כיצד להתאים את הקרבורטור על חותך בנזין: מכשיר והליך

לפעמים, לצורך תפקוד טוב של מכשיר, אין צורך לתקן חלק כזה או אחר, להחליף אותו, או גרוע מכך, להחליף את המכשיר עצמו. לפעמים מספיק להבין את עקרון פעולתו ולהגדירו כהלכה. לדוגמה, ניתן להתאים את הקרבורטור של מכסחת הדשא כדי למנוע צריכת דלק גבוהה או בעיות חמורות יותר.

חותכי גז של מכשיר קרבורטור

מכסחת דשא לבנזין, כפי שהשם מרמז, מונעת על ידי מנוע בעירה פנימית שמשתמשת בבנזין כדלק. כדי שהוא יישרף בפנים, נדרש אוויר ליצירת תגובה. האחרון יוצר אנרגיה תרמית, שהופכת לאחר מכן לאנרגיה מכנית.

קרבורטור משמש לאספקת דלק עם אוויר לתוך גליל המנוע.

ראשית, בנזין מהול בשמן מועבר לתא המצוף. שם הוא ממשיך את זרימתו הלאה, אך כאשר המפלס הנדרש מתמלא בדלק, המצוף עולה, סוגר את שסתום אספקת הדלק. הסילון הוא תקע המונע זרימת דלק מתוך תא הצוף.

בנזין זורם לתא הערבוב, שמעליו מסופק אוויר. המצערת חוסמת את הגישה של דלק להיכנס לצילינדר. כאשר אתה לוחץ על דוושת המכסחת, היא נפתחת, ודלק מסופק בפנים, ומנוע הבעירה הפנימית תופס מהירות. שסתום המצערת המרבי יכול להסתובב עד לזווית של 90 מעלות, וזה תלוי בכוח הלחיצה על דוושת הגז. נוצר ואקום בחדר הערבוב, זרימת אוויר חזקה מתערבבת עם הדלק ומעבירה אותו לצילינדר.

במהירויות נמוכות משתמשים במערכת סרק שבה המצערת לא נפתחת לגמרי, אלא חלקית.

מסנן הקרבורטור מנקה את הדלק מאבק ומרכיבים קטנים אחרים, ומגן על החרירים מפני השפעותיהם המזיקות. אם הם נסתמים, כוח המנוע יפחת באופן ניכר.

משימת הקרבורטור היא לנתב במהירות את הדלק לגליל בעזרת אוויר, לערבב אותו עם חמצן, מה שמאפשר לשריפת בנזין. ההבדל בין קרבורטור לרכב גוזם הוא רק בנוכחות קרום באחרון, המשמש ליניקת בנזין מהמיכל.

כיצד להבין כי קרבורטור חותך המברשות זקוק להתאמה

הדבר עשוי להעיד על ידי הסימנים הבאים:

1. התקנה קשה של המנוע, מערכת סיבובים חלשה.
2. צריכת דלק מוגברת.
3. המנוע פועל לא יציב, סל"ד קופץ לעתים קרובות.
4. יש כמות גדולה של אדי פליטה.

בדיקת המצת יכולה לעזור לקבוע אם המכשיר מותאם כראוי. ראשית, אנו משחררים אותו מן המעטפת, מנתקים את המגעים מהמצת.

אנו מנקים את קן הנר בעזרת מכשיר המנשף אוויר. מדחס עם צינור קטן אידיאלי למטרה זו. הסר את הנר בעזרת מפתח מומנט.

לאחר ששפכנו ממס לשטיפת החוטים לתוך שקע המצת, לאחר פרק זמן קצר נתק את הפקק עד הסוף. אם האלקטרודות שחורותאז מדובר בפיקדונות פחמן הקשורים להתאמה לקויה של הקרבורטור. אם הוא בגוון לבנים, אז הכל צריך להיות תקין עם חותך הגז.

