Mau funcionamento das máquinas de lavar roupa Asko (Asko)

Quando se trata de reparação profissional de máquinas de lavar Asko (Asko), é necessário muito menos frequentemente em comparação com outras marcas competitivas. Na Rússia, as lavadoras da ASKO são menos comuns do que a Virpul, LG, Ariston e outras marcas comuns.

Hoje vamos falar sobre esses detalhes, sobre falhas comuns e códigos de problemas, que eles indicam.

Quebras típicas de máquinas Asko

Apesar do fato de que as máquinas de Asko são menos comuns do que outras, elas quebram com uma constância invejável. Proprietários de tais equipamentos pedem ajuda em centros de serviços e oficinas, indicando os mesmos problemas:

• O tanque não gira ou o tambor não gira rápido o suficiente.
• Não é possível fechar a escotilha ou ela está trancada.
• O linho é lavado em água fria em marcas selecionadas de alta temperatura. Em qualquer programa, a água permanece fria.
• Máquina de lavar roupa Asko não drena a água usada, o programa "trava".

Claro, existem outras quebras, mas são muito menos comuns ou típicas de todas as máquinas de lavar roupa. Vamos considerar apenas aqueles que são específicos para essa marca.

By the way, a situação em torno do SM sob o logotipo da Asko é um pouco estranho. De fontes confiáveis, sabe-se que na Finlândia, um quarto de todas as famílias compram essas máquinas e estão satisfeitas com a qualidade de seu trabalho. Se você se familiarizar com as estatísticas dos centros de serviços finlandeses, a qualidade da Asko está de acordo com a Miele e AEG (assembléia alemã).

Mas na Federação Russa e na CEI, a situação é completamente revertida - nossos carros Asko estão constantemente quebrados. Não pode ser inequivocamente dito que isto é afetado pela qualidade da montagem, pela qualidade da água ou pelo sabão em pó. Não exclua a quebra devido à violação das regras de uso, que estão claramente descritas nas instruções de operação.

Se você tem um SM de produção finlandesa ou sueca, então você está com sorte, parabéns! Mesmo se você comprar um carro usado que tenha trabalhado com sucesso na Europa por 10 anos, ele durará pelo menos 15 anos.

Os códigos para os principais erros das máquinas de lavar roupa Asko

A fim de reconhecer a causa da avaria, o mau funcionamento em si e reparar em casa, você precisa saber o que significam os códigos com os quais a borracha reporta o problema.

Nos modelos Asko, os códigos de erro mais comuns são E01, E02, E03, E04, E05, E06, falha de trava de porta, Floaming, Over flov, falha de Termistor, erro do sensor de pressão.

Vamos considerar em detalhes a causa da ocorrência e as formas de resolver cada uma delas:

Quebra de máquinas de lavar Asko: conserto pelas próprias mãos

Em todos os casos, não é possível realizar um reparo independente de engenharia elétrica complexa como uma máquina de lavar roupa. Mas em várias situações isso é bem possível, se agirmos de acordo com as instruções que damos abaixo.

Não gire o tambor na máquina de escrever de Asko

Se você é confrontado com uma situação em que o motor não normalmente gire o tanque com a roupa ou tambor tudo ficou perfeitamente imóvel, você precisa entender o que foi provocado. O problema é que o sistema de autodiagnóstico nem sempre funciona, no final - o CM não funciona e a tela não mostra nenhum código.

Tente descobrir a causa você mesmo. Na maioria das vezes, a máquina comporta-se de tal modo, devido à correia de accionamento. Ele pode não ter saído, mas a polia do tambor ainda não ganha velocidade normal. Em seguida, verifica-se que até mesmo um tanque totalmente carregado está completamente imóvel ou gira rápido o suficiente - apenas com uma velocidade de 100-150 rpm por 1 minuto.

Esta velocidade não é suficiente para algo para lavar, enxaguar e torcer para fora.

