Een goed werkende perforator is een uitstekende assistent op de boerderij en in de productie. Met deze universele tool, die vele functies heeft, kunt u zelfs de meest complexe taken comfortabel oplossen. Als de perforator kapot gaat, is het niet nodig om hem direct naar de reparatie te brengen. De thuiswizard kan deze tool onafhankelijk demonteren en repareren. Hoe een puncher met uw eigen handen repareren?

Het apparaat van een perforator en zijn mechanisme

In tegenstelling tot een boor, maar ook een klopboormachine, heeft de perforator een verbeterde slagfunctie, waardoor deze op orde is hierboven in situaties waarin een significante mechanische impact op de behandelde materialen.

Dit wordt bereikt door de ontwerpkenmerken van de perforator. Het apparaat is uitgerust met een onafhankelijk mechanisme voor het genereren van een krachtige pneumatische duw van het werktuig, en dit zijn vermogen bevrijdt de meester van het gebruik van fysieke inspanningen tijdens het boren en beitelen van beton en steen.

Omzetten van draaiende beweging van de motor in lineaire oscillatie van het slagmechanisme wordt uitgevoerd door het creëren van samendrukking tussen de zuigers uitgevoerd. Deze beweging wordt overgedragen aan de drummer. Striker, gemaakt van hoge sterkte staal, op zijn beurt, stuurt de perslucht energie direct op het werkgereedschap - een boor of beitel mes. Met dit apparaat kunt u de kracht van de impact vergroten tot een enorme destructieve kracht - 20 kJ.

Afhankelijk van de locatie van de motor, worden de boren en cilindertypes van perforators onderscheiden.

1. Het eerste type apparaat is vergelijkbaar met een boormachine, waarbij de motor zich op één as bevindt met een boormachine.
2. Bij het tweede type perforators wordt de motor loodrecht op de booras geïnstalleerd.

Drum boren zijn groot in omvang, maar hebben een meer geavanceerde koelsysteem waarmee u het instrument voor een lange tijd werken zonder te stoppen. Apparaten in de vorm van een boor is veel compacter, ze zijn handig bij het werken in krappe omstandigheden waarin de toegang tot de faciliteit is beperkt.

Problemen met de perforator oplossen

Als de werking van de perforator tijdens het gebruik duidelijk wordt, moet deze worden losgekoppeld van de voeding en een externe inspectie worden uitgevoerd. Als er geen externe tekenen van falen worden gevonden, moet u de behuizing demonteren en het probleem naar binnen zoeken.

Een van de redenen voor het falen van het apparaat is een onderbreking in het netsnoer.In dit geval gaat de ponsmotor niet aan. Om een ​​diagnose te stellen, moet u zorgvuldig de kabel inspecteren die het instrument met het netwerk verbindt. Het mag niet worden beschadigd, verbroken of gesmolten. Een goed netsnoer blijft koud tijdens gebruik. Als de draad niet in orde is, moet deze worden vervangen door een vergelijkbare. De dwarsdoorsnede van geleidende elementen moet overeenkomen met het vermogen dat door het instrument wordt verbruikt.

Om elektrische circuits te testen, is het raadzaam om een ​​multimeter te gebruiken. Met dit apparaat is het mogelijk om niet alleen de AC stroomonderbreking te identificeren, maar de "ping" de motor spoel wikkelingen, om de spanning op de startknop te bepalen.

Voorwaardelijk kunnen alle storingen van de perforator worden onderverdeeld in twee categorieën - mechanisch en elektrisch.

Storingen in de mechanische onderdelen, de kroon kan uit het vat verwijderd, niet de boorhamer, boor niet roteert en andere

De mechanische foutcategorie omvat storingen die optreden wanneer de motor draait:

• de boor breekt niet;
• de boor draait niet;
• de kroon wordt niet uit de romp getrokken (wiggen);
• de beitel blijft niet in de cartridge steken (verschijnt);
• hoorbare geluiden in het mechanisme, knarsend, trillend.

Storingen in de elektricien: de motor draait niet, de borstels op de collector vonk en andere soorten breuken

De volgende tekens geven de problemen met het elektrische gedeelte van de perforator aan:

• de motor gaat niet aan als hij wordt ingeschakeld;
• borstelborstels op de collector;
• de geur van brandende isolatie komt uit het lichaam;
• Tijdens het gebruik komt er een bijtende rook uit het gereedschap.

Om de oorzaak van al deze verschijnselen te vinden en te elimineren, moet de perforator worden gedemonteerd.

