Lükandväravate paigaldamine oma kätega

Lükandväravad on parim lahendus, kui uksele paigaldamiseks ei ole piisavalt ruumi. Kuid need on palju kallimad ja neid on keerulisem installida. Raha kokkuhoidmiseks paigaldatakse paljude väravatega paljud oma käed. Nende mugavus ilmneb täiesti halbade ilmastikutingimuste tõttu - talvel enne neid ei ole vaja lundi puhastada ja tugev tuul kogeda, et avatud klapp tekitab probleeme.Lükandväravad on lihtsad ja kompaktsed - akna avamisel avaneb see rullides külje poole, varjates aia taga.

Liugväravate tüübid

Vastavalt tööpõhimõttele on lükandväravad kolme tüüpi:

1. Raudtee Maapinnast või betoonist alumisest väravast on paigaldatud rööpa, mööda seda, et ratas, mis on keevitatud tera alumisse ossa, liigub. See disain on lihtne ja usaldusväärne, kuid sellel on üks oluline puudus - rööbastee on valmistatud soone kujul ja tihti on see lumina, mustuse ja lehtedega ummistunud. Ratas langeb ka puhastamata, mistõttu on raske vabalt liikuda. Pärast seda tüüpi lükandväravate paigaldamist peate regulaarselt jälgima teekatte ja nende alumise osa puhtust.
   instagram viewer
2. Peatatud Seda liiki peetakse kõige usaldusväärsemaks. Nende ratas liigub mööda raamti kahe laua vahele riide ülaosas juhi poole. Ainus miinus on see, et sissetuleva transpordi kõrgus on piiratud ülemise kiirte kõrgusega. Probleemi lahendab eemaldatav ülaosa.
3. Konsool. Värava raami jaoks on üks kolmest kolmest nurgast kolmnurkne konstruktsioon - konsool. Teisel otsal ripub lõuend vabalt õhus. Konsool on paigaldatud betooni aluspinnale sissepääsu poolel. Sellistes väravades olev kanderakk võib olla ava ülemises, keskmises või alumisosas.

Konsooli lükandväravad peetakse universaalseteks, hoolimata sellest, et neid on raskem paigaldada. Neil puuduvad raudteede ja vedrustuse puudused ja pädeva käitise teenindamine pikka aega.

Lähemalt analüüsime nende seadet.

Konsooli värava komponendid ja tööpõhimõte

Konsooli tüüpi väljavoolu väravad koosnevad mitmest põhisõlmest:

1. Mortgaged - see on konsooli "kolmnurga" alumine külg, see liigub ukselehe. See on keevitatud struktuur tugeva kanali kujul täht "P" kohta betooni alus. Hüpoteegi vertikaalsed elemendid on ehitatud betoonis ja maetud.
2. Konsoolkiire on valmistatud ka kanali külgmise serva servast. Tala keevitatakse lõuendile selle ülemises, keskmises või alumisosas.
3. Rull-käru on platvorm, millel rullid on kruvitud. Värava lehed liiguvad täpselt nende kohal.
4. Tugipiirded rullide paarid on paigaldatud postide ülaossa. Nende ülesanne on hoida lõuend püstises asendis.
5. Püüdjad kinnitavad lehti äärmuslikes asendites.
6. Ukse sulgemisel on rull-rullid ühendatud püüdjate alumise paariga.
7. Pistikud katavad mõlemast otsast kandev tala, mis kaitseb prügi sissepääsu eest.

Mugavaks kasutamiseks on väravale lisatud automaatne ajam, mis võimaldab teil mehhanismi juhtida ilma autost lahkumata.

Ettevalmistustööd enne värava paigaldamist

Kui otsustate libisevate väravate oma kätega teha, peate meeles pidama, et nende toimimiseks paremale või vasakule neist on vaja tühja ruumi ligikaudu poole võrra, kui ava ise.

Tööks on vaja järgmisi tööriistu:

• keevitusmasin;
• bulgaaria;
• tase;
• rulett;
• kruvikeeraja või puurida;
• kühvel;
• käru mulda, kruusa ja liiva transportimiseks;
• haamer.

Kõik loetletud tööriistad, välja arvatud keevitaja, on igas majanduses ja eraldi ei ole vaja midagi osta.

Enne paigalduse alustamist on vaja täita hüpoteegi alust. Selle tegemiseks pola paremale või vasakule tehke augu poolaava ja laius umbes 30 cm. Kaeviku sügavus peab olema suurem kui mulla külmumise sügavus konkreetses piirkonnas. Ala põhja on rammed, kaetud liiva kihiga, killustikuga, ramme veel kord ja valatakse betooni, varem kastetud hüpoteegi pügise vertikaalsesse ossa. Betoonilahuse jaoks võta tselluloos, peenfraktsioon ja liiv 1x3x3 vahekorras. Betoon peaks kuivama vähemalt nädal, selle aja jooksul peaksite valima ja valmistama kõik vajalikud tarvikud.

Kui värava plaanitakse varustada juhtimisautomaatika juhtimisega, siis asetatakse juhtmed vundamendi valamise etappi. Juhtmete kimbud pannakse gofreeritud torudesse. Juhtmete väljundi koht arvutatakse elektrisõiduki tulevase positsiooni järgi. Tavaliselt pannakse see keldri keskosas.

Oma kätega libisevate väravate valmistamine võtab tarbetult palju aega ja vaeva, on komplekti ostmine palju lihtsam. Enne ostmist arvutage värava kaal ja pikkus. Paigaldusparameetrid peavad nendega võrduma. Kui seda on raske arvutada, on parem kontakteeruda spetsialiseerunud ettevõttega. Spetsialistid saavad oma kätega libisevatele väravatele täpselt joonistada ja arvutada komponentide võimsust.

Konsooli väravate kokkupaneku järjestus

Kanali kanalis hüpoteegi keevitatud naastud, siis poltidega neile rull toetab. Juuksenõelad on vajalikud, et mitte kogu struktuuri muuta, kui konkreetne vundament väheneb. Toestuse rullid on suletud tüüpi rull-laagrid.

Pöörake tähelepanu laagrite määrimisele - see peab olema külmakindel, mille alumine piir on -60 ° C.

Paigaldamine rullid on väga oluline, sest see on nendega liigub kandeserv.

Järgnevalt libisevate väravate jooniste kohaselt keevitatakse toru 20x20 cm raam, kus on õmblusprofiiliga kork. Raami alumises osas kinnitatakse ka keevitusprofiil keevitusmasina abil. Raam on värvitud alkeeemelaeliga välisteks töödeks. Seda kasutatakse 2-3 kihtides. Kere isekeermestaval kruvil on vooder materjal - lainepapi, puit, sepistatud osad.

Seejärel libistage raami rull-tugede külge ja kontrollige lehe kulgu ja selle vertikaalset asendit hoone taseme abil. Kui kõik on tehtud ilma kõrvalekaldumisteta, viiakse rull-vagunid pukseerimissuunas.

Järgmise sammuna tähistavad postid kohti, kus püügivahendid paigaldatakse ja need kinni pannakse. Juhtvaltside serva on paigaldatud ja servad on suletud pistikutega. Kõik keevisõmblused puhastatakse, kuni ebakorrapärasused kaovad ja värvuvad.

Töö käigus tuleb pärast iga sammu iga osa positsiooni mõõta libisemisvastase skeemi abil ja selle õige suhtlemine ülejäänud liitmikega.

Wickettide, lukkude, käepidemete ja automaatkäigukasti paigaldamine

Kinnitustõkke paigaldamine on kavandatud joonistamise ettevalmistamise etapis. Tema jaoks värava raamistikus jäta koht kohast vabaks. Eraldi keevitada värava raami, keevitada hinged, raam on silmitsi ja riputada väravale. Vahesildade paigaldamine säästab ruumi, kuid see on ebamugav jalgrataste, mitmesuguste koormuste ja eakate läbisõidu tõttu raami alumises osas, mille peate üle minema. Sellistel juhtudel on värav väravast eraldiseisev värav. Projekteerimisel on vaja pakkuda sellist väravaasendit, et avatud väravavaht ei kattuks.

Lukud ja käepidemed on vajalikud juhul, kui värav ei ole automatiseeritud. Need võivad olla mehaanilised, koodid, elektromehaanilised, silindrid ja ka ise valmistatud poldid, mis on keevitatud värava raamist seestpoolt. Värava käepidemed on suured klambrid, mis on paigaldatud lukkude lähedale. Väravaga pannakse tavaliselt lukk koos pööratava käepidemega.

Liugväravate automaatika koosneb järgmistest sõlmpunktidest:

• elektrimootor, mis on paigaldatud hüpoteegile;
• Lõpplülitid, mis sulguvad mootori, kui värav jõuab lõppasendisse;
• kaitselüliti ja juhtimiskeskus.

Automaatika paigaldamine toimub vastavalt sellele lisatud juhistele.

Video paigaldus lükandvärav

Kui teil on endiselt küsimusi libisevate väravate paigaldamise kohta oma kätega, siis kaovad nad pärast video vaatamist, kus kogu protsess on samm-sammult materjalide valikust lõplikult viimistletud.