Tendo ido profundamente na essência da falha, você pode achar que a correia de transmissão e não ser - pode ser completamente todo (não contando arranhões menores, eles são caracterizados por detalhe, "envelhecido"). O resultado do problema em si pode ser uma polia - ele quer inicialmente má qualidade ou danificados em operação. Como resultado, a polia com defeito ou quebrados e mimar-se na necessidade de substituição.

Se você decidir realizar reparos em seus próprios, mestres não pagando demais, faça o seguinte sequência:

1. Remova a parede de trás.
2. Rasgão as polias e a correia de transmissão para inspeccionar danos.
   
3. Inspecione a polia do motor. Se forem detectados defeitos, o problema nele - agir.
4. Solte o motor dos fios e remova-o da máquina.
5. Braço extractor de rolamentos interno e um maçarico. Pegue tudo que você precisa para reparar e ir para a garagem, loja ou rua, a casa - não o melhor lugar para este tipo de trabalho.
6. Extrator definido na polia do motor e criar tensão forte o suficiente.
   
7. Não tente interromper o movimento da primeira polia - não vai trazer resultados, mesmo removedor pode voar além.
8. Aquecimento maçarico, aquecer a polia, tomando cuidado para não se envolver neste processo outros itens detalhes.
9. Depois de aquecer a polia é bom o suficiente, ele vai sair facilmente.
   
10. Arrefecer a polia, levá-lo como modelo e ir até a loja para um novo membro. Não encontrando as lojas certas ou no mercado, encomendar online.
11. O novo polia deve também ser aquecida para vermelho para a instalação de um maçarico.
12. Colocar uma polia, resfriá-lo, e, em seguida, instalar o motor para onde ele estava. Se o cinto é fortemente danificado, substituí-lo bem.
    
13. Fixar o painel de volta.
14. Conectar e testar as idles máquina.

Importante! Se o erro emitido E01, o problema pode estar no módulo de controle do motor ou. Reparação de componentes complexos são melhor deixar para um bom mestre.

Neste vídeo, é mostrado outro modo para remover a polia:

No carro de Asko a escotilha não está bloqueada

Se a escotilha não fechar, o reparo pelas próprias mãos também é possível - essa divisão nos centros de serviço é classificada como fácil. Identificar a avaria também é fácil - a princípio, o mecanismo de escotilha não funciona e a máquina congela durante o início do programa de lavagem.

As amantes muitas vezes não consideram este problema sério e brilhantemente resolver o problema, bloqueando a escotilha com o joelho e reiniciar a unidade. Depois de tais ações, a máquina apaga, mas não por muito tempo: talvez um ano, talvez um mês. Como resultado, o mecanismo de hachura ainda tem seu preço e pára de funcionar, então o carro, mais cedo ou mais tarde, pára de funcionar.

É necessário desmontar o dispositivo de travamento para o poço de inspeção (ULL) e mudar o mecanismo de travamento. Portanto, percebendo até mesmo os primeiros sinais de que a porta do carro não quer ser bloqueada, é melhor relatar isso imediatamente a um especialista ou tentar desmontar independentemente o SM e substituir a UBL.

Asko não aquece a água, lava-se no frio

Um pouco menos freqüente nas stilalkas da Asco, há um problema com o aquecimento da água. Isto aplica-se a máquinas de lavar roupa com qualquer carga: vertical ou horizontal. O problema, por sua rápida localização e eliminação, notifica o código E05 ou E06. Como vimos na tabela, os erros são provocados por várias avarias.

Falha do sensor de temperatura na máquina Asko

Se o contato do sensor e do módulo estiver quebrado, o sensor não fornecerá ao controlador um sinal de que a água não está aquecida o suficiente e, como resultado, a máquina será apagada em água gelada.

O fracasso do triac no Aska stylalki

O triac da placa é responsável pelo controle do elemento de aquecimento - o elemento de aquecimento. Se o triac quebra, o aquecedor não começa a aquecer a água.

Quebra do aquecedor no carro Asko

Aqui tudo é simples - se o aquecedor se tornou escória e queimado, não há NADA para aquecer a água.

