Kuberner

Speed ​​Controller - seade, mis muudab mootori pöörlemiskiirus. Enamasti viitab elektrilisi seadmeid.

Miks ma pean kiirusregulaatoriga

Peale arusaadavatel põhjustel, kui riistvara seade nõuab mitmel kiirusel, nimetatud mitmeid teisi põhjusi. Näiteks alguses asünkroonmootorite tarbivad suures praegune ei ole võimalik arendada täielikult pöördemomenti. Järelikult lift tõstukid alustada pöörata aeglaselt. Vahepeal asünkroonmootoritel kolm faasi lühisrootoriga peetakse praegu kõige levinum seadmeid. Enamikul järgmistest kontrolli meetodeid:

1. Muutmine slip kasutuselevõtu tõttu himmentimet. Tavaliselt sisaldub vooluringi läbi faasi rootori vooluvõtukollektori vormis rõngastega. Esialgne tingimused sõltuvad suurel määral koormust võlli.
2. Sageduse muutmine pöörleva valdkonnas on nüüd kasutada sagedamini, kuid see jääb haruldus. Sagedusmuundurid muuta sujuvalt või samme. Vahel vahetamine toimub arvu muutmiseks lõpetamise postid. Viimasel juhul määra suurendatakse samme. Rakendatud väärtused: 750, 1500, 3000, 500, 600 ja 1000 pööret minutis võrra ning pooluste arv - 2, 4, 6 jne
instagram viewer
3. Muutuvad pingeamplituudi. See kehtib kõigi elektrimootorid. Kollektsionäär sageli näha muutust saatevõimsus poolt PWM modulatsiooni (pesumasinad, näiteks muutes nurk cutoffist pinge).

Kui me võtame konkreetseid näiteid, lülitades rullid peetakse lihtsate vahenditega, mitte ehitamiseks sagedusmuunduri. Sel põhjusel kasutatakse meetodit sagedamini. Talitlusseisundid meelevaldselt jagatud nelja rühma:

• Mootori igal kiirusel annab sama võimsuse. Režiim iseloomulik enamik tööpingid metallitöö, puidu.
• Võimsus suureneb proportsionaalselt kiirust. Sageli leidub kliimaseadmed.
• Võllivõimsust ees kasvutempo: tsentrifugaalpumbad ja ventilaatorid.
• suurel kiirusel võimsus väheneb.

Praktikas esimese kahe rühmaga esinevad sagedamini: P = const, M = const. Application multirate mootorid parandab tavaliselt protsessi:

1. Puidutööstus, kus tühikäigul töötamisel on väga erinevad tööd.
2. Pehme käivitus-tõstukid nõuda kiiruse reguleerimine. Järk-järgult, platvormi kogub hoogu.
3. Juhtvõll jõupingutusi, et aidata kaitsta seadmeid. Iga toidu veski sobib mõiste. Köögikombainis esineb lisaks manuaal ja automaat kiiruse reguleerimine. Türistor kava keskendus sädemeid määr ja paindlikult reguleerib režiimid.
4. Paigaldamine, mille kiirust on mõjutanud kellaajal. Näiteks kliimaseadmed.
5. Seadmed naftavarud, kus ühe mootoriga kasutatakse erinevaid ülesandeid. Siin viitab terase valtsimiseks tööstuses.
6. Mootorid kombineerida kiiruse regulaatorid.

Täiendav eelis kontrolleri asünkroonse mootori kiirus muutub võimalikuks oluliselt vähendada kiirustada praegune. Mõnikord on võimeline kuni 10 korda kõrgem kui nominaalne, millest saab ebaõnnestumine kaitsev automaatika. Soodsalt selles osas, vt muutmine pooluste arv, mida kasutatakse laevamootorid. Masinaid kasutatakse sageli mehaanilise kiiruse regulaatorid, sarnaselt öelda autod (käigukastid).

Elektriväljas käsi tööriist muuta soodsalt sile. kiiruse kontroller on mõeldud potentsiomeeter, mis muudab toitesätetele transistor või türistori võti varieerides toitepinge. Reverse tehakse koguja mootorid kommutatsiooni keerdude elektriline tööriist on harva tõsi, välja arvatud kruvikeerajad. Köögikombainid demonstreerida üldiselt vahemikus kiirustel ja vastassuunalised. Mõnikord on lihtne ühesuunaline, mõnikord muud, see kõik sõltub kompromiss hinna ja lihtsus toodet. Tööstuses, lisaks nendele, teine ​​tegur.

Mehaanilised omadused mootori

Mootori pöördemoment peetakse kõige olulisem omadus. Tavaliselt väärtus suurenedes väheneb kiirus, kui tarbimisvoolule endise. Sõltuvalt valem pöördemoment võimsus ei ole lihtne leida õpikutes ja Internet täna, see on näha pildil. Iga mootori märgitud nominaalne ja -piirangud. See kehtib ka pöördemomendi.

Pöörlemiskiirus sõltub nimetatud parameetri lisaks on nad pöördvõrdeline. Kuna juht enne sisenemist tõus vähendab ülekande. Asünkroonne elektrimootor ühendus on näidatud graafikul. Kuju kõverad näitavad, et pöörlemiskiirus motor on alati suurem kui põlvkond. Ja õigustatult, pöörlevate valdkonnas ja rootori alati erinev. Järelikult genereerimiseks pinge 50 Hz sagedusega telg peab tegema rohkem pööret (3000 ppm).

Alates mehaanilisi omadusi vedrud, mis pidurdamisel on suur negatiivsed pöördemomendi, samaväärne naaseb tagasi elektrivõrku. Sellega seoses on teada palju reaktiivkomponent ühes ilminguid. Toimeosa muutub ab, kui mootor saab arendada maksimaalne moment. Mehaanilised omadused mootori arvutamisel kasutatud ahelad kiiruse kontroller. Näiteks mootorid koos orava-puuri rootori laaditi reostaadiga, seda joont 2-4. Kõik kiirus regulaatorid mõõdetakse mehaanilisi omadusi.

kiire reduktoriga

Pidevalt muutuva ülekandearvuga nüüdseks kindlalt autotööstuses. Nende funktsioon peetakse sujuv reguleerimine kiirus vajadustele juht. V-rihmülekanne toimub süsteemi kaudu koonused. Nende arv ja parameetrite eduka toimimise seade sõltub.

Tööstuses on muutuva kiirusega mehaanilist või hüdrauliline. Umbes käsitsijuhtimise ole küsimus, sest suure võimsusega. Näiteks hobujõudu isegi ei jõua kilovatt. Pontiac 700 hobused ei jahtuda võrreldes hüdroelektrijaama turbiini, arendades megavatini. Muidugi, elektrijaam ei sisalda variator võlli pöörlemiskiirus kontroller. See on näide loomine esitlus võimalustest, mis ilmuvad tootmiseks.

Sujuv kiiruse regulaatorid - satelliit asendamatuks vahendid täppistöötlemist ja kvaliteedi osas. Alles tulekuga elektroonilise kontrollerid. Enamik tööstus CVTs töötama korrutustegu 5, viimane kaasa arvatud. Spread spectrum konstruktsiooni keerukamaks kiirus hüpata, mis vähendab oluliselt kasu tehnoloogia. Vähendatud ümberlülitamise usaldusväärsust. teha järgmine praktikas:

1. Algab kommuteeritavast mootor kahe pooluse kiirusel suhe 1-4.
2. Hetkel on üle täidesaatva osa masina läbi CVT identse vahemikus.
3. Tulemuseks on rajatist, kus kõik väärtused kattuvad. Nagu kasutatud auto reduktoriga.

Vastuvõetavat kirjeldatud kinemaatilise ahela lisada muid reduktorite turvavöö või kiilukujuline, toodavad edasist kasvu vahemikus.

slip haakeseadise

asünkroonmootorites piiratud libisemisega sidurite suhe 1-4 ja võimaldavad muuta kiirust sujuvalt. Kasutegur Sellise seadme libisemiseks alahinnata väärtus (kirjanduses tähistatakse S). Libistades on mõeldud vahe määrad Rootori ja drive seadmed. Kui erinevus 80% (maksimaalselt) tõhusust saab ainult 20%. võimsuse kadu esineb täielikult siduritrummel.