Procedure voor het demonteren en monteren van het apparaat

Zelf demontage mag alleen worden uitgevoerd met geschikt gereedschap en apparatuur. Om de perforator met uw eigen handen te repareren, hebt u het volgende nodig:

• schroevendraaiers met verschillende slots;
• koppelingen;
• moer en eind (hex) sleutels;
• lagers voor lagers.

Daarnaast zijn reserveonderdelen voor vervanging, rubberen afdichtingen en pakkingen nodig. Voor het smeren van de tandwielen hebben tandwielen nodig:

• dik vet;
• lompen;
• reinigingsoplosmiddel.

In geval van zelfreparatie van de motor anders dan de multimeter, hebt u nodig:

• reserve koolstof (of grafiet) borstels;
• koperdraad met de vereiste doorsnede;
• patroon voor het terugspoelen van haspels.

De cartridge verwijderen

De demontage van de perforator begint met het verwijderen van de cartridge.In de regel is het een patroon van het SDS-plus-systeem, dat wordt gedemonteerd met een schroevendraaier met platte sleuven. In dit geval mag er geen boor of beitel in de cartridge zitten.

Er zijn tijden dat de boor wiggen en krijgen is het niet zo eenvoudig. Gebruik vervolgens een rubberen hamer om de cartridge nauwkeurig rond de omtrek te kloppen en giet een paar druppels smeermiddel van het type WD-40 erin. Na een paar minuten, probeer het opnieuw, de boor moet eenvoudig worden verwijderd. Hierna kunt u de cassette zelf demonteren. procedure:

1. Trek de plastic rok naar beneden.
2. Schroevendraaier Verwijder de rubberen beschermhoes.
3. Maak de borgring los en verwijder deze, die zich achter de helmknop bevindt.
4. Verwijder de plastic koffer, veer, borgplaten en kogels.
5. Reinig alle onderdelen van het oude vet en vouw op een schone plaats.

Video: hoe verwijder je een kraal die vastzit in de cartridge

Demontage van de modusschakelaar

Om de bedieningsmodusschakelaar te verwijderen, moet u:

1. Draai de tuimelschakelaar in de "kick" -positie (het hamerpictogram) en draai deze ongeveer 1 cm verder.
2. Laat de hendel uit de houder.
3. Trek de hendel naar u toe.

Hoe de startknop en het penseel te controleren

Om bij de opvangborstels en de startknop te komen, moet u de achterklep verwijderen. Hiervoor worden twee of drie schroeven losgemaakt van de plastic behuizing (afhankelijk van het model).

Als de oorzaak van de storing ligt in de slijtage van de borstels, kunt u deze verwijderen door een nieuw paar te installeren. De werklengte van de borstel moet minstens 8 mm zijn. Het wrijvende oppervlak - zonder sporen van schaal of chips.

De startknop wordt gecontroleerd met behulp van een multimeter. Er moet aan worden herinnerd dat het motortoerentalregelsysteem zich ook in het triggermechanisme bevindt. Als het plastic zichtbaar is op de behuizing van de knop, moet deze volledig worden vervangen omdat deze niet goed zal functioneren.

Aandacht alstublieft! Het is ten strengste verboden om de werking van de knop te controleren wanneer het gereedschap is ingeschakeld!

Na het vervangen van de knop moet de behuizingsdeksel op zijn plaats worden geïnstalleerd, vergeet niet de schroeven stevig aan te draaien. Pas daarna is het mogelijk om de werking van de perforator te controleren.

Hoe de elektromotor te demonteren

Om de motor te demonteren, moet de motorbehuizing van de tandwielkast worden losgekoppeld.Daartussen worden ze bevestigd met vier schroeven. Als u ze losschroeft, is het mechanische onderdeel gemakkelijk los te maken van de plastic behuizing. De rotor van de motor wordt bij demontage uit de geleidebus verwijderd en maakt de toegang tot de versnellingsbak vrij. Dienovereenkomstig wordt het mogelijk om de elektrische componenten van de motor te inspecteren.

De motor bestaat uit een beweegbare rotor en een starre vaste stator. De rotor roteert onder de werking van een elektromotorische kracht, die optreedt bij wikkelingen die bestaan ​​uit spoelen van een koperen geleider. Inspectie van wikkelingen is het bepalen van de integriteit van de isolatie, de afwezigheid van kortsluiting tussen bochten. Dit gebeurt met behulp van een multimeter door opeenvolgende metingen van weerstand op lamellen. In het geval van een interturn-fout moet het anker worden vervangen of gerepareerd. Statorwikkelingen kunnen thuis met een speciale sjabloon worden teruggespoeld.