Sua tarefa é estabelecer que o acima é o culpado pelo fato de que a roupa é lavada em água fria e, claro, não lava dos pontos mais profundos.

Importante! Na maioria dos CMA, o TEN e o sensor de temperatura estão localizados na parte frontal ou traseira do tanque. Mas na marca ASKO a colocação do aquecedor não é padrão - ele está localizado na lateral do tanque.

Nem todo mundo sabe como chegar ao aquecedor sem esses problemas. Na verdade, não há nada de difícil nisso - desparafuse a parede traseira, remova a correia de transmissão (para que ela não interfira) e veja os contatos da TEN - eles vão "olhar" para você diretamente do tanque, pela lateral.

O que fazer a seguir?

Atue estritamente na seguinte sequência:

1. Armado com um testador e ajuste o botão para um valor mínimo.
2. Remova os contatos do sensor e do aquecedor.
3. Conecte as sondas aos contatos. Se a resistência no visor do testador for de aproximadamente 28 a 30 ohms (a potência do aquecedor é geralmente de 2 kW), a peça estará completa com a peça. E se a exibição for 0 ou 1, a falha estará presente.
   
4. Ao mesmo tempo, verifique a resistência do sensor de temperatura - ele também pode estar envolvido no problema:
   • Desconecte o soquete de drenagem do tanque e drene as águas residuais em um balde ou outro recipiente (opere com cuidado para não derramar os contatos, caso contrário, você terá que secar tudo com um secador de cabelo).
   • Remova o sensor do conector (não o quebre ou puxe você mesmo - o sensor tem uma aba especial pressionando-o, você remove facilmente o sensor do orifício).
   • Digite água morna na caneca ou no vidro e abaixe o sensor para aquecer, deixe por 2 minutos.
   • Remova o sensor (Fig. 1), pegue o testador, definindo o valor min da resistência nele (Fig. 2). Parafusos para os contatos. Os valores normais para o elemento de manutenção são 40-60 Ohm (Fig. 3). Se você vir 0-1, o sensor pode ser descartado.
     

1. Verifique também os fios que conectam o aquecedor e o sensor ao controlador, tocando cada fio alternadamente. Se todos os fios estão intactos, então a causa da falha no módulo eletrônico.

Não recomendamos fortemente que você mesmo tente consertar a placa - lembre-se que às vezes custa até 1/3 do preço de toda a máquina, portanto, em caso de falha, os reparos serão muito caros. Confiar a reparação ou substituição do cartão a um técnico experiente.

A máquina de Asko não drena a água

Qualquer que seja o modelo da sua marca Asco (W402, W502, W512D, etc.), pode causar um problema: a água não se funde, a máquina trava, mas debaixo do corpo não há uma gota de água. As razões para isso são:

• Descarga da mangueira de drenagem, bicos.
• Drene a falha da bomba.
• Falha no sensor de nível de água.
• Uma quebra nos contatos da bomba ou sensor com um módulo eletrônico.

Não tente chegar à eletrônica imediatamente - primeiro, organize sua máquina "limpa na quinta-feira". Não poupe o esforço e talvez o problema seja resolvido sem reparo. É necessário limpar tudo - uma bomba, uma mangueira de dreno, tubos de ramo. Um pouco de ajustes, você terá a pia perfeita.

Além disso, este vídeo mostra claramente como limpar o filtro:

Se a limpeza não resolver o problema, arme novamente o testador e verifique tudo o que pode estar envolvido na falha: bomba de drenagem, sensor de nível de água e eletricista (fios e contatos).

Primeiro, ligue a bomba (bomba). A resistência operacional da bomba é de 144 ohms, o sensor de nível é de 60 ohms. Outros valores indicarão um detalhamento. Se a bomba e o sensor estiverem bem, ligue os fios.

Se a ruptura não é detectado, então o problema está no conselho de administração, e, neste caso, como já dissemos, é melhor não economizar dinheiro e chamar o mestre.