Žage so na voljo v prostorih skoraj vsakega prebivalca in številnih lastnikov poletnih hiš. So enostavni za uporabo in jih lahko sami popravijo. Ugotovite razlog, zakaj se naprava ne zažene, trojice, imajo težave v prostem teku, ni tako težko. Kljub različnim verigam so načela popravila enaka.

Vrste motorne žage

Žage so razdeljene na razrede in namen.

Razredi za motorne žage:

1. Gospodinjstvo. Te žage se uporabljajo v vsakdanjem življenju. Na primer, za nabiranje lesa, plošč za žaganje. Gospodinjska žaga lahko razreže veje in drevesa majhne debeline. Orodje ima minimalne funkcije, majhno moč in težo do 4 kg. Gospodinjske žage so najcenejše in niso namenjene za dolgotrajno delo. Priporočena uporaba je do 20 ur na mesec, to je 40 minut na dan. Take žage lahko uporabljajo ženske in starejše osebe.
   instagram viewer
2. Polkovnik. Uporabljajo se za izdelavo dreves in gradbenih del. Pogosto jih kupujejo za profesionalno uporabo, na primer zaposleni v podjetjih, ki opravljajo zelene dejavnosti. Toda tudi doma so lahko te žage uporabljene zaradi dimenzij in teže, ki so manjše od tistih iz profesionalnega orodja. Specifikacije in cena so med gospodinjskimi žagami in profesionalno. Pomanjkljivost teh žag je, da ne morete delati 10 ur neprekinjeno. Potrebno je narediti velike intervale.
3. Strokovnjak. Te žage imajo vse potrebne funkcije, visoko moč do 6400 W, velike velikosti in uteži. Uporabljajo jih komunalne in reševalne službe, ampak glavna aplikacija, ki so jo našli v gozdarjih. Konec koncev, tako močno orodje lahko zmanjša dreves s premerom več kot 70 cm in dela 8-10 ur brez prekinitev. Strokovne verižne žage letijo. Imajo najbolj zanesljiv batni sistem, kromiranimi cilindri. Vir dela je 3-krat več kot gospodinjski modeli. V skladu s tem je cena takega orodja najvišja.

Namen orodja vpliva na moč, težo in dimenzije. Žage imajo tri namene:

1. Vrt.
2. Kmetje.
3. Sečenje.

Kaj morate odpraviti

Pred začetkom analize in popravila motorne žage pripravite potrebna orodja in pribor:

1. Kombinezoni.
2. Rokavice.
3. Prostor na mizi.
4. Svečen ključ z izvijačem.

   Svečen ključ z izvijačem

5. Izvijač za prilagajanje uplinjača.

   Izvijač za prilagajanje uplinjača

6. Šestkotni ključ.

   Šestkotnik s T-ročajem

7. Ključ nasadni.

   Ključ nasadni

8. Manometer za merjenje kompresije.

   Manometer za merjenje kompresije

9. Bata za dvotaktne motorje.

   Bata za dvotaktne motorje

10. Snemljiva sklopka sklopke za motorno žago.

    Sleeve sklopka za motorno žago

Motnje in popravila z lastnimi rokami

Problemi z motorno žago sta lahko dve vrsti:

1. Motnje motorja, sistema vžiga, oskrbe z gorivom in izpušnih plinov.
2. Motnje drugih vozlišč.

Naslednji kazalniki bodo pokazali, da je potrebno izvesti diagnostiko motorja:

• Orodje se ne zažene, ne začne in stoji.
• Deluje nestabilno.
• V prostem teku in ko se tovor pade ali obrne.

Druge težave vozlišča:

• Težave mazalnega sistema.
• Zavora verige ne deluje.
• Odprava ali proizvodnja verige.
• Zvezdica je izrabljena.

Sistem za vžig (ne zažene, stojnice)

Potrebno je preveriti videz svečke.

• Vzemi ključ sveče. Z izolirnega kabla odstranite izolirno kapico. S ključem odvijte svečo.

  Lokacija svečke

• Če je suh, potem vžiganje nima nič opraviti z njim. Vrnite ga nazaj in pojdite na diagnozo oskrbe z gorivom.
• Če je vtič preplavljen z gorivom, se pravila za zagon motorja nepravilno upoštevajo ali je uplinjač slabo nastavljen. Suho in spali svečo. Zdaj morate odstraniti odvečno gorivo. Povlecite zaganjalnik 15-20 krat. Zategnite svečo. Daj kabel. Poskusite začeti žago.
• Na svečah je nastalo veliko ogljika. Te težave se pojavljajo v treh primerih: napačne dele bencina in olja v mešanici goriva, slabo olje, neustrezna nastavitev uplinjača. Da se znebite oblikovanega odlagališča, dobro zažgejte svečo. Vzemite kovinsko krtačo in odstranite plavut. Svečo obrišite z drobnozrnatim brusilnikom in iglo, nato pa privijte nazaj.

  Vžigalnik s sajami

• Vedno preverite razdaljo med sredino in stranskimi elektrodami sveč. To bi moralo biti, - 5 mm.
• Poglejte stanje tesnila. Preprečuje vstop zraka v zgorevalno komoro.
• Zdaj moramo preveriti pojav iskre. Napajalni kabel priključite na vtič in ga pritrdite z navojem na cilinder. Povlecite zaganjalnik. Če ni iskre, zamenjajte svečko. Preverite novega na enak način. Če nima iskre, je napajalni kabel pokvarjen. Zamenjajte jo.

