Conținutul articolului:
Instrumentul, în ciuda dimensiunilor sale mici, este un dispozitiv tehnic complex. Dacă studiați manualul de instrucțiuni, se dovedește că motivele pentru care pompa de benzină nu este pornită sunt cunoscute și eliminate. Trebuie să excludeți în mod constant factorii care îngreunează pornirea instrumentului. De obicei, acestea încep cu noduri mai accesibile, cu o verificare ușoară de întreținere.
diagnosticarea
Toate motivele pentru care o pompă de benzină nu poate fi pornită pot fi clasificate în funcție de specificul funcționării unităților individuale. În centrul de service defectele sunt clasificate:
- defecțiunea motorului (uzura pistonului, defecțiunea lagărului, fisura carterului);
- funcționarea necorespunzătoare a alimentării amestecului de combustibil - porii înfundați ai filtrului de aer sau funcționarea defectuoasă a carburatorului;
- sistemul de aprindere nu funcționează;
- defecțiune mecanică - scurgeri de furtunuri, fire rupte sub panglică, rupere de țevi.
În primul rând, utilizatorul trebuie să verifice dacă există rezervor de combustibil. Porniți în conformitate cu instrucțiunile, așezând ferăstrăul pe o parte. Amortizorul de aer trebuie să fie poziționat în poziția "închis să alimenteze combustibilul, să cupleze aprinderea și să facă 3-4 ciocniri ascuțite de starter. Dacă motorul a pornit, deschideți clapeta de aer. Nu porniți o pompă de benzină - repetați operațiunile cu un amortizor ușor aerisit.
Motokosa nu poate lucra mult timp. Cutia de viteze și motorul se vor supraîncălzi. Tunderea nu poate fi mai mare de 15 = 20 de minute, ceea ce face o pauză de cinci minute. În timpul amiezii fierbinți, timpul de lucru este redus la jumătate. Atunci când se taie buruieni, șarpe, timpul de lucru trebuie scurtat.
În cazul în care pornirea nu reușește, începem să căutăm motivul eșecului:
- verificați calitatea combustibilului;
- pentru a asigura eficiența și puritatea lumanare a canalului de lumânare;
- verificați curățenia filtrului de aer;
- asigurați-vă că filtrul de combustibil nu este blocat;
- verificați puritatea ventilatorului;
- curățați canalul de descărcare.
Motive mai complexe vor fi găsite în diagnosticarea unei defecțiuni care să conducă la o revizuire majoră a carburatorului. Din astfel de motive, blocarea canalelor interne ale carburatorului, uzura garniturilor și încălcarea integrității halelor interne cu pierderea vidului. Repararea pompei de benzină, dacă nu pornește, va necesita răbdare.
Eliminarea motivelor pentru a nu obține o pompă de benzină
Amestecul de combustibil trebuie să fie pregătit cu respectarea exactă a proporțiilor de benzină și ulei. În acest caz, nu puteți utiliza altă marcă de combustibil. Pentru a preveni pătrunderea murdăriei, benzina ar trebui lăsată într-un recipient de sticlă sau metal pentru 2 zile. Nu folosiți recipiente de plastic pentru depozitarea carburanților. Uleiul măsurat cu o seringă medicală fără ac. Utilizați numai amestec proaspăt preparat, fără a lăsa în rezervor combustibil rezidual. În cazul în care motorul este obraznic, benzinăriile, atunci când apăsați gazul, probabil că este vorba despre combustibil.
Benzina nu pornește de pe cea caldă - trageți trăgaciul de gaz și trageți puternic cablul de câteva ori până când motorul începe să funcționeze, apoi trageți trăgaciul. Nu începeți - necesită reparații specializate.
Verificarea sistemului de aprindere, dacă pompa de benzină nu este pornită, se efectuează în ordine:
- scoateți lumânarea din carbon și murdărie, uscați, așezați un spațiu de 1 mm;
- conectați la un fir de înaltă tensiune și verificați o scânteie, trăgând de mai multe ori starterul;
- în absența unei scântei verificați integritatea sârmei de înaltă tensiune;
- înlocuiți lumanarea;
- a usca canalul de lumanare;
- În același timp, activitatea bobinei de aprindere este verificată, este defectă dacă lămpile de lucru nu scânteie.
În cazul unei defecțiuni, bobina de aprindere a pompei de benzină nu pornește la cald, se oprește, funcționează intermitent.
Curățarea sau înlocuirea filtrului de aer și filtru de combustibil va asigura consumul necesar de ingrediente care intră în carburator. Filtrul de aer poate fi spălat în apă cu săpun sau înlocuit. Dacă se folosește o pânză de nailon, se spală, se înlocuiește un material de umplutură poros. Filtrul de combustibil se schimbă cu ușurință, lăsând duza de aspirație deschisă. Dacă este necesară înlocuirea filtrului de aer, este posibil să se determine dacă motorul cu filtrul de aer îndepărtat va porni. Trebuie să schimb grila de alimentare cu combustibil, dacă pompa de benzină nu pornește, o lumânare uscată vă va spune.
O respirație, o deschizătură pentru admisia aerului în rezervorul de gaz. Dacă se înfundă, în rezervor se formează un vid și amestecul nu intră în carburator. Gaura poate fi curățată cu aer sau curățată cu un ac. Canalul de evacuare trebuie curățat, plasa anti-scurgere a amortizorului de zgomot trebuie scoasă.
Reglarea și reglarea carburatorului
Viteza maximă și minimă a motorului, regimul de mers în gol este reglat de carburator. Funcționarea stabilă a pompei de combustibil depinde de cantitatea de amestec de combustibil și de aerul furnizat și de raportul lor. Benzina nu poate fi pornită dacă carburantul nu este reglat corect. Ordinea de reglare a dispozitivului pentru alimentarea cu combustibil la viteză mică (L), viteză mare (N) și turație liberă (T) este reglată de aceleași șuruburi:
- Ferăstrăul cu lanț ar trebui să funcționeze timp de cel puțin 10 minute, deoarece ajustarea se face fierbinte.
- Înșurubați șurubul H ușor până la rotații maxime, apoi rotiți cu ¼, în sens invers acelor de ceasornic, reducând viteza de rotație a arborelui motorului.
- Lipsa este reglată cu șurubul T, asigurându-se că scutul nu se rotește.
- Șurubul L este reglat, deschizând prima accelerație maximă, apoi reducând treptat viteza la un minim stabil.
După ajustare, un carburant bun cu filtre curățate, o aprindere dovedită ar trebui să asigure funcționarea motorului. În cazul unei defecțiuni a carburatorului, după reparații, sistemul de alimentare trebuie reglat din nou înainte de pornirea pompei de benzină.
Defecțiuni rare care împiedică funcționarea pompelor de benzină pot fi:
- defecțiune de răsucire a arcului;
- Spărgătorul de scripeți rupt sau blocat;
- ansamblu defect de pornire.
Cea mai obișnuită defecțiune a cărei eliminare este asociată cu înlocuirea motorului poate fi defectarea grupului de motoare cu piston. Costul reparării va costa aproximativ 70% din costul produsului. Pentru a înțelege motivele pentru care pompa de benzină nu pornește, videoclipul vă va ajuta:
Îngrijirea corectă a ferăstrăului cu lanț
Nu există fraze inutile în instrucțiunile de utilizare, tot ceea ce este oferit vizează funcționarea fără probleme a pompei de benzină. Curățarea tuturor părților după fiecare ciclu de lucru facilitează îndepărtarea ușoară a reziduurilor și a murdăriei necăjite. Curățați numai nodurile răcite. Această metodă contribuie la calitatea răcirii prin aer a motorului și a cutiei de viteze.
Pentru realimentare, trebuie să utilizați combustibilul cu ulei recomandat în instrucțiuni. Dacă amestecul de combustibil este lăsat în rezervorul de combustibil, uleiul va pluti și, la pornire, va ateriza pe clapetă, agravându-i ajustarea. Amestecul poate precipita și înfunda carburantul din carburator.
La conservarea echipamentului pentru iarnă, efectuați o inspecție, lubrifiați reductorul și sistemul de pistoane, înfășurați întregul ferăstrău într-o cârpă cu ulei și depozitați-l într-un loc uscat.
Este imposibil, este periculos pentru unelte și sănătatea mașinii de tuns iarba, să folosiți un cablu metalic în locul unei linii de pescuit. Se taie mai eficient, dar se mărește încărcătura pe angrenaj și motor. O bucată de sârmă uzată zboară la viteza glonțului în timpul detașării. Coborarea eficientă poate duce la uzura rapidă a grupului de pistoane al motorului. Pentru o eficiență mai mare a cositului se propune utilizarea profilului liniei "asterisc".
