כיצד להתאים באופן עצמאי גוזם חשמלי: תקלות תכופות

הגוזם החשמלי מחליף את החרמש הקונבנציונאלי. כיום, רוב תושבי העיר אפילו לא יודעים כיצד להשתמש נכון במכשיר "נדיר". אדם מודרני לא צריך את זה, כי יש לו אנלוגי חשמלי. אבל אם פשוט היה צריך לחדד מדי פעם צמה רגילה, אז עם כלי חשמל הדברים יותר מסובכים. הציוד דורש תחזוקה מסוימת, ואם מתרחשת תקלה, תיקונים יכולים להוביל להוצאות גדולות. עם זאת, לא תמיד הגיוני לשאת כלי שבור לסדנה: לעתים קרובות אתה יכול להתמודד עם תקלה בעצמך.

המכשיר ועקרון הפעולה של הגוזם

כדי להבין מה בדיוק יכול להתפרק בצמה חשמלית, תחילה עליך להבין כיצד היא פועלת.

גוזם חשמלי מורכב בדרך כלל מהאלמנטים הבאים:

• דיור עם מנוע בפנים;
• מוט הניתן להסרה;
• סליל עם הגנה;
• חיבור רצועת הכתף.

הזרם מסופק ליחידת החשמל דרך המחבר בבית שהכבל אליו מחובר. המוט חלול בפנים - הוא משמש כמעטפת הגנה לפיר הגמיש, המעביר מומנט מהמנוע לסליל הגוזם. הידית, הממוקמת על הגוף, כוללת כפתור, כאשר לוחצים עליה, המכשיר נדלק.

העיצוב המתואר נחשב לקלאסי. עם זאת, ישנן גרסאות של הכלי שבו המנוע ממוקם בחלק התחתון ליד הסליל, כמו גם גרסאות סוללה.

תיקון גוזם חשמלי עשה זאת בעצמך: סיבות נפוצות לתקלות

אחד התרחישים בהם הכלי נכשל הוא כיסוח שטח מוזנח מאוד. במקרה זה, עומסים מוגברים משפיעים על הציוד ויחידת הכוח לרוב נכשלת. נזק גם למסבים או לסליל אפשרי.

וכאשר העבודה מתבצעת במזג אוויר גשום, ניתן פשוט לסגור ציוד חשמלי. כמו כן, אל תשכח משאב מסוים של צמתים בודדים של כלים שאינם מיועדים לשימוש קבוע. המכשיר דורש בדיקה בזמן עם החלפת חלקים שחוקים.

במקרים מסוימים, ניתן לבצע תיקונים באופן עצמאי, ללא מעורבות של מומחים של צד שלישי, אשר עלותם היא לרוב ניכרת.

כפתור התחלה לתיקון

אם הכלי אינו מגיב בשום אופן לניסיונות להפעיל אותו, ישנן שתי תקלות אפשריות - שבירת הכבל בתוך הידית או כשל בלחצן ההפעלה.

חָשׁוּב! ודא שהמכשיר מנותק מרשת החשמל אם הוא מסוג קבוע. במקרה של הגרסה האלחוטית של הכלי, נתק תחילה את מסופי החשמל ורק לאחר מכן המשך בתיקון.

על מנת להבין מהי בדיוק ההתמוטטות, עליך לפרק את הידית.

לאחר שקיבלת גישה פנימית, עליך, חמוש במד, למדוד את התנגדות הכפתור. אם הוא חסר לאחר לחיצה, יש להחליף את הכפתור.

עליך גם לבדוק את אנשי הקשר של חיבור כבל החשמל עם קבוצת אנשי הקשר. לעתים קרובות אין צורך במדידה כזו, שכן ניתן לזהות הפסקה בעין בלתי מזוינת. במקרה זה, יש לסלק אותו על ידי הלחמה.

בהעדר מולטימטר, ניתן לבצע את אותה העבודה באמצעות מברג מחוון. לשם כך, לאחר פירוק גוף הידית, כבל החשמל מחובר לרשת ונוכחות שלב לפני ואחרי בדיקת הכפתור בעזרת מברג. אם הלחצן מגיע לאפס, ניתן להפוך את השקע בשקע ולחזור על המדידות.

