga materjale.

Kui kõik on valmis, võite alustada ühekorruselise struktuuri ehitamist:

1. Esiteks paigaldatakse tugielemendid. Nende jaoks on vaja kasutada tugevat baarit, eelistatakse männi valikut. Selle ristlõige peaks olema -16 cm.
2. Maapinnas puuritakse augud, millesse paigaldatakse tugipostid. Aukude sügavus peab olema
3. Postide paigaldamine peab olema õige. Selleks võite kasutada taset või rööpa, see asetatakse toetavate esemete peal. Ava ja postituse vahel on tavaliselt ruumi, on soovitatav seda täita tsemendimörtiga, see tugevdab positsioone ja jääb kindlalt oma kohale.
4. Järgmises etapis monteeritakse spiraalsüsteem. See on valmistatud riistvarast, mille mõõtmed on 15x5 cm. Spargide vaheline kaugus ei tohiks olla üle 100-120 cm. Ühelt poolt on need kinnitatud seina pinnale ja teiselt poolt tugielementidele. Kinnitamiseks on vaja isekeermestavaid kruvisid ja metallist nurki;
5. Sarvedega risti asetsevates suundades on naelutatud servalauad, nende paksus peab olema umbes 4 cm ja laius 15 cm. Selle tulemusena saadakse väikseid rakke mõõtmetega 90x90 cm;
6. Katusplaadid asetatakse mööda võrku. Klaasist või kroomitud katusel on sobivad kiltkivi või metallkate.
7. Kupli eluiga pikendamiseks tuleb puitu töödelda spetsiaalsete kaitsemeetoditega - immutamine, lakk, värv.

Statsionaarse vaheseina valmistamine

Sageli ei tea paljud, kuidas polükarbonaatkanist valmistada eraldi autonoomsele autole? Loomulikult pole vaja kasutada polükarbonaati, kiltkivist, metallist katusetööd, see pole üldse nii. Kestva ja vastupidava konstruktsiooni läbiviimiseks on tähtis varustage vajalikke materjale ette.

Väikese varje valmistamiseks ühe masina jaoks on vajalikud järgmised tarbekaubad:

• kolm koti tsementi;
• liiv;
• purustatud kivi koos peenestatud struktuuriga;
• puittoed - 6 tk;
• laud mõõtmetega 3х10х60 cm - 15 tk;
• konsool 5x15x60 cm - 13 tk;
• katusematerjalid, polükarbonaat, kiltkivi, metallplaat. Kokku on vaja 18 ruutmeetrit;
• poldid mõõtmetega 10x150 - 10 tk;
• metallplaatide isekeermestavad kruvid - 160 tk;
• 500 g naelu.

Kattekihi katte tegemiseks on oluline teha kõik korrektselt vastavalt skeemile. Sellisel juhul on vajalikud joonised, mis aitavad arvutada kõiki elemente ja võimaldavad märgistada kõigi oluliste struktuuriosade asukohti.

Enne masinas olevate polükarbonaadist varikatte tegemist käepidemega valmistatakse kõik vajalikud puitmaterjalid. Neid töödeldakse antiseptiliste katetega, mis kaitsevad neid putukatest, hallitusest ja seenhaigustest.

Lintmõõtmise abil märgitakse hoone pikkus ja laius. Seejärel venitatakse tross või nöör, mille külge paigaldatakse tugielemendid. Tulevase võrade igas nurgas on paigaldatud üks tugipost ja need asetatakse mööda seinu iga 3 meetri järel. Siis puurige auku maapinnast pool meetri sügavusele.

Kupli ehitamise protsess

Pärast seda tehakse järgmised toimingud:

1. Maapinna augudesse langevad sambad. Oluline on veenduda, et need on ühtlaselt sügavamad, kasutades taset või pikka pardal.
2. Kui äärmuslikud tugielemendid on täielikult joondatud, saate vahepealsete postituste installimist jätkata.
3. On vaja tagada, et setete ja prahi jäägid ei jääks katusepinnale. Selleks peate tegema kõrguse erinevust hoone vasakul ja paremal küljel. Tühiku suurus ei tohiks olla väiksem, vaata.
4. Tagamaks, et toed on kindlalt paigas, valatakse need tsemendimörti. See on valmistatud kruusast, tsemendist ja liivast järgmistes proportsioonides: 1.
5. Rätikude ülaosas asetatakse riba mõõtmetega 5x15x60 cm. Kõigi talade vahekaugus peaks olema umbes 80 cm.
6. Rist baarid on ka läbi kogu võrade. Keskjoone ja piki serva serva on kinnitatud plaatidega 3 × 10 × 60 cm ja küüned.
7. Lõppude lõpuks on katus paigaldatud. See on kinnitatud isekeermestavate kruvidega ja kogu liig on ära lõigatud.

On vaja ehitada kuivendussüsteem, mille kaudu pääseb katusest vihma ja lume vesi.

Sel eesmärgil luuakse piki kupli ümbermõõtu. Kogu pikkusega kinnitage rätikute jaoks spetsiaalsed kinnitusdetailid, need kruvitakse kruvidega. Ja siis kinnitatakse kinnitusdetailid.

Sõiduautode varikatuste ehitus ei ole kerge ülesanne, kuid teostatav. Peamine asi on mõelda ja valmistuda, õigesti arvutada. Sellisel juhul anna abi joonised või skeemid, mida saate teha ise või kasutada valmisvalikuid. Esialgsed arvutused aitavad teil osta vajalikku materjali ja võimaldavad teil ka kõik vajaliku teha.

Sõiduautode lihtsa varikatuse loomise protsess - video