Anker verandert in de regel volledig, samen met lagers en luchtinlaatplaat.

Hoe de versnellingsbak te demonteren en controleren: hoe de plastic behuizing te verwijderen, verwijder het "dronken lager" en andere elementen

Om de storing van de versnellingsbak te bepalen, moet deze volledig worden gedemonteerd. Hiervoor wordt de kunststof behuizing verwijderd, de versnellingsbak grondig gereinigd van het oude vet. Vanaf de ontkoppelaar van de versnellingsbakbehuizing:

• drijvend lager;
• aandrijfrondselas;
• rasterbus;
• mouw met zuiger.

Een drijvend lager, ook wel een "dronken lager" genoemd, is met een klem aan de aluminium behuizing van het reductiedeelstuk bevestigd, die met een platte schroevendraaier moet worden aangedrukt. Het vrijgegeven lager wordt verwijderd en indien nodig vervangen. Bovendien moet u erop letten dat er zich in het "dronken lager" een naaldlager bevindt waarop het tandwiel van de aandrijving roteert. Wanneer de perforator in impactmodus werkt, ervaart deze zware belastingen en daarom mislukt deze vaak. Het nieuwe lager wordt afzonderlijk aangeschaft of geassembleerd met een breker.

De rasterbus bevat een schokbout, die aan de binnenkant is bevestigd met een metalen borgring. Aan de zijkanten van de bus zijn er twee technologische gaten waardoor toegang tot het vergrendelingsmechanisme wordt gemaakt. Na het verwijderen van de bevestigingsring valt de schokbout vrijelijk uit de bus. Binnenin is het direct de drummer, gemaakt van hooggelegeerd staal.

Bij het repareren of vervangen van de stootbout is het ook nodig om de afdichtrubberbussen te vervangen, die de dichtheid van het mechanisme garanderen. Alle delen van de drummer zijn onderworpen aan uitgebreide smering met speciaal vet.

In de plastic behuizing van de reducer zit nog een naaldlager aan de uitgang van de rasterbus, die goed moet worden gesmeerd.

Video: de pons bevestigen en de schokbout vervangen

Mogelijke storingen, redenen voor hun uiterlijk en oplossingen

Om de stoot met uw eigen handen te repareren, moet u eerst de externe uitingen van storingen bepalen.

De perforator raakt niet

Als de perforator stopt met slaan bij het overschakelen naar de impactmodus, maar de boor roteert, is het zeer waarschijnlijk dat het drijvende lager is beschadigd.De oplossing voor het probleem zal zijn om het te vervangen door een nieuw exemplaar.

De tweede mogelijke oorzaak is een verstoring van de werking van het impactmechanisme. Vaak als er overbelastingen in het werk een stalen giek breekt, leidt dit eerst tot een verzwakking van de impact en vervolgens tot de volledige afwezigheid ervan. De bojok moet worden vervangen.

De derde waarschijnlijke oorzaak is de slijtage of breuk van de zuigergroep van de perforator. Vervang de huls en de zuiger.

De perforator draait niet en boort niet

Als de cartridge niet draait in de boormodus wanneer op de startknop wordt gedrukt, kan de oorzaak worden bepaald door het geluid.Als de elektromotor zoemt, maar de boorkop niet draait, voorkomt iets dat de rotor in de versnellingsbak roteert. Wat met de motor gebeurde, is noodzakelijk om uit te vinden en het mechanische deel van het instrument te analyseren.

Als de motor echter niet bromt wanneer deze is ingeschakeld, is de kans groter dat er een motorstoring is opgetreden. Nadat het deksel van het apparaat is geopend, moet worden vastgesteld wat precies tot dit fenomeen heeft geleid. Dit kan een opening in het stroomcircuit zijn, een breuk in de startknop of een kortsluiting in de wikkelingen van de spoelen. Met behulp van een tester wordt een specifieke oorzaak vastgesteld en gepaste reparaties uitgevoerd.

De boor blijft niet in de cartridge steken en vliegt eruit

Incontinentie van een stansgereedschap kan optreden tijdens langdurig gebruik. De boor of beitel die in de cartridge is gestoken, houdt niet vast en vliegt eruit tijdens het gebruik.Deze tool is niet alleen niet mogelijk om door te gaan met beitelen, het is ook erg gevaarlijk - een afgebroken beitel kan letsel veroorzaken.

