De schroevendraaier kan onafhankelijk worden gerepareerd, na onderzoek van het apparaat en de werking van afzonderlijke eenheden.

Apparaat en fouten van de schroevendraaier

Alle schroevendraaiers zijn ongeveer gelijk gerangschikt. Ze bestaan ​​uit de volgende functionele eenheden:

• de startknop;
• puls-breedte controller;
• de elektromotor;
• transistor;
• planetaire reducer.

Alle componenten van het apparaat bevinden zich in een duurzame en esthetische behuizing, die een rubberen grip, bedieningsknoppen en heeft aanpassing, en ook een aansluiting voor de installatie van de accu (als de schroevendraaier alleen is ontworpen voor gebruik vanuit een netwerk van 220 V, het is niet).

Wanneer u op de startknop drukt, kan de schroevendraaier niet volledig piepen. Dit is een normaal verschijnsel van de werking van DC-motoren bij het opstarten en bij lage toerentallen.

Waarom en hoe de ratel aan te passen

De rateltandwielschroevendraaier is een koppeling die is bedoeld om de kracht tijdens het draaien van de cartridge te beperken. Zijn aanwezigheid in het elektrische gereedschap kan worden bepaald aan de hand van een roterende ring met cijfers. Sommige gebruikers begrijpen de waarde van de koppeling niet en raken deze niet aan. Met behulp van een ratel is het mogelijk om de schroefdiepte van de schroef aan te passen. In te zacht materiaal kan de bevestigingsschroef gemakkelijk worden verwarmd en kan deze passeren. Bij gebruik van kleine bevestigingsmiddelen kan een zeer hoog koppel deze beschadigen.De ratel voorkomt dat de sleuf bij de schroeven wordt doorgesneden en dat de bits van de schroevendraaier slijten. Om de gewenste waarde op de afstelring te bepalen, voert u verschillende benaderingen uit, beginnend bij het minimum.

Als de schroevendraaier een boormodus heeft, is het laatste pictogram op de koppeling een pictogram met een boorafbeelding. In deze positie wordt het maximale koppel gebruikt.

Frequente fouten in de schroevendraaier

Omdat alle moderne schroevendraaiers een standaard apparaatindeling hebben, hebben ze ook typische fouten. De belangrijkste tekortkomingen van deze tool zijn:

• batterij defect;
• slijtage van borstels;
• falen van de knop;
• slaan van de cartridge;
• geen reactie op pogingen om in of uit te schakelen;
• werken met onderbrekingen.

Al deze storingen kunt u zelf elimineren als u ervaring hebt met het meten en solderen apparaten.In sommige gevallen moet u de knooppunten volledig wijzigen, omdat niet alle onderdelen afzonderlijk worden verkocht. Als de reparatie van het tandwiel of de motor te ingewikkeld voor u is, kunnen deze elementen volledig worden vervangen of naar de werkplaats worden vervoerd.

Schroevendraaierreparatie met eigen handen

Om de meeste fouten van de schroevendraaier te elimineren, is de demontage ervan vereist, d.w.z. De behuizing verwijderen en de hoofdcomponenten van elkaar afhalen.

Hoe een schroevendraaier te demonteren

De schroevendraaier wordt in de volgende volgorde gedemonteerd:

1. Verwijder de batterij.
2. Draai de schroeven los die de twee helften van de behuizing verbinden.

   Het geval van de schroevendraaier bestaat uit twee delen, verbonden door een vrij groot aantal schroeven - om het te demonteren, moet je alle bevestigingspunten vinden

3. Verwijder het bovenste gedeelte.
4. Haal de inhoud eruit.
5. Maak de knop los.

   De schroevendraaierknop is een integraal onderdeel van het schakelmechanisme dat op de motor is aangesloten, dus als u de knop losmaakt van de aansluiting op de behuizing, moet u oppassen dat u niet scheurt draad

6. Verwijder de snelheidskeuzeschakelaar.
7. Koppel de motor, versnellingsbak, koppeling en klauwplaat los.

   Om het reductietandwiel van de schroevendraaier los te maken van de motor, moet u de vier schroeven losdraaien die zich in de plaats van het contact van de twee kunststof behuizingen bevinden

