Kuidas mitte segada, kui te ei saa bensiinipumpa

Tööriist, hoolimata selle väikesest suurusest, on keeruline tehniline seade. Kui uurite käsiraamatut, selgub, et põhjused, miks bensiinipump ei käivitu, on teada ja kõrvaldatud. Peate pidevalt välistama tegurid, mis raskendavad tööriista käivitamist. Tavaliselt algavad nad hõlpsamate hoolduskontrollidega hõlpsamate punktidega.

Tõrkeotsing

Kõik põhjused, miks bensiinimootorit ei saa käivitada, võib liigitada vastavalt üksikute seadmete toimimise spetsiifikale. Teeninduskeskuses on rikkumised klassifitseeritud:

• mootori talitlushäire (kolvi kulumine, kandevõime, karteri purunemine);
• kütuse segu sulgemine - õhufiltri ummistunud poorid või karburaatori tõrge;
• süütesüsteem ei tööta;
• mehaaniline tõrge - voolikute lekkimine, põletatud purustatud juhtmed, torude purunemine.

Kasutaja peab kõigepealt kontrollima, kas paagis on kütus. Käivitage vastavalt juhistele, pannes saagi küljele. Õhusüdamik tuleks seada asendisse "suletud kütust kütta, süüte sisselülitamiseks ja starteri jaoks 3-4 teravat koputamist. Kui mootor on käivitunud, avage õhupuhasti. Ärge käivitage bensiinimootore - korrake operatsioone pisut väljalülitatud õhu summutiga.

Motokosa ei saa pikka aega töötada. Käigukast ja mootor üle kuumeneda. Niitmine ei tohi olla pikem kui 15 = 20 minutit, viie minuti pausi pikkune. Kuumas keskpäeval tööaeg on poole võrra madalam. Kui hakkame raisata umbrohtu, siis tuleb tööaega lühendada.

Kui käivitamine ebaõnnestub, hakkame otsima ebaõnnestumise põhjust:

• kontrollige kütusekvaliteeti;
• tagada küünla kanali küünla efektiivsus ja puhtus;
• kontrollige õhufiltri puhtust;
• veenduge, et kütusefilter ei oleks blokeeritud;
• kontrollige hingetõmbe puhtust;
• puhastage väljalaskekanal.

Karburaatori põhjalikku uuendamist põhjustava rikke diagnoosimisel leitakse keerukamaid põhjuseid. Sellisteks põhjusteks on näiteks karburaatori sisemiste kanalite ummistumine, selle kleeplindide kulumine ja siseruumide terviklikkuse rikkumine vaakum kaotusega. Bensiinipumba remont iseenesest, kui see ei käivitu, nõuab kannatlikkust.

Bensiinimootori saamise põhjuste kõrvaldamine

Kütuse segu tuleb valmistada bensiini ja õli proportsioonide täpse järgimisega. Sellisel juhul ei saa te kasutada teist kütusekategooriat. Selleks, et vältida mustuse sisestamist, tuleks bensiini jätta klaasist või metallist mahutisse 2 päeva. Ärge kasutage kütuse ladustamiseks plastnõusid. Õli on täpselt mõõdetud ilma nõelata meditsiinilise süstlaga. Kasutage ainult värskelt valmistatud segu, jättes paagis jäätmeta kütuse. Kui mootor on ebameeldiv, siis gaasi vajutamisel langeb bensiin välja, see on tõenäoliselt süüdi kütus.

Bensiin ei käivitu kuumast - tõmmake gaasi päästik ja tõmmake juhtmed mitu korda, kuni mootor töötab, seejärel tõmmake päästikut. Ärge alusta - vajab spetsiaalset remonti.

Süütesüsteemi kontrollimisel, kui bensiinipump ei käivitu, viiakse läbi järjest:

• eemaldage küünal süsinikust ja mustusest, kuivatage, asetage 1 mm vahe;
• ühendage kõrgepinge juhe ja kontrollige säde, käivitage mitu korda starterit;
• kontrollige sädeme puudumisel kõrgepingekaabli terviklikkust;
• asendada küünal;
• kuivatama küünekanalit;
• Samal ajal kontrollitakse süütepooli tööd, see on vigane, kui tööküünal ei säde.

Bensiinimootori süütepool ei käivitu kuuma, kioske, töötab katkendlikult rikke korral.