De reden voor de incontinentie van het hulpmiddel is de slijtage of breuk van de cartridge. De cartridge moet worden gedemonteerd en vastgesteld wat het probleem is. Waarschijnlijk zijn de kogels vervormd, is de ontwikkeling aan de begrenzingsring verschenen of is de vergrendelingsveer gezakt. Meestal zal de cartridge na het vervangen van een beschadigd onderdeel weer normaal functioneren.

Video: waarom boor de boor uit een perforator

Vonkenborstels

Vonken van borstels is een vrij algemeen verschijnsel wanneer het gereedschap wordt gebruikt in omstandigheden van hoge stoffigheid.Vonkvorming is in de regel een gevolg van de ontwikkeling van het materiaal van de borstels zelf.Om de situatie te corrigeren, zal de vervanging van de laatste door nieuwe helpen, vonken zullen niet opnieuw uitvliegen.

Als dat niet het geval is, moet de oorzaak gezocht worden in de stator- of rotorwikkelingen. Het is mogelijk dat een grote hoeveelheid stof in de motor heeft geleid tot de slijtage van de beschermende lak die de koperen geleiders afdekt. En dit brengt een kortsluiting met zich mee. De aanwezigheid van een sluiting van de sluiting wordt gecontroleerd door elektrische apparaten (multimeter).

Preventief onderhoud van het gereedschap: vervanging van borstels, invetten van lagers van een werkende as van een rotor en een extra coating met vernis van wikkelingen op haspels vermindert de kans op breuken.

Bovendien moet er rekening mee worden gehouden dat het stof zich kan hechten aan de smering van het lager nabij de collector. Om dit te voorkomen, wordt de collector ontvet met een tampon gedrenkt in alcohol of een oplosmiddel.

De perforator is erg heet

Als de stempel tijdens het gebruik buitensporig wordt verwarmd, is dit een duidelijke aanwijzing voor een storing van de motor.Allereerst is het noodzakelijk om de bedrijfsmodus van het apparaat te observeren om oververhitting te voorkomen:

• pauzeer met regelmatige tussenpozen;
• na de belasting laat u het gereedschap stationair draaien.

Bij het boren wordt het aanbevolen om de periodieke modus te gebruiken: maximumvermogen moet niet langer dan 1 minuut worden toegepast en vervolgens gedurende 3-4 seconden inactief.

Als de temperatuur van de behuizing niet afneemt, is het noodzakelijk om een ​​audit van de elektromotor te maken. Nadat u een karakteristieke geur onder de behuizing van het gereedschap hebt gevoeld, moet u onmiddellijk stoppen met werken en het apparaat loskoppelen van het netwerk. Het kan alleen worden gedemonteerd na volledige koeling.

De perforator houdt de cartridge niet vast

Soms is er een situatie waarbij op een werkende perforator de patroon meegaat met het tuigage.Dit komt door de slijtage van de montage van het boorkoplichaam aan het uiteinde van de rasterbus, die een veerring is.Wanneer het breekt, wordt de fixatie verbroken en vliegt een rubberen stofkap tijdens het duwen, gevolgd door een veer en ballen.

Herstel de normale werking van de cartridge door een nieuwe borgring te installeren. Dit gebeurt snel en vereist geen andere apparaten dan de gebruikelijke schroevendraaier.

Vervanging van de belangrijkste ponseenheden

Het vervangen van belangrijke elementen kan het best worden gedaan voordat het onderdeel onbruikbaar wordt. Dit beschermt het gereedschap tegen zwaardere schade, waarvan de correctie meer zal kosten en meer tijd in beslag zal nemen. Meestal moet je het volgende vervangen:

• lagers;
• startknoppen;
• borstels;
• cartridge.

Hoe lagers te veranderen

Als tijdens de preventieve inspectie van het lager merkbare lekken van vet zijn, barst of kraakt het wanneer u met de hand scrolt, wat betekent dat het tijd is om het te vervangen. Het lager wordt gedemonteerd met behulp van een speciale trekker bestaande uit een schroefgedeelte en een inrichting voor het grijpen van de schaal van de lagerschaal. Als u de draad vastdraait, ontstaat er een kracht die het lager van de as verwijdert.

De installatie van een nieuw lager op de werkplek gebeurt met een rubberen of houten hamer. Bij de installatie is het belangrijk om te voorkomen dat de dragende as kantelt ten opzichte van de as van de as. Smering van het onderdeel wordt toegepast na de installatie.

