Inhoud van het artikel:
De tool, ondanks zijn kleine formaat, is een complex technisch apparaat. Als u de handleiding bestudeert, blijkt dat de redenen waarom de benzinepomp niet is gestart, bekend zijn en worden geëlimineerd. U moet consequent factoren uitsluiten die het moeilijk maken om de tool te starten. Meestal beginnen ze met toegankelijkere knooppunten met een eenvoudige onderhoudscheck.
Diagnose van
Alle redenen waarom een benzinepomp niet kan worden gestart, kunnen worden geclassificeerd op basis van de specifieke kenmerken van de werking van afzonderlijke eenheden. In het servicecentrum zijn de fouten geclassificeerd:
- motorstoring (zuigerslijtage, lagerstoring, carterscheur);
- storing in het toevoeren van het brandstofmengsel - verstopte poriën van het luchtfilter of een storing in de carburateur;
- het ontstekingssysteem werkt niet;
- mechanisch falen - lekkage van slangen, gebroken draden onder vlechtwerk, scheuren van pijpen.
De gebruiker moet eerst controleren of er brandstof in de tank zit. Start volgens de instructies, zet de zaag op zijn kant. De luchtklep moet in de "gesloten" stand worden gezet om de brandstof van brandstof te voorzien, het contact in te schakelen en 3-4 scherpe schokken door de starter te maken. Als de motor is gestart, opent u de luchtklep. Start een benzinepomp niet - herhaal de handelingen met een licht geopende luchtklep.
Motokosa kan niet lang werken. De versnellingsbak en de motor zullen oververhit raken. Maaien kan niet langer zijn dan 15 = 20 minuten, een pauze van vijf minuten maken. In de hete middag wordt de werktijd gehalveerd. Bij het snijden van onkruiden, zegge, moet de werktijd worden verkort.
Als het opstarten mislukt, gaan we op zoek naar de reden voor de fout:
- controleer de brandstofkwaliteit;
- om de efficiëntie en zuiverheid van het kaarskanaal te verzekeren;
- controleer de reinheid van het luchtfilter;
- zorg ervoor dat het brandstoffilter niet is geblokkeerd;
- controleer de zuiverheid van de adempauze;
- reinig het afvoerkanaal.
Meer complexe redenen zullen worden gevonden in de diagnose van een storing die leidt tot een grondige revisie van de carburateur. Om dergelijke redenen zijn onder meer verstopping van de interne kanalen van de carburateur, slijtage aan het pakkingen en overtreding van de integriteit van de interne hallen met het verlies van vacuüm. Het zelf repareren van de benzinepomp, als deze niet start, vereist geduld.
Verwijdering van redenen om geen benzinepomp te krijgen
Het brandstofmengsel moet worden bereid met het nauwkeurig in acht nemen van de verhoudingen van benzine en olie. In dit geval kunt u geen ander merk brandstof gebruiken. Om te voorkomen dat vuil in de tank komt, moet benzine gedurende 2 dagen in een glazen of metalen houder blijven. Gebruik geen plastic containers voor brandstofopslag. Olie nauwkeurig gemeten met een medische spuit zonder naald. Gebruik alleen een vers bereid mengsel en laat geen afvalbrandstof in de tank achter. Als de motor ondeugend is, stopt de benzine, wanneer u op het gas drukt, is dit waarschijnlijk de brandstof die de schuld krijgt.
De benzine start niet op de hete - trek aan de trekker van het gas en trek een paar keer krachtig aan het snoer tot de motor begint te werken en haal dan de trekker over. Start niet - vereist gespecialiseerde reparatie.
Het controleren van het ontstekingssysteem, als de benzinepomp niet is gestart, wordt uitgevoerd in de volgorde:
- verwijder de kaars van koolstof en vuil, droog, stel een opening in van 1 mm;
- verbinden met een hoogspanningskabel en controleren op een vonk, meerdere keren trekken aan de starter;
- controleer bij afwezigheid van een vonk de integriteit van de hoogspanningskabel;
- vervang de kaars;
- om het kaarskanaal te drogen;
- Tegelijkertijd wordt het werk van de bobine gecontroleerd, het is defect als de werkende kaars niet vonk.
Het is in het geval van een storing dat de bobine van de benzinepomp niet heet start, afslaat, met tussenpozen werkt.