Meetod leiab piiratud rakendustes. Seda kasutatakse kombineeritud teostuses: kombinatsioon multi mootoriga sidur suhteliselt kitsas vahemikus. Selle tulemusena suureneb töö efektiivsus oluliselt. Et paremini illustreerida seda, kaaluge näide:

1. Kasutades libiseva hülss kohandava illustreeriv 1-5 kasutegur on 20%.
2. Mootori võimsus 5 kW neli neist on hajutatud hõõrdejõud sidur. Rihma libisemist trumli ümber, vähendades ülekande kiirus.

ümberlülitamise mähised

See on lihtsaim viis muuta mootori kiirust, kuid kallis koguda. Seda kasutatakse sageli väljas fännid nagu kõige nähtamatu. Selle tulemusena paar nupud ees võimaldada teha vajalikke töötlusi. Tavaliselt seda tüüpi mootorid näitavad kaks, kolm või neli kiirust. Üldjuhul on see mudel lühistatud rootori.

Vähem kirjeldatud tehnilised lahendused, mis kaotas võimu madalatel kiirustel, kasutades ainult osa lõpetamise. Praktikas mootor on raske leida keerdude arvu rohkem kui kaks. Analüüs näitab, et antud juhul on pool tarbitud rohkem vask ja teras - 30-40%. Samaaegselt mõju vähendada tõhusust võimsustegur raskuskiirendus (reaktiivtakistus kasvab). Seda peetakse näitel asünkroonmootoreid 220 algusega mähis, alati välja lülitada, kui rootori saavutab hoogu. See on vähendada vajalike reaktiivenergia.

Kaks eraldi mähised ja anda hüvitisi, muidu neid ei kasutata. Ringkonnakohus vahetamise saadakse lihtsam ja tehnilised omadused mootori nii lähedal kui võimalik määrata. Mootorites vahekorras kiirused 1-2 tingimata kohaldada üksnes mähis. Kaks rullid leidub trohskorostnyh mudelid. Eriti keeruline kolmefaasilised mootorid, kus sama pöörete arvu toimub nimiväärtuste erinev arv kontakte, sõltuvalt skeemi tüübist (kolmnurk, star, jne).

See on protsess kokkupanek pöörama tähelepanu kujundamisel. Näiteks neli kiirustel minimaalne arv terminalid peavad võtma suhte 1-2: 500, 750, 1000, 1500 või 500, 1000, 1500, 3000. Vastasel arv kontakte releed on märgatavalt suurenenud. Selle tulemusena on enamik multi-kiirusega mootorid näitab kaks mähist.

alustades takistid

Sageli muutuvas võlli kiirust resistentsus kasutatakse ringi kolmefaasilist staatori. Start-up aeg salvestatakse väga suure voolu, et maksta rheostat käitatakse täis. Kuna kiirendus vahe väljad väheneb takistus muutub väiksemaks. See suurendab voo aheldamine, võlli tegemist järkjärgult nominaalse režiimis. Lõppkokkuvõttes takisti paralleelselt kogu suletud lüliti sisse ja välja. Algandmed arvutamiseks väärtused on:

1. Mootori tüüp. Loe märgistust.
2. operatsiooni. Näiteks pikk. Andmed on võetud passi.
3. Nimivõimsus tavaliselt märgistusel loetletud.
4. Nimipinge on määratud eraldi tähed ja kolmnurk, näiteks 220 ja 380 V.
5. Voolutugevus. Tavaliselt märgitud joont (faaside vahel).
6. Võlli kiirus.
7. Mõnikord märgitud: Ühendusskeemil keerdude rootori nominaalne elektromagnetvälja oma avatud ahel terminalid nimipinge nominaalse rootori voolu (tegutsevad).