Video: hoe een schroevendraaier te demonteren

Cartridge-reparatie

Cartridges in verschillende modellen van schroevendraaiers kunnen enigszins van elkaar verschillen. Ze kunnen op drie manieren aan de schacht worden bevestigd:

1. Morse kegel.
2. Verbonden verbinding.
3. Schroefdraadverbinding met bevestigingsschroef.

Om de manier te bepalen waarop de patroon moet worden gemonteerd, moet u de inscriptie op de hoes lezen:

• markering "1-6 V10" betekent de Morse-kegel. Een mondstuk met een schachtdiameter van 1 tot 6 millimeter wordt gebruikt. De code "B10" geeft de grootte van de kegel aan. Pak de hamer en sla de patroon met slagen op het lichaam;
• inscripties van het type -11 M12x" of "2-13 mm ½-20 UNF" betekenen de metrische en inch-threads.

Als de cartridge is ingeregen, moet u het volgende doen:

1. Maak de nokken van de cartridge los.
2. Als er een schroef in zit, schroef hem dan rechtsom los (de schroef heeft een linkse draad).
3. Neem de hexagonale L-vormige sleutel met een grootte van 10 mm.
4. Steek de korte kant in de houder en klem de nokken stevig vast.
5. Bij lage snelheid, start en onmiddellijk de schroevendraaier uit, zodat de lange rand van de zeshoek de tafel raakt. In plaats van het apparaat aan te zetten, kun je eenvoudig met een hamer op de toets drukken. De draad zal bewegen en de cartridge zal eruit wippen.

   Om de cartridge te verwijderen, moet de inbussleutel erin worden geklemd en moet de motor op lage snelheid worden gestart totdat de sleutel op de tafel slaat.

Video: hoe een cartridge met een draad te verwijderen met behulp van een inbussleutel

Als deze methoden niet helpen, demonteer dan de schroevendraaier en verwijder het verloopstuk. Neem de L-vormige buisvormige sleutel (meestal 19 ") en schroef de patroon los, waarbij u de bouten van de verloopstukbevestiging op de achterkant van het reductiedeel vasthoudt met de steeksleutel van de sleutel. Het geeft de nodige nadruk, waarmee de cartridge met de hand kan worden losgeschroefd.

Video: hoe de cartridge te verwijderen met een buisvormige sleutel

Om de cartridge te demonteren, moet u de dop aan de basis verwijderen. De plastic plug is voorzichtig geprikt met een mes. Metaal - geslagen door hamerslagen op de basis van de cartridge:

1. Neem een ​​grote bout, steek hem in de cartridge en druk hem iets naar beneden om hem te centreren. De boutkop moet twee of drie centimeter boven de cartridge uitsteken.
2. Raak de hamer op de kop van de bout. De cartridge springt uit de hoes.

Video: verwijder de plastic dop van de schroevendraaierhouder

Veelvoorkomende storingen van de cartridge:

• schuift de beetjes klem;
• speling tussen bits en nokken;
• de nokken zijn ongelijkuitstekend.

Volg deze stappen om de redenen te achterhalen en deze op te lossen:

1. Demonteer de cartridge.
2. Verwijder de conische moer, die uit twee delen bestaat.
3. Schroef de klembekken los.
4. Controleer de staat van de schroefdraad op de moer en op de nokken, vervang de defecte onderdelen.

   Tijdens het werken aan de nokken of de conische moer die hun werk regelt, kan de draad worden uitgewerkt of geplet, dan moeten deze onderdelen worden vervangen

5. Monteer de cartridge in de omgekeerde volgorde van de demontage.

Opgemerkt moet worden dat delen zoals nokken of een kegelmoer niet los kunnen worden gekocht, ze kunnen alleen worden verwijderd uit een andere soortgelijke cartridge. Daarom wordt in de meeste gevallen de defecte cartridge het best naar de werkplaats gedragen, of nog eenvoudiger - om een ​​nieuwe te kopen en te installeren.Als u een nieuwe cartridge wilt kopen, neemt u een schroevendraaier en een gedemonteerde oude cartridge mee naar de winkel.