תשומת הלב! היזהר מאוד בבדיקת נוכחות פאזה בדרך זו. יש אפשרות להתחשמלות!

בדיקת המנוע החשמלי

אם הלחצן והכבל המספק את הכלי מתבררים כשירות, עליך להמשיך לאבחן את יחידת החשמל. לשם כך, עליך לפרק את המארז בו הוא נמצא. בדרך כלל אתה רק צריך לפתוח כמה ברגים או ברגים ולהסיר את המכסה.

השלב הראשון הוא לבדוק את מצב מברשות האספן. שחיקה על יחידה זו עלולה להוביל לפעולה לא יציבה או לעצירה מוחלטת של המנוע. אם המברשות במצב משביע רצון, בדוק את מפותל המנוע לאיתור קצר.

לצורך פעולה זו, יש צורך להסיר לחלוטין את המנוע, ולאחר מכן, במצב, לבדוק את כל לוחות האספנים על שבירה. המכשיר לא אמור להראות סטיות משמעותיות במדידות.

הבדיקה השנייה היא "צלצול" הרוטור המתפתל לאדמה. לשם כך, עליך לחבר איש קשר אחד של המולטימטר לכל צלחת אספן, והשני לקרקע הרוטור. במקרה זה, מצב מדידת ההתנגדות חייב להיות גדול מ- 1 MΩ. אם אין קצר, המכשיר יציג ערך גבוה מאוד.

אם על פי תוצאות הבדיקות הללו התברר כי כל הפרמטרים היו תקינים, יש למדוד את ההתנגדות של סלילה הסטאטור. הקריאות צריכות להיות זהות לרוטור. אם לא, אז הבעיה נעוצה בסטאטור.

אם ישנו קצר חשמלי בין המנוע במנוע, לא ניתן יהיה לאבחן זאת בצורה כזו. עם זאת, ניתן לזהות בעיה זו על ידי צפייה בגוזם הפעולה. סימן עקיף לתקלה כזו יהיה ירידה בכוח ההפעלה והתחממות יתר של הציוד.

כאשר, כתוצאה מאבחון, יתברר כי המנוע "נשרף", יהיה קל יותר להבחין בכך במנוע חדש. ברוב המכריע של המקרים, תיקון לאחור יעלה אותו מחיר כמו יחידת כוח חדשה.

אם מותקן ממסר תרמי על המנוע, הוא ינתק את החשמל אם הוא מתחמם יתר על המידה. אם הבעיה היא בכישלון הממסר עצמו, ניתן לזהות זאת באמצעות אותו מודד או בודק. כאשר המנוע קר ובמצב טוב, הממסר חייב לעבור זרם.

תקלות מכניות

ניתן לייחס סוג זה של בעיה לשבירת הפיר הגמיש. קל לזהות זאת - המנוע פועל וסליל הקו אינו מסתובב.

הסיבה להתמוטטות היא טיפול חסר מצפון בכלי, המורכב משמן בזמן של החלק הפנימי של המוט. ללא הכמות הנכונה של חומר סיכה, הפיר ייחשף לחיכוך יתר ושבירה תהיה תוצאה טבעית.

תקלה זו מתוקנת על ידי החלפת הפיר, הניתן להסרה על ידי ניתוק החלק העליון של הגוזם מהמוט. אם החלק השני של הפיר אינו נשלף, ייתכן שיהיה צורך לנתק גם את החלק התחתון.

בעת התקנת פיר חדש, הוא חייב להיות משומן מראש.

תקלה כזו יכולה להתרחש רק בסידור חלקים קלאסי. במכשירים שבהם יחידת הכוח נמצאת בתחתית, אין פיר גמיש. עם זאת, עם הסדר זה, תפקידו של מנגנון ההילוכים ממלא את המסב הממוקם על פיר המנוע קרוב יותר למקום שידור המומנט. במצב זה, פשוט צריך להחליף את המסב בחדש.