Conținutul articolului:
Benzina, precum și întregul instrument de benzină pentru grădină, nu este dificil de întreținut mașinile. Reparați, personalizați-vă poate și ar trebui. De exemplu, ajustarea carburatorului pompei de benzină de către propriile mâini este o chestiune de cinci minute.
Carburatorul de la mașina cu benzină este un nod în sistemul de alimentare. În el, precum și orice carburatoare, există un proces de amestecare a aerului și a combustibilului (benzină) pentru alimentarea suplimentară a cilindrilor motorului.
În acest proces, principalul lucru este proporția corectă de carburant și aer, pentru care carburatorul este reglat.
Principalele probleme și defecțiuni ale carburatorului.
Filtrul de plasă. Există doar două probleme cu acest element:
- Obstrucția.
- Rupere.
Pentru a afla cauza defecțiunii, capacul filtrului de combustibil este deșurubat pentru a scoate filtrul. În cazul în care pur și simplu acumulează murdărie, atunci spălarea în benzină sau suflare va ajuta.
Dacă există o deteriorare vizibilă pe filtrul de plasă, este necesar să puneți unul nou. De asemenea, este posibil să se deterioreze racordul la combustibil (în practica de reparație a acestui element).
Demarorul de carburant în majoritatea cazurilor nu funcționează din cauza blocajelor. Utilizați acetona sau aceeași benzină pentru spălare.
Îndepărtarea părților carburatorului cu aer comprimat este o practică acceptabilă și convenabilă de reparare.
corpul clapetei de accelerație, ligamentele loc carburatorul, admisie sau evacuare țeavă - toate porțiunii expuse a depresurizare. Pentru a verifica anumite lucruri este posibil în mod primitiv - un loc de problemă care să se îmbolnăvească cu spumă de săpun.
Dispozitiv de benzină carburant
Baza carburatorului este un rezervor de benzină - corp de aluminiu. Există un difuzor în el (o deschidere cu contur interior). Prin această gaură, este pompat aerul. Viteza de alimentare cu oxigen (aer) depinde de secțiunea transversală (deschiderea de trecere) a difuzorului.
Difuzorul este echipat cu canale de combustibil. Din acestea, combustibilul este tras cu ajutorul unui curent de aer.
În afara carcasei instalați:
- pompa de combustibil;
- sistem de jeturi;
- sistem de reglare a amestecului combustibil / aer;
Principiul funcționării carburatorului
Placa de accelerație determină cantitatea de aer care trebuie alimentată, iar puterea motorului depinde direct de aceasta.
În sistemul de carburant, combustibilul este aspirat de pompă (membrana sa). Apoi trece prin șocul din carburator. Lichidul se deplasează apoi prin supapele de admisie și evacuare ale pompei. Filtru grilat. Valva cu ac se deplasează în camera membranei.
Operațiunea pas cu pas a dispozitivului:
- Alimentarea cu aer a tubului cu un compartiment de aer (clapetă). Partiția reglează intensitatea fluxului de aer.
- Sistemul de alimentare cu combustibil este în mod necesar îngustat de un difuzor pentru a crește debitul.
- Benzina prin camera flotorului și tubul cu jet cu strângere. O cameră cu flotor reglează volumul temporar de benzină. În camera flotorului, nivelul de presiune este neutru, iar în tubul cu îngustare este deja scăzut. Datorită presiunii diferențiale, combustibilul penetrează prin jet.
- Accelerarea fluxului de aer facilitează transferul de combustibil (benzină) și pulverizarea acestuia. Ca urmare, se formează un amestec aer-combustibil cu proporția sau densitatea necesare.
- Amestecul de combustibil lichid pătrunde în cilindrul motorului prin tubul de combustibil.
Nivelul de densitate a aerului din sistem depinde de suprafața amortizorului de aer liber. Cu cât este mai mare clapeta, cu atât este mai mare consumul și puterea de combustibil.
Pune pur și simplu, ajustarea carburatorului pe trimere - crearea amestecului optim de combustibil prin alimentarea cu aer corect.
Cum să reglați carburatorul pe o pompă de benzină
Înainte de ajustare, filtrele trebuie curățate temeinic în conformitate cu instrucțiunile de întreținere din manual.
Reglarea suplimentară a carburatorului pompei de benzină cu propriile mâini se face prin reglarea șuruburilor. Există doar trei:
- dreapta;
- stânga;
- mai mici.
Dreapta (L)- reglarea amestecului de combustibil pentru turații reduse.
Trebuie să găsiți viteza maximă la ralanti. Pentru a face acest lucru, deșurubați șurubul (L) încet spre dreapta și spre stânga.
Pentru ajustare, rotiți șurubul cu un sfert de rotație în sens invers acelor de ceasornic.
Inferior (T)- Este responsabil pentru reglarea motorului la ralanti.
- în sensul acelor de ceasornic - crește;
- în sensul acelor de ceasornic - scădere.
Pentru reglarea corectă a vitezei de mers în gol este tipic:
- funcționarea stabilă a motorului rece;
- nu viteza excesivă a motorului cald;
- pentru capul de tăiere o rezervă mare de ture;
- funcționarea stabilă a motorului la schimbarea poziției (creșterea sau scăderea bruscă a cuțitului).
Stânga (H)- reglarea amestecului la turații ridicate. (Reglați ultimul șurub).
Reglarea totală a turației maxime, a puterii motorului, a temperaturii și a consumului de benzină depinde de șurubul din stânga (H).
Reglarea carburatorului pentru ultimul șurub este după cum urmează:
- Deschideți clapeta de accelerație până la plin, în timp ce accelerați complet. Rotiți șurubul în sensul acelor de ceasornic până când caderile revin (în acest caz, orientați-vă către ureche).
- Rotiți șurubul cât mai lent posibil în sens contrar acelor de ceasornic, pentru funcționarea neuniformă a motorului.
- Apoi, întoarceți-vă puțin, abia ascultând munca stabilă și netedă.
- Pentru o aplicare mai vizuală a abilităților, este mai convenabil să luați în considerare munca unui utilizator experimentat:
Este interesant faptul că, din punctul de vedere al autorului video, setarea (este corectă) este determinată de culoarea lumânării, nu numai în ceea ce privește cifra de afaceri și stabilitatea motorului.
Corectați carburatorul stabilirea propriilor lor mâini, în acest caz - arderea amestecului de combustibil fără urmă, lumânări de culoare ar trebui să fie maro deschis.