Video: analyseren en repareren van een cartridge met een metalen plug

Batterij reparatie

Drie soorten batterijen worden gebruikt in schroevendraaiers:

1. Nikkel-cadmium (Ni-Cd). Ze kunnen vele malen worden opgeladen, maar ze hebben een geheugeneffect. Als u niet op volledige ontlading wacht en begint met het opladen van de batterij, neemt de capaciteit geleidelijk af. Spoel de batterij uit voor het eerste gebruik. Maak de batterij drie keer leeg en laad hem op om de capaciteit te maximaliseren.
2. Nikkelmetaalhydride (Ni-MH). Een kenmerk van dergelijke batterijen is een minder uitgesproken geheugeneffect, maar een hoge zelfontladingsstroom. Als u de schroevendraaier wilt bewaren zonder hem langer dan een maand te gebruiken, moet u de batterij volledig opladen.
3. Lithionic (Li-Ion). Deze batterijen zijn snel opgeladen, maar verdragen geen vorst. Ze kunnen worden opgeladen wanneer het uitkomt.

Bewaar alle soorten batterijen gescheiden van de schroevendraaier en oplader. Bij langdurig niet-gebruik moeten ze eenmaal per maand worden opgeladen.

Als de batterij geen lading vasthoudt, demonteert u deze. Het bestaat uit verschillende batterijen. Controleer de tester op elk voltage. De waarde van de bedrijfsspanning wordt aangegeven op de behuizing (deze is hetzelfde voor alle elementen). Vervang niet werkende batterijen.

Video: het elimineren van de snelle ontlading van de batterij

Als de batterij niet wordt verwijderd, is de bevestigingsknop waarschijnlijk ingeklemd. Het is noodzakelijk om het bovenste deel van de behuizing te verwijderen, de batterij los te koppelen, te demonteren en de knop aan te passen.

Reparatie van de oplader

Regelmatige schade aan de oplader:

• de lont is aan;
• verbreekt de netwerkkabel;
• verbreekt de primaire wikkeling van de transformator;
• doorbreek de diodes.

Als u de schroevendraaieroplader demonteert, zien we de trapsgewijze transformator en het bord. Via het netsnoer wordt de spanning aangelegd op de primaire wikkeling van de transformator. De thermische zekering is in serie verbonden met de hoofdwikkeling, daarom wordt deze eerst oververhit en wordt de wikkeling tegen breuk beschermd. Vanaf de secundaire wikkelspanning gaat naar de diodebrug. Als de lading stroom doorlaat, wordt geel rond de diodes gevormd. De transformator wikkelt oververhit, de dioden breken door.

1. Meet de weerstand op de primaire met een multimeter. Als het er niet is, wordt het circuit afgesneden en wordt er geen spanning aan de primaire spoel toegevoerd. De zekering bevindt zich onder de transformatorisolatie in de buurt van de draden die op het netwerk zijn aangesloten. Controleer het met een tester.
2. Als de zekering vol is, controleert u de netwerkkabel en deze kan worden onderbroken.
3. Als de draad in orde is, controleer dan de windingen. Vervang de transformator in geval van defect.

Video: diagnose en reparatie van de oplader

Problemen met de knop

Een storing van de startknop kan leiden tot de volgende schendingen van de schroevendraaierbewerking:

• lijkt zelfrijdend;
• het apparaat gaat niet aan;
• het apparaat is onstabiel.

Vanaf de knop gaan twee draden naar de accuklemmen en twee draden naar de motor. Als er een transistor is, dan is deze verbonden door drie draden. Controleer of het probleem zich in de knop bevindt:

1. Sluit de batterij aan. Druk op de knop en de tester meet de spanning aan de uitgang, deze moet ontbreken.
2. Verwijder de batterij en verwijder de bovenste motorkabel van de knopbehuizing.
3. Sluit de motor rechtstreeks op de accu aan. Neem hiervoor twee draden van de vereiste lengte en verbind ze met de accuklemmen. Verbind de andere uiteinden van de draden met de motorbehuizing en met de draad die in de knop is gestoken. Als de motor werkt, is de knop defect.

