Monowhel: kas tas ir, kā tas darbojas un kā iemācīties ar to braukt - Setafi

Saprast, kā vadīt vienriteni, ir pavisam vienkārši. Lai to izdarītu, jums ir nepieciešams stāvēt uz tā un nedaudz noliekties uz priekšu - tad motors sāks kustēties. Ja jūs ieņemat sākuma pozīciju, mehānisms apstāsies. Lai pagrieztos, jums nedaudz jānoliecas attiecīgi pa labi un pa kreisi. Kā modelis ir sakārtots, kā pareizi braukt un kādas īpašības meklēt, izvēloties, ir detalizēti aprakstīts iesniegtajā rakstā.

Vienriteņa darbības princips

Pirmkārt, jums ir jāsaprot, kas ir vienritenis. Ierīce ir viens ritenis (vienritenis) izturīgā plastmasas korpusā. Tas ir aprīkots ar 2 pakāpieniem, uz kuriem lietotājs pieceļas un kontrolē.

Mehānismam ir motors, kuru vada magnētu darbība, kas rada elektromagnētiskos laukus. Ierīci darbina atkārtoti uzlādējams akumulators, kas tiek uzlādēts no elektrotīkla. Lai kontrolētu pozīciju kosmosā, ierīce ir aprīkota ar žiroskopiem.

Varam teikt, ka vienritenis ir kompakts mehānisms, kas reaģē uz ķermeņa stāvokli, tā slīpumu un tādējādi pārvietojas pa ceļu. Šeit uzstādītais žiroskops pēc darbības principa atgādina bērnu vērptuvi vai spiningu. Lūk, kā darbojas vienritenis:

1. Iebūvētie sensori nosaka mehānisma stāvokli.
2. Viņi sūta signālu uz dēli.
3. Viņa savukārt kontrolē akumulatoru un dod komandu vadīt strāvu no akumulatora modeļa.
4. Tas rada elektromagnētisko lauku, kas iedarbojas uz magnētiem.
5. Katram magnētam ir ziemeļu un dienvidu pols. Ja tie mijiedarbojas ar vieniem un tiem pašiem poliem, rodas atgrūšanās, un, ja tie mijiedarbojas ar dažādiem poliem, rodas pievilcība. Pirmajā gadījumā dzinējs paātrina ātrumu, otrajā - palēninās.
6. Par vienriteni varam teikt, ka tā ir ierīce, kas darbojas elektromagnētu kombinācijas dēļ. Lietotājs (braucējs) stāv uz kājiņas, nedaudz noliec korpusu, žiroskops nolasa šo signālu, un ritenis paātrinās.
7. Tiklīdz braucējs novieto ķermeņa stāvokli sākotnējā (vertikālā) stāvoklī, mehānisms, gluži pretēji, palēninās līdz pilnīgai bremzēšanai. Tas ļauj jums izveidot vienriteņa īpašības.

Plusi mīnusi un vienriteņi

Par vienriteni varam teikt, ka tas ir vienritenis, kas kalpo kā individuālās pārvietošanās līdzeklis (līdzīgi kā skrejriteņi vai skrituļdēļi). Tas nedarbojas no muskuļu spēka, kā, piemēram, velosipēds, bet gan no mehānisma, kas tiek darbināts ar elektrisko enerģiju. Uz šādas ierīces viņi parasti pārvietojas, ejot pa labiem ceļiem, piemēram, parkos. Tas netiek uzskatīts par transportlīdzekli.

Ja ar savām rokām pētāt nevis vienriteni, bet gan rūpnieciskos modeļus, ir vairākas priekšrocības:

• minimāli izmēri, kompaktums - ierīce praktiski neaizņem vietu, to var uzglabāt pat nelielā telpā;
• transportējamība - nelielais svars un izmēri ļauj modeli ņemt līdzi, transportēt ar automašīnu, taksometru un sabiedrisko transportu;
• ir viegli iemācīties braukt ar vienriteni un to uzglabāt;
• dažiem modeļiem ir liels diametrs, kas palielina caurlaidību.

Bet ir arī trūkumi:

• akumulators ne vienmēr darbojas ilgu laiku - izlādes gadījumā ritenis pilnībā apstāsies, tas ir, tas nevar darboties tukšgaitā;
• iemācīties braukt ir grūtāk nekā, piemēram, uz motorollera, bet tomēr pirmās iemaņas var iegūt nieka 1-2 stundās.

Specifikācijas

Pirms jūs saprotat, kā braukt ar vienriteni, kura fotogrāfija ir parādīta rakstā, ieteicams izpētīt tehniskās specifikācijas. Konkrēti parametri ir atkarīgi no konkrēta modeļa, taču ir vispārīgi rādītāji:

1. Ātrums - var attīstīt līdz 30 km / h, ja akumulatora uzlāde ir 100%. Ja akumulators ir tikai līdz pusei uzlādēts, ātrums samazinās līdz 20-25 km/h. Bet jūs varat veikt trikus uz vienriteņa ar šādu lādiņu. Ja līmenis ir zem 30%, maksimālais ātrums būs 15-18 km/h.
2. Akumulatora ietilpība ir ārkārtīgi svarīga īpašība, no kuras ir atkarīgs gan pastaigas ilgums, gan ātrums. Labāk izvēlēties litija jonu vai litija polimēru akumulatorus ar jaudu 700 Wh vai vairāk.
3. Diametrs - optimāli vismaz 12 collas (diapazons no 14 līdz 18). Ja ritenis ir mazs, ar to būs neērti braukt, tas būs tupus un spēcīgi lēks pat uz maziem izciļņiem.
4. Svars ir tieši atkarīgs no riteņu izmēra un akumulatora jaudas. Bet jebkurā gadījumā tas nepārsniedz 15 kg, ar retiem izņēmumiem (piemēram, dubultā vienriteņa svars var būt pat 20-24 kg).
5. Jauda - jo vairāk tas ir, jo lielāks ātrums un ātrāks paātrinājums. Lielākajai daļai modeļu nominālā jauda tiek lēsta 500-600 vati, un maksimālā ir 1000-1200 vati. Ja ņemam vērā jaudīgākos veidus, tie maksās daudz vairāk, un raksturlielums var būt līdz 2000 un pat 2500 vatiem.
6. Jaudas rezerve ļauj novērtēt pastaigas ilgumu. Indikators ir atkarīgs ne tikai no akumulatora jaudas, bet arī no braucēja svara. Pat vislētākie modeļi nodrošina vidējo nobraukumu 15-30 km. Jaudīgi mehānismi ļauj nobraukt līdz 100-150, dažreiz pat līdz 200 km.

Kā iemācīties braukt

No fotoattēla ir pietiekami viegli saprast, kas ir vienritenis. Tomēr rodas jautājums, kā to pārvaldīt, jo tas nav skrejritenis, vēl jo mazāk velosipēds. Galvenās grūtības ir saistītas ar tikai viena riteņa klātbūtni. Šajā gadījumā ir nepieciešams saglabāt labu līdzsvaru, kā arī vingrināties un saprast, kā ķermeņa slīpums ietekmē kustības sākumu, tā pārtraukšanu, paātrinājumu un palēninājumu.

Mehānisma vadība ir intuitīva. Vispārīgie norādījumi ir šādi:

1. Ieslēdziet strāvu.
2. Nolaidiet kāju balstus, novietojiet riteni uz līdzenas vietas – tam nav jābūt pilnīgi līdzenam.
3. Stāviet ar vienu kāju un veiciet izmēģinājuma kustību uz priekšu (pussolīti) un atpakaļ.
4. Stāviet uz abiem kāju dēļiem un viegli sāciet kustēties, nedaudz noliecot ķermeni uz priekšu.
5. Lai paātrinātu, noliecieties nedaudz vairāk, sajūtiet, kā ierīce reaģē uz ķermeņa stāvokļa maiņu.
6. Veiciet pagriezienus, attiecīgi noliecoties pa kreisi vai pa labi.
7. Ieņemiet ķermeņa sākotnējo stāvokli, lai samazinātu ātrumu un (ja nepieciešams) pēc tam bremzētu.

Ja šī vadības metode šķiet neērta, varat izmantot vienriteni ar sēdekli un stūri, kā fotoattēlā.

Bet atšķirībā no klasiskajiem modeļiem šis dizains ir apjomīgāks un dārgāks. Tādējādi pastaigām visvieglāk ir izmantot parasto vienriteni ar pietiekami ietilpīgu akumulatoru lielai jaudas rezervei.