Hoe de startknop verandert

Om de startknop te vervangen, moet u de kap verwijderen die de elektrische uitrusting van de perforator afsluit. Ontkoppel vervolgens de draden van de geleiders die erop zijn aangesloten en trek de knopbody van de stoel. Installeer op deze plaats een nieuwe knop, sluit de contacten aan en verzamel alles in omgekeerde volgorde.

Borstels verwijderen en wijzigen

Vervanging van koolborstels van de collector wordt uitgevoerd met een bedrading schroevendraaier. Als u de kap losschroeft, heeft u toegang tot de borstels. Elk onderdeel wordt één voor één uit de nesten van de borstelhouder gehaald. In sommige modellen verschilt de inrichting van het klemmechanisme, in de regel is het een spiraalveer, die tijdens het vervangen moet worden verwijderd.

Aandacht alstublieft! Alvorens de borstels te vervangen, moet de pons altijd worden losgekoppeld van het elektriciteitsnet.

Hoe een vervanging voor de cartridge te maken

In de meeste gevallen kan de cartridge worden gerepareerd. Als de slijtage van afzonderlijke onderdelen de toegestane limieten heeft overschreden of de rubberen meeldraad en de plastic rand zijn beschadigd, is het handiger om de cartridge als geheel te vervangen.

De procedure voor het vervangen van de patroon is begrijpelijk vanuit de hierboven beschreven volgorde van demontage van de perforator.

Functies bij het repareren van drums

Alle beschreven procedures voor het monteren en demonteren van de mechanismen van perforators zijn geldig voor de vatvariëteit. Er zijn echter verschillende nuances die moeten worden overwogen bij het repareren ervan. Verticale opstelling van de motor loodrecht op het slagmechanisme verandert de volgorde van demontage enigszins.Om toegang te krijgen tot de versnellingsbak en de zuiger, is het dus noodzakelijk om de plastic kap aan de bovenkant van het gereedschapshuis te verwijderen.Dit vergemakkelijkt de reparatie van het mechanische deel van het apparaat, als plotseling de functie van de impact verdwijnt.

Toegang tot het elektrische gedeelte van een dergelijke perforator wordt uitgevoerd na het verwijderen van de onderste behuizing. En de vervanging van borstels is vereenvoudigd, omdat er gaten aan de zijkanten van het glas zitten, waardoor ze gemakkelijk kunnen worden verwijderd.

Opgemerkt moet worden dat veel professionele looprollen geen boormodus hebben. Omdat hun doel in grotere mate is bij het boren en beitelen van zware betonnen oppervlakken, zijn ze uitgerust met een SDS-max-patroon met een schacht van 18 mm. Er is geen fundamenteel verschil in het apparaat van de SDS-plus cartridge, maar de maten verschillen aanzienlijk. L-vormige perforatoren worden als betrouwbaarder in gebruik erkend en behoren tot de graad van een professionele tool.

Video: hoe een perforator te repareren met een verticale motorindeling

Dagelijkse verzorging en opslag van de perforator

Om het hulpmiddel lang en goed te laten duren, moet u eenvoudige regels volgen.

1. Voer voor het begin van het werk een vluchtig onderzoek uit naar de technische staat van het gereedschap. Negeer geen tekenen van defect, indien aanwezig.
2. Aan het einde van het werk, reinig de hamer van stof en puin. Het is raadzaam om met een straal lucht uit de stofzuiger te blazen.
3. Bij vervoer in het koude seizoen vóór aanvang van de werkzaamheden, geef het apparaat ten minste 20 minuten om het apparaat te "acclimatiseren". Vet moet ontdooien en elastisch worden.
4. Werk met inachtneming van de bedieningsnormen die worden beschreven in het technische paspoort van het instrument.

Bewaar de perforator op een droge en warme plaats. Bij langdurige bewaring wordt het aanbevolen om in een polyethyleen zak en kartonnen doos te verpakken. Zorg ervoor dat er geen vocht in elektrische delen kan binnendringen, inclusief condensaat uit de lucht.

Bewust - toen gewapend. Als u de fijne kneepjes van het mechanisme van het perforatormechanisme kent, kunt u de tool zelf en in de kortst mogelijke tijd repareren. Als u echter tijdig onder de kap van de perforator glijdt, de mechanismen reinigt en smeert, is het goed mogelijk dat u helemaal geen toevlucht hoeft te nemen tot reparatie. Regelmatig onderhoud van het apparaat zal de levensduur van het apparaat verlengen.