מדוע פסי בטון תוצרת בית לא מחזיקים מעמד זמן רב

לבעלי בתים פרטיים וקוטג'ים רבים יש רעיון לקשט את האתר בפסי בטון מתוצרתם. מישהו מעדיף למלא את המסלול בציפוי רציף, מישהו משתמש בצורות מיוחדות - יש המון אפשרויות עיצוב. עם זאת, ברוב המקרים, תכשיטים כאלה אינם מחזיקים מעמד זמן רב.

בטון נחשב לאחד החומרים העמידים ביותר שיכולים לשמור על חוזק. במשך עשרות שנים, אך לשם כך חייבים להתקיים תנאים רבים, שכאשר מתוצרתם העצמית קשה לעמוד בו.

לעתים קרובות מאוד, רוחב ורצועת המסילה נקבע על סמך רעיונות אסתטיים אישיים, כאשר למעשה אתה צריך לבנות על מה ישמש מסלול זה. בשביל השביל הראשי, עדיף לבחור רוחב של כמטר. כאשר מתוכננים סניפים נוספים לכיוון מבנים נוספים, סניפים, גינה. הרוחב יכול להיות 0.4 מ '. העיקר במקרה זה הוא שהעומס הקטן ביותר בקצה המסלול, מכיוון שלרוב הבטון מתפורר וסדקים מהקצה.

העמידות של מסלול בטון מאולתר נקבעת במידה רבה גם על ידי איכות החומר עצמו. גם אם ישנם מומחים בקרב חברים הלושים בטון כבד, עדיף לוותר על ייעוץ ולרכוש בטון חול מוכן. במקרה זה, חוזק הדחיסה צריך להיות לא פחות מ- M200.

סדקים רוחביים מופיעים לרוב על פסי בטון, או אם הם מורכבים משברים נפרדים, הם מעוותים זה בזה כאשר הבסיס למסילה אינו מיוצר כראוי. ברוב המקרים הם חופרים תעלה, אולי אפילו מפלסים אותה. ואז הטפסות מותקנות, משטח האדמה מפוזר בחול ושפך כבר מתבצע עליו. בהתאם לכך, בעתיד הקרוב תהיה עיוות טבעי, פשוט מכיוון שהבעלים התכווץ לרכוש גיאוטקסטיל. זה אבן כתוש וחול שנשפכים עליו ואז תוכלו להיות בטוחים שהמסלול יימשך הרבה יותר מאשר בלי בסיס כזה. יש הסבורים כי יש צורך לחזק רק את היסודות לבניינים, והבטון למסילה עצמה עמיד למדי. עם זאת, זוהי תפיסה מוטעית המובילה למספר סודות מיקרו על המסילה לאורכה מועברים חומרי גינה שונים על מריצות. כדי שהמסלול לא יתמוטט תחת עומס, אתה צריך להשתמש ברשת חיזוק עם תאים של 10 על 10, קוטר המוטות במקרה זה יכול להיות 8 מ"מ.

אז, הטעויות הנפוצות ביותר שבגללן נתיב הבטון הופך במהירות לבלתי שמיש הן כדלקמן: ערבוב שגוי פתרון, היעדר חישובים לרוחב ועובי המסילה בהתאם לפעולה המתוכננת, היעדר גיאו-טקסטיל בבסיס וחיזוק הרשת.