לאחר תקופה ארוכה של חוסר פעילות, הכלי זקוק גם להתאמה. למשל, אחרי החורף.

כמו כן, מומלץ לבצע את ההתאמה בעת שינוי הרכב תערובת הדלק: שמן או בנזין.

כיצד להתאים קרבורטור מכסחת דשא DIY

ראשית עליך להכין:

1. שטיפת המנוע יכולה להתבצע על ידי ניקוז השמן הישן והחלפתו בחדש, אך מספר בסיס גבוה, האידיאלי הוא אופציית הדיזל. אתה יכול גם להשתמש במינרל. אתה צריך לעבוד עם זה זמן מה ומנוע הבעירה הפנימית חייב לנקות את עצמו. אם אפשרות זו אינה מתאימה, תוכל להשתמש באחת כבדה ויקרה יותר. הסר את היחידה ושטוף באמצעות מכונת כביסה. אנחנו מפרקים אותו לגמרי, מכניסים אותו לחלקים באמבטיה עם כימיה.
2. לאחר מכן עליך לשלוף את הנר בשיטה המתוארת לעיל., להחליף אותו בחדש. כדאי לשקול את הנר בדיוק כחומר מתכלה שצריך להחליף במקרה של תקלה.
3. לאחר מכן, עליך לבדוק עד כמה הקרבורטור מחובר לקבוצת בוכנות הצילינדר.
4. השלב הבא הוא ניקוי מסנן האוויר. לשם כך, אתה רק צריך לנשוף אותו באוויר דחוס, הדרך הטובה ביותר היא באמצעות מדחס.
5. הציר מחזיק סכיני חיתוך או סליל.
6. קפיצי הכוונון נבדקים. הם יכולים להיות צמודים ועבים מדי מכדי לבצע התאמות מדויקות של קרבורטור. אם זה המקרה, פשוט לא ניתן יהיה להגדיר אותו כרגיל. כדי לפתור בעיה זו, עליך לרכוש קפיץ חדש ולהכניס אותו במקום הקודם.

התאמה

רצף:

1. אנו מפעילים את המנוע. כאשר אתה מפעיל אותו ב- XX סכינים לא צריכות להסתובב, אם קורה ההיפך, אז אנו מפחיתים את מהירות הסרק.
2. אנחנו מסדירים בורג ל. הוא אחראי על התערובת במהירויות נמוכות. ראשית, אנו מגלגלים בכיוון השעון עד שהוא נעצר, ולאחר מכן פותחים אותו ב 90 מעלות נגד כיוון השעון. אם אתה מוצא פערים, אנו חוזרים על פעולה זו, ומחלישים אותה ב- 1/8, כלומר ב- 45 מעלות.
3. אנחנו מסדירים בורג LA, השם הנפוץ יותר הוא T. ככל ש- סל"ד XX עולה, מתווסף יותר אוויר לתערובת. הכוח אבוד. אבל אם אין מספיק אוויר, הדלק נשרף יותר גרוע. אנו מברגים את הבורג כך שהוא יעבוד בצורה מושלמת במהירויות נמוכות, תוך כדי סכינים לא צריכות להסתובב. בתהליך הכוונון, אתה צריך להרגיש את המהירות, הוא אמור לעבוד ביציבות ב- XX.
4. אנחנו מסדירים בורג חשמתאים את התערובת במהירויות גבוהות. כדי לזהות את מספרם המרבי, אנו משתמשים במד טכומטר. בהגיעו למספר הסיבובים המרבי של מנוע הבעירה הפנימית, נתק את הבורג שמאלה ב -180 מעלות, ההתאמה הסתיימה.

לפעמים רק הגדרה נכונה והשימוש במכשיר חושף את מלוא הפוטנציאל שלו. אינך צריך להזניח אותו ולבצע אותו לפי הצורך.

וידאו: כיצד מתאמת התאמת הקרבורטור של חותך הבנזין