Video: diagnose en vervanging van de schroevendraaierknop

Volgorde van knopreparatie:

1. Draden afkomstig van de knop, het is niet nodig om te solderen. Voorzichtig, om het voetstuk niet te beschadigen, verwijder voorzichtig het duwende deel van de knoop, dat niet in het binnengebied van de koffer valt. Dit moet niet met een eikel gebeuren, maar draai langzaam en trek aan jezelf.
2. Verwijder de beschermkap. Pak het mes en de platte schroevendraaier. Wrikken en laat alle sloten los. Trek het element nummer 1 eruit en verwijder de kap van het wisselvak op nummer 2. Als de contactpunten enigszins zijn verbrand, moeten ze worden schoongemaakt. Maar als ze volledig zijn verbrand, kan de knop het beste worden vervangen. Het wordt compleet met draden verkocht. Als de contacten intact zijn, gaan we verder.
3. Houd het veermechanisme voorzichtig vast terwijl u de veer vasthoudt. Kijk naar binnen. Misschien werden vanwege de slechte kwaliteit van het metaal de contactgebieden gewist en ontstond er stof, dat zich in de plastic doos nestelde. Dienovereenkomstig begonnen diëlektrische oppervlakken elektrische stroom te geleiden. Dit is een van de redenen voor de spontane werking van het apparaat. De tweede reden is een mislukte transistor. Verwijder het metaalstof met watten gedrenkt in alcohol. Contacten kunnen worden geschraapt met een mes, maar niet met schuurpapier, om hun oppervlak niet te bederven. Verzamel nu alles in de omgekeerde volgorde. Verbrand de vervangen transistor. Schakel het gereedschap in.

   De oorzaak van het falen van de knop kunnen gebrande contacten, metaalstof of een verbrande transistor zijn

Inspectie en reparatie van de krachtregelaar

Achter de cartridge bevindt zich een afstelring met een veer die de kracht regelt en de cartridge weg van het verloopstuk draait. Deze veer drukt op de kogels, die aanliggen tegen de uitsteeksels van het ringwiel van het reductiedeel. Demonteer de ratel, controleer de integriteit van al zijn elementen. Verwijder het vuil met een doek bevochtigd met alcohol, vet de ballen in.

Video: rattletrap-reparatie

Demontage en reparatie van het reductiedeel

Basiselementen van het verloopstuk:

• vistuig;
• drager;
• satellieten.

Ze zijn gemaakt van metaal en plastic. Het ringwiel is een cilinder met interne tanden langs de omtrek. De tanden worden bewogen door satellieten.

De eerste drager heeft aan beide uiteinden twee versnellingen. Het eerste zonnedrijfwerk van de motor. Het komt tussen de satellieten van de eerste drager. De tweede zon aan de andere kant komt tussen de satellieten van de tweede drager. In de tweetrapsversnellingsbak is de tweede drager verbonden met de as waaraan de cassette moet worden gedragen. Het reductiemiddel met drie snelheden heeft nog een mechanisme. Al deze onderdelen bevinden zich in de ringtandwielen.

De motor zendt de rotatie naar de satellieten van de eerste trap door het zonnetandwiel. De eerste drager roteert de tweede fase van de satellieten. Als er een derde fase is, roteert de tweede drager deze. De satellieten van alle fasen roteren binnen het ringtandwiel. De laatste drager draait de as van de cartridge. Bij elke overdracht van koppel daalt het toerental.

Volgorde van demontage van het verloopstuk:

1. De cartridge verwijderen.
2. De zaak oplossen.
3. Ontkoppel de versnellingsbak van de motor.
4. De plaat verwijderen.
5. Het verwijderen van alle onderdelen uit de schaal.

   Bij het demonteren van de versnellingsbak worden alle onderdelen in serie genomen: eerst de satellieten van de eerste trap en daarna de tweede

6. Het losschroeven van alle bouten die beide helften van het reductiedeel verbinden.
7. Correctie van de diameter van de veer met behulp van een tang om de opname van de transmissie te verbeteren.
8. Demontage van de koppeling door de borgring, ringen, bulklager te verwijderen.
9. Het verwijderen van de schacht.

