סוגי שבילי גן לנתינה

שבילי גן העשויים אבן טבעית או מלאכותית הם אחד המרכיבים העיקריים בעיצוב נוף לגינון הבית או הקוטג 'שלך. לוח בטון לשימוש כמסלול מיוצר בדרך כלל בעובי של 5 עד 8 ס"מ. לשם כך משתמשים בתבניות מחומרים שונים (למשל, ממתכת או עץ). זה קורה כדלקמן: ראשית, מניחים אבנים על הקרקעית מרטיבים במים ושכבת הבטון הרצויה מונחת עליהם. אחרי כל זה מהול בקפידה.

במהלך ייצור הלוח, בו אורכו אינו עולה על כ -400 מ"מ, יוצקים מוצרי ברזל לבטון כדי להגביר את חוזקם. כדי להשיג את התוצאה, תצטרך להמתין כשלושה ימים.

הנחת אבני בטון דומה להנחת לבני דרך. לרוב, הבלוקים הם בעלי צורה מעוקלת שונה, ולכן הם מונחים בצפיפות למדי בגלל סוגים שונים של שקעים ובליטות של כל אחד מהאלמנטים בבלוק.

אריחים מונחים באופן לא סדיר

כמו כל לוח, גם אבן ובטון יש שני סוגים של צורות. זה, ככלל, הצורה הגיאומטרית הנכונה (משולש, ריבוע, מלבני) ולא נכונה. לוחות אבן מלאכותית יכולים לחקות בצורה מושלמת מגוון גזעים שונים של אבן ושיש אמיתיים. בדרך כלל הלוחות מונחים על מה שמכונה "כרית ניקוז".

עבור פסי אבן או בטון לא גדולים במיוחד, כרית כזו עשויה בעובי של 100 מ"מ ועשויה מחול. ולגבי חצרות ו"כבישים "מוצקים שכבר עדיף להשתמש בכריות בעובי 300 מ"מ ומחצץ עם שכבה דקה של חצץ 100 מ"מ. שכבה זו מפולסת ומדחוס בקפידה רבה.

כמה שיטות לבנייה

1. ניתן להניח אותו עם ריצוף רציף אחד של לוחות בצבע אחד, הנמצאים קרוב זה לזה. ביניהם ניתן לאטום את התפרים בתערובת מלט או בחול;
2. בדומה לאמור לעיל, אבל כבר פסיפס של אריחים בצבעים שונים;
3. שיטת "בליטות" (צלחות מונחות במרחק של צעד אחד של אדם);
4. ואתה יכול לשים את זה בפער גדול בין הצלחות. סדקים אלה מלאים בתערובת מיוחדת של אדמה, חול, כבול. בדרך כלל נטועים כאן צמחי מרפא וצמחים דקורטיביים שונים, אותם ניתן לרמוס ברגליים. בדרך כלל בסתיו, נטועים ייחורים צעירים ושתילים. ובאביב הם שותלים זרעים. בין האריחים נטועים לרוב צמחים כמו ציפורן צמיחה נמוכה, אבן חול, אבן חול, ארמריה, איבריס, טימין, אריקה, אקנה, שחר וסקסוויפג '.

מסלולים כאלה העשויים מלוחות בעלי צורה לא נכונה נראים בדרך כלל די יפים. בנתיב כזה תוכלו להשאיר מעט מקום פנוי ולהניח בתוכם אבנים קטנות באבנים טבעיות.

אריחי פסיפס אריחים

במהלך הנחת שביל הגינה משמשים גם לוחות אבן גיר בצורות שונות. יש לבחור את רוחב הלוח ביחס לרוחב הדרך העתידי או שכבר סיים. והעובי יכול להגיע ל 100 מ"מ. עבור אותם לוחות עם צורה חופשית, הציפוי מבחוץ צריך להיות שווה. במהלך ההנחה, עליכם להתאים את הקצוות כך שתיווצר הרושם שהאבנים הללו נשברו במקום לחתיכות קטנות שונות ונשארו סדקים קטנים בין החלקים הללו. פערים גדולים שנשארו לאחר כניסת הצלחת מתמלאים לרוב בשברי אבן.

על קרקעות בהן החרס שולט, מים לא עוברים, ולכן יש צורך לבנות בסיס של חול. אבנים ולוחות מונחים בחוזקה על בסיס כזה, וזה לא אמור לאפשר להם להישבר או לנוע במהלך הפעולה וההפעלה. ובכן, הפערים שנותרו בין הצלחות מלאים בחול. בכבישים רחבים למדי או ברציפים, הפערים בין הפערים מתמלאים במרגמה מיוחדת עם מלט, שצריך להסיר את שרידיה מייד כדי למנוע התייבשות.