  Preverite iskro v svečki

Sistem oskrbe z gorivom

Gorivo ni dobavljeno iz treh razlogov:

1. V pokrovu rezervoarja za gorivo je odprta luknja, ki bi jo lahko zamašili. Če se to zgodi, nastane vakuum, ki preprečuje uhajanje goriva.
2. V rezervoar je nameščen filter za gorivo. Sčasoma postane umazano.
3. Gorivo se slabo napaja iz uplinjača v valj.

Prva dva razloga sta identična. Za to je potrebno odstraniti cev, skozi katero gorivo prehaja iz uplinjača. In preverite, s kakšnim pritiskom teče. Če je šibka ali sploh ne teče, se pokrov rezervoarja očisti z iglo in zamenja filter za gorivo. Toda najprej morate odtočiti mešanico goriva in izvleči filter iz rezervoarja z žico. Če gorivo teče dobro iz odklopljene cevi, je zračni filter zamašen ali je uplinjač poškodovan. Zračni filter vpliva na vnos zraka v uplinjač in obogatitev mešanice goriva. Ko je zamašen, je mešanica preobsežna, ker zrak ne teče. To vpliva na pravilno delovanje motorja.

• Previdno odstranite zračni filter tako, da prah ne razprši. Luknjo, ki je nastala v zgorevalni komori, očistite s čisto krpo.
• Očistite filter in očistite z mehko krtačo. Če se filter ne očisti, ga sperite. Po sušenju ga vrnite nazaj.

Preden začnete prilagajati uplinjač, ​​preverite čistočo zračnega filtra in ali je veriga dovolj tesna. Preberite navodila. Proizvajalec opisuje, kako pravilno prilagoditi uplinjač. Če ni navodil, najdite tri označene vijake:

1. H - največji vijak za hitrost.
2. L - vijak najmanjših zavojev.
3. S - vijak natančnega prilagajanja vrtljajev prostega teka.

   Vijaki za nastavitev uplinjača

Vzemite izvijač, da prilagodite uplinjač in nadaljujte.

• Osnovna nastavitev.Proizvaja se, ko je motor hladen. Vijake H in L zavrtite do konca v desno, to je v smeri urinega kazalca. Potem pa eno in pol zavijete levo.
• Nastavitev hitrosti v prostem teku.Pred zagonom, zagon in ogrevanje motorja. Vrtenje vijaka S v desno povečuje hitrost in jo spusti na levo. Morate znižati hitrost in nadzor, tako da bo motor deloval stabilno brez pavz. Pazi na nepomično verigo. Če se motor nenadoma ustavi, postopoma povečajte hitrost. In ko se veriga premika, zmanjšaj.
• Preverite motor za pospešek.Nežno pritisnite gumb za dovod goriva. Prilagojeni motor mora hitro in samozavestno pridobiti zagon do maksimuma. Če motor pozno in ne deluje dobro, obrnite vijak L levo ne več kot osmi zavoj.
• Nastavitev največjih obratov.Ko dosežete največjo hitrost, so pri vžigu prekinjene. Počasi zavijte vijak H v levo, dokler se ne pojavi stabilnost.
• Po vseh nastavitvah preverite, ali je motor v prostem teku.Ko je veriga mirujoča, mora delovati stabilno. Če ne dosežete želenega rezultata, ponovite vse nastavitve, razen osnovnega.

Drobljenje in čiščenje dušilca

Ko je dušilnik zamašen, ni nikjer, da izginejo odpadni plini. Žaga ne bo delovala in ne bo začela. Zasnova motorne žage omogoča hitro odstranjevanje dušilca ​​zvoka. Odvisno od načina pritrditve, boste morda potrebovali šesterokotni ali nasadni ključ.

• Odvijte vijake. Rahlo vrtite glušnik, ga odstranite iz zatičev. Luknjo v motorju je treba priključiti s čisto krpo.

  Pogonska žaga

• Izgorevalni dušilec in umazano čiščenje.
• Razstavite ga.
• Izperite ogljik. Kemično čiščenje glušnika je prepovedano, saj je umazanija, ki jo je zamašil, rakotvorne. In jih ni mogoče vdihniti.
• Očistite čistega dušilca.
• Nežno očistite očiščen ali novi dušilec na čepih in ga potisnite. Privijte vijake.

Pogon je kontaminiran zaradi slabega olja ali neustrezne mešanice goriva.

Kako odstraniti in očistiti dušilec z motorno žago

Skupina cilindričnih batov

Obraba in poškodba skupine valja in batov povzroči nezmožnost zagona motorja.

Poškodovan bat

Če želite odkriti poškodbe, odstranite muffler. Odprli boste izpušni priključek, v katerem boste videli del površine valja.

Del valja v izpuhu

Poleg bata, ki v tej luknji nima vidne poškodbe, preverite batni obroč. Če so prisotne pomanjkljivosti, je potrebno razstaviti celotno skupino batov, da bi v celoti ocenili njegovo stanje. Napake se odpravijo le s popolno zamenjavo skupine.

Izmerite stiskanje:

• Vzemite manometer za merjenje stiskanja. Zategnite v luknjo sveče, nežno pritisnite gumijasti trak.
• Raztrgajte zaganjalnik in opazujte puščico naprave.
• Tlak mora biti vsaj 8 atmosfere.

Če takšne naprave ni, preizkusite folk način. Odvijte svečko.

Preverjanje stiskanja po ljudski poti

Potegnite prst svečo in potegnite zaganjalnik. Če je prst sesan, potem je stiskanje.

Kako izmeriti stiskanje s pomočjo manometra

Veriga, pