A cikk tartalma:
A benzin, valamint az egész benzinszerszám a kertben nem nehéz karbantartani a gépeket. A javítás, a testreszabás magad lehet és kell. Például a benzinszivattyú karburátorának beállítása saját kezűleg öt perc alatt történik.
A benzinüzemű gépből származó porlasztó egy csomó az energiarendszerben. Ebben, valamint bármely porlasztóban, van egy folyamat a levegő és a tüzelőanyag (benzin) keverésére a motorhengerek további ellátásához.
Ebben a folyamatban a legfontosabb az üzemanyag és a levegő megfelelő aránya, amelyre a porlasztó szabályozott.
A karburátor legfontosabb problémái és működési zavarai.
A hálószűrő. Ennek az elemnek csak két problémája van:
- Akadály.
- Törés.
A meghibásodás okainak feltárása érdekében az üzemanyagszűrő fedele csavarja ki a szűrőt. Ha egyszerűen felhalmozódik a szennyeződés, akkor a benzinben történő öblítés vagy a fújás segít.
Ha a hálószűrőn látható sérülést észlel, akkor új szerszámot kell elhelyezni. Ezenkívül az üzemanyag-összeköttetés károsodhat (az elem ellenőrzésének javítási gyakorlatában).
A porlasztó indító a legtöbb esetben az eltömődés miatt nem működik. Használjon acetont vagy ugyanazt a benzint mosáshoz.
A porlasztó részek sűrített levegővel való eltávolítása elfogadható és kényelmes javítási gyakorlat.
A fojtószelepház, a karburátor-szerelvények, a be- vagy kimeneti csővezetékek - az összes felsorolt alkatrész érzékeny a nyomáscsökkentésre. Ellenőrzésre bizonyos, hogy lehetséges a primitív módon - a probléma helyén megkenni szappan hab.
Karburátor benzin készüléke
A karburátor alapja benzintartály - alumínium. Van egy diffúzor benne (nyitó belső kontúrokkal). Ezen a nyíláson keresztül levegőt pumpálnak. Az oxigén (levegő) áramlási sebessége a diffúzor keresztmetszetétől (átjárónyílásától) függ.
A diffúzor üzemanyagcsatornákkal van felszerelve. Ezek közül az üzemanyagot levegőáramlással vonják le.
A karburátoron kívül telepítse:
- az üzemanyag-szivattyú;
- fúvókák rendszere;
- az üzemanyag-levegő keverék beállítására szolgáló rendszer;
A karburátoros munka elve
A fojtólap meghatározza a levegő adagolását, és a motor teljesítménye közvetlenül attól függ.
A porlasztórendszerben az üzemanyagot szivattyúzza a szivattyú (a membránja). Ezután áthalad a porlasztó fojtóján. A folyadék ezután átmegy a szivattyú beömlő és kimenő szelepein. Szűréses rács. A tűszelep a membrános kamrába kerül.
Az eszköz lépésenkénti működése:
- Levegőellátás a csőhöz légterelővel (fedél). A partíció szabályozza a légáramlás intenzitását.
- Az üzemanyag-ellátó rendszernek feltétlenül szűkíteni kell egy diffúzort az áramlási sebesség növelése érdekében.
- Benzin az úszókamrán és a sugárcsövön keresztülszűkítéssel. Az úszóval ellátott kamra szabályozza a benzin átmeneti mennyiségét. Az úszókamrában a nyomásszint semleges, a szűkületben lévő csőben már alacsony. A nyomáskülönbség miatt az üzemanyag behatol a sugáron keresztül.
- A légáramlás gyorsulása megkönnyíti az üzemanyag (benzin) és permetezésének átvitelét. Ennek eredményeképpen a kívánt arány vagy sűrűségű levegő-üzemanyag keverék keletkezik.
- A levegő-üzemanyag-keverék az üzemanyagcsőbe behatol a motorhengerbe.
A rendszer légsűrűségének mértéke a szabad levegő csappantyú területétől függ. Minél szélesebb a csappantyú, annál nagyobb az üzemanyag-fogyasztás és a teljesítmény.
Egyszerűen tegyük fel, hogy a porlasztót a benzinszivattyún állítsuk be - az optimális üzemanyag-keveréket a megfelelő levegőellátás miatt hozzuk létre.
Hogyan kell beállítani a karburát egy benzinszivattyún
A beállítás előtt a szűrőket alaposan meg kell tisztítani a kézikönyv karbantartási utasításai szerint.
A benzinszivattyú karburátorának a saját kezével történő további beállítása a csavarok beállításával történik. Csak három van:
- jog;
- a bal;
- alacsonyabb.
Jobb (L)- az üzemanyag-keverék alacsony fordulatszámra történő beállítása.
Meg kell találni a maximális sebességet üresjáratban. Ehhez csavarja le a csavart (L) lassan jobbra és balra.
A beállításhoz forgassa el a csavart egy negyed fordulattal, feltétlenül az óramutató járásával ellentétes irányban.
Alsó (T)- Felelős a motor alapjáraton történő beállításakor.
- jobbra - növelés;
- az óramutató járásával ellentétes irányban - csökken.
Az alapjárati fordulatszám helyes beállítása jellemző:
- a hideg motor stabil működése;
- nem a forró motor túlzott sebessége;
- a vágófejhez nagy tartalék fordulatok;
- a motor stabil működése a helyzet megváltoztatása esetén (a kés gyors emelése vagy leengedése).
A bal (H)- a keverék nagy fordulatszámon történő beállítása. (Állítsa be a csavart utolsó).
A maximális fordulatszám, a motor teljesítménye, a hőmérséklet és a benzin teljes beállítása a bal oldali csavartól (H) függ.
Az utolsó csavarra szerelt karburátor a következő:
- Nyissa ki teljesen a fojtószelepet, miközben teljes fojtószelepet ad. Fordítsa el a csavart az óramutató járásával megegyező irányba, amíg a fordulatszám csökken (ebben az esetben a fül felé kell irányulnia).
- Fordítsa el a csavart a lehető leggyorsabban az óramutató járásával ellentétes irányba az egyenetlen hajtómű működéséhez.
- Aztán eléggé megfordult, alig hallott egy stabil, zökkenőmentes munkát.
- A készségek vizuálisabb alkalmazása érdekében célszerűbb egy tapasztalt felhasználó munkáját megvizsgálni:
Érdekes, hogy a videó szerzője szempontjából a beállítást (helyességét) a gyertya színe határozza meg, nem csak a motor sebessége és stabilitása.
Ebben az esetben a karburátor helyes beállítása saját kezűleg - a tüzelőanyag-keverék égetése nélkül, a gyertya színének világosbarna legyen.