Õhu ja kütusefiltri puhastamine või asendamine tagab karburaatorisse sisenevate koostisosade nõutava tarbimise. Õhufiltrit saab pesta seebivees või asendada. Kui kasutatakse nailonist kangast, siis pestakse, poorne tundlik täiteaine asendatakse. Kütusefilter muutub korralikult, jättes imemisotsiku avatuks. Kas õhufiltri asendamine on vajalik, on võimalik kindlaks teha, kas käivitatava õhupuhastiga mootor käivitub. Kas ma pean kütusetoites olevat võrku vahetama, kui bensiinipump ei käivitu, teile teatab kuiv küünal.

Hingetõmbeava, anuma õhu sisselaskmiseks gaasimasinasse. Kui see ummistub, tekib paagis vaakum ning segu ei sisene karburaatorisse. Aukrit võib puhastada õhuga või puhastada nõelaga. Heitgaasikanal tuleb puhastada, tuleb summuti eemaldada lekkevõrgust.

Karburaatori reguleerimine ja reguleerimine

Karburaator reguleerib maksimaalset ja minimaalset mootori pöörlemiskiirust, sujuvalt tühikäigul töötamist. Kütusepumba stabiilne töö sõltub kütuse segu ja pakutava õhu kogusest ja nende suhetest. Bensiini ei saa käivitada, kui karburaatorit pole korralikult reguleeritud. Määramise kord seadme varustamiseks kütusega madalal kiirusel (L), suurel kiirusel (H) ja jõudeoleku (T) on reguleeritud sama nime kruvid:

1. Kettsaag peaks töötama vähemalt 10 minutit, kuna reguleerimine toimub kuumalt.
2. Kruvi H vänt sujuvalt kuni maksimumkiirus, siis vänt ¼, vastupäeva, vähendades mootori kiirust.
3. Tühikäigu seadistamine toimub kruviga T, tagades, et roog ei pöörle.
4. Kruvi L on reguleeritud, kõigepealt avage maksimaalne gaasipedaal ja seejärel vähendage järk-järgult kiirust stabiilse miinimumini.

Pärast reguleerimist peab puhastatud filtridega hea karburaator, tõestatud süüde tagama mootori töö. Karburaatori rikete korral tuleb pärast remonti enne bensiinipumba käivitamist uuesti reguleerida toitesüsteemi.

Bensiinipumpade töö takistavad haruldased rikked võivad olla:

• defektne tagasikerimine;
• Purunenud või kinni keeratava starteriga;
• defektne starter komplekt.

Kõige tavalisem tõrge, mille kõrvaldamine on seotud mootori väljavahetamisega, võib olla kolbmootorrongi rike. Remondi maksumus läheb maksma ligikaudu 70% toote maksumusest. Et mõista põhjuseid, miks bensiinipump ei käivitu, aitab see video:

Jalgrataste nõuetekohane hooldus

Kasutusjuhendis on tarbetu lausete olenemata on ettepanek, mille eesmärk on muretu operatsiooni trimmerid. Kõigi osade puhastamine pärast iga töötsüklit hõlbustab karastamata jääkide ja mustuse kerge eemaldamist. Puhastage ainult jahutatud sõlme. See meetod aitab parandada mootori ja käigukasti õhkjahutust.

Kütuse tankimiseks tuleb juhendis kasutada soovitatud õli kütust. Kui küttesegu jäänud kütusepaak, õli ja hüppab käivitamise ajal maa klapp, halvenemine selle korrigeerimist. Segu võib sadestuda ja ummistada kütus karburaatoris.

Talvise varustuse säilitamisel kontrollige, määrige reduktor ja kolvikusüsteem, keerake kogu sae õlitatud rohutiga ja hoidke seda kuivas kohas.

See on võimatu, niiduki tööriist ja tervis on ohtlik, et kasutada metallkaablit, mitte harilikku. See lõikab efektiivsemalt, kuid käigukasti ja mootori koormus suureneb. Kulunud tükk traavel lendab kuuli kiirusel eraldumisel. Efektiivne niitmine võib põhjustada mootori kolvi rühma kiiret kulumist. Niidu suurema efektiivsuse huvides on soovitatav kasutada rida "tärn" profiili.

Bensiinipumpade diagnostika ja põhjuste kõrvaldamine - video