Alle details van de te demonteren tandwielkast om later gemakkelijker te monteren.

1. Als een schraper te horen is tijdens het gebruik van de schroevendraaier of als deze schokken vertoont, heeft het verloopstuk gebreken. Tijdens bedrijf moet u zijdelings persen en het gereedschap zwaar belasten. Hierdoor vervormt de reductiemiddelas en is de uitslag merkbaar. In dit geval wordt het samenstel samengesteld.
2. Als de lagerbus en het aslager verslijten, kunnen deze door soortgelijke worden vervangen.
3. Het uitvallen van de pin van de satelliet gaat gepaard met het starten en onmiddellijk stoppen van de motor. Vervang de drager of versnellingsbak.
4. Het dragen van tandwieltanden vereist ook een versnellingsbakwisseling.

Vaak is de reparatie van het reductiemiddel alleen beperkt tot reiniging en smering.Overdrijf niet met vet, anders zal het apparaat niet goed werken.

Video: demontage, montage, reiniging en smering van het verloopstuk

Borstel vervangen

Grafietborstels bevinden zich aan het uiteinde van de motor aan de kant van de verbinding met de knop. Ze kunnen in het motorhuis onder de achterklep of buiten worden geplaatst. Als u ten minste één van de borstels met 40% draagt, vervangt u beide. Controleer de contacten. De volgende tekens geven de slijtage van de borstels aan:

• de motor loopt in schokken;
• hoorbare ongewone geluiden;
• vonken;
• de geur van branden.

  Bij het verwijderen en installeren van de borstels moet je de houders vasthouden, anders kunnen ze onder de werking van de veer vrij ver wegvliegen

Video: vervanging van de motorborstel

Motor reparatie

De schroevendraaier gebruikt een gelijkstroommotor in een cilindrisch huis met magneten. Binnen is er een anker met windingen en borstels. Om de motor te controleren, ontkoppel het verloopstuk en de draden die naar de knop leiden en meet de weerstand van de ankerwikkeling met een multimeter. De afwezigheid van een instrument duidt op een onderbreking en een zeer lage waarde duidt op kortsluiting. De weerstand van de collector wordt gemeten op de as en op elke plaat. Het moet nul zijn. Defecten in het anker leiden tot uitschakeling tijdens bedrijf, verlies van vermogen, vonkvorming en rook.

Video: testen van ankerwikkeling en collectorplaten met multimeter

Vaak als de motor uitvalt, blijft de versnelling intact. Omdat het bij de meeste motoren op de as wordt gedrukt, vindt de verwijdering ervan met enige moeite plaats. Koop een speciale trekker of gebruik geïmproviseerde gereedschappen.Probeer het niet met een tang of spijker te doen - je buigt de as en bederft de tandwieltanden.

1. Neem een ​​stuk profiel of kanaal. Maak een lengtegroef met een Bulgaar.
2. Steek de as loodrecht op het profiel in de groef en wrik als het ware het rondsel los.
3. Leg het profiel op twee stevige oppervlakken, zodat de motor ertussen hangt.
4. Neem een ​​spijker en klop zachtjes op de rand van de schacht met een hamer. De uitrusting is gemakkelijk te glijden.
5. Plaats het tandwiel op de nieuwe motor met een hamer en een hard oppervlak.

Video: verwijder het tandwiel van de motoras

Shurupovort barst, maar verdraait niet

Wanneer er een scheur in de werking van de schroevendraaier zit, probeer dan eerst de positie van de snelheidsregelaar te veranderen. Misschien was hij niet inbegrepen. Als deze procedure niet werkt, demonteer dan het gereedschap.

1. Als de motor draait, koppelt u de stekker los. Controleer de rotatie van de versnellingsbakas en de staat van het motortandwiel.
2. Als de as niet draait en het tandwiel is voltooid, demonteer dan het verloopstuk. Controleer de staat van de tanden van de rondsels en tandwielen.
3. Als de motor niet werkt, controleer dan de borstels, wikkelingen en ankers.

Nu weet u hoe u een schroevendraaier uit elkaar moet halen, monteren en repareren met uw eigen handen.