Als u de lucht en het brandstoffilter schoonmaakt of vervangt, zorgt u ervoor dat het benodigde verbruik van ingrediënten in de carburateur terechtkomt. Het luchtfilter kan in een sopje worden gewassen of worden vervangen. Als een nylon doek wordt gebruikt, wordt deze gewassen, wordt een poreus viltvuller vervangen. Het brandstoffilter wordt netjes vervangen en laat de zuigmond open. Of de vervanging van het luchtfilter nodig is, het is mogelijk om te bepalen of de motor met het verwijderde luchtfilter zal starten. Moet ik het rooster op de brandstoftoevoer vervangen, als de benzinepomp niet start, zal een droge kaars u dit vertellen.
Een ontluchter, een opening voor luchtinlaat in de gastank. Als het verstopt raakt, ontstaat er een vacuüm in de tank en komt het mengsel niet in de carburateur. Het gat kan met lucht worden schoongemaakt of met een naald worden schoongemaakt. Het uitlaatkanaal moet worden gereinigd, het anti-lek gaas van de geluiddemper moet worden verwijderd.
Aanpassing en afstelling van de carburateur
Het maximale en minimale motortoerental, soepel stationair draaien wordt geregeld door de carburateur. De stabiele werking van de brandstofpomp hangt af van de hoeveelheid brandstofmengsel en toegevoerde lucht en hun verhouding. De benzine kan niet worden gestart als de carburateur niet correct is afgesteld. De volgorde van het instellen van het apparaat voor brandstoftoevoer op lage snelheid (L), hoge snelheid (N) en stationair (T) wordt geregeld met dezelfde schroeven:
- Kettingzaag moet minstens 10 minuten werken, omdat de afstelling warm is.
- Draai de schroef H soepel vast tot de maximumtoeren en draai vervolgens ¼, tegen de klok in, waardoor de rotatiesnelheid van de motoras wordt verminderd.
- Stationair draaien wordt aangepast met schroef T, zodat het spit niet draait.
- Schroef L wordt geregeld, eerst wordt de maximale gashendel geopend en vervolgens wordt de snelheid geleidelijk verlaagd tot een stabiel minimum.
Na afstelling moet een goede carburateur met gereinigde filters, een aangetoonde ontsteking, de werking van de motor waarborgen. Bij een storing van de carburateur moet het toevoersysteem na reparatie opnieuw worden afgesteld voordat de benzinepomp wordt gestart.
Zeldzame storingen die het werk van benzinepompen verhinderen, kunnen zijn:
- defecte terugspoelveer;
- Gebroken of vastzittende katrolstarter;
- defecte startmotor.
De meest voorkomende storing, waarvan de eliminatie verband houdt met de vervanging van de motor, kan het falen zijn van de zuigermotorgroep. De kosten van reparatie zullen ongeveer 70% van de kosten van het product kosten. Om te begrijpen waarom de benzinepomp niet start, helpt de video:
Juiste zorg voor de kettingzaag
Er zijn geen onnodige frases in de bedieningsinstructies, alles wat wordt aangeboden is gericht op een probleemloze werking van de benzinepomp. Reiniging van alle onderdelen na elke werkcyclus vergemakkelijkt het eenvoudig verwijderen van niet-uitgeharde resten en vuil. Reinig alleen de afgekoelde knooppunten. Deze methode draagt bij aan de kwaliteit van de luchtkoeling van de motor en versnellingsbak.
Voor het tanken moet u brandstof met de aanbevolen olie in de handleiding gebruiken. Als het brandstofmengsel in de brandstoftank achterblijft, drijft de olie en komt deze bij het opstarten op de demper terecht, waardoor de afstelling verslechtert. Het mengsel kan neerslaan en de brandstof in de carburateur verstoppen.
Wanneer u apparatuur voor de winter bewaart, voert u een inspectie uit, smeert u het reductiedeel en het zuigersysteem, wikkelt u de hele zaag in een geoliede doek en bewaart u deze op een droge plaats.
Het is onmogelijk, het is gevaarlijk voor het gereedschap en de gezondheid van de maaier om een metalen kabel te gebruiken in plaats van een vislijn. Het snijdt efficiënter, maar de belasting op het tandwiel en de motor neemt toe. Een versleten stuk draad vliegt met de snelheid van de kogel tijdens het loslaten. Effectief maaien kan leiden tot snelle slijtage van de motorzuigergroep. Voor meer efficiëntie van het maaien wordt voorgesteld om het profiel van de lijn "asterisk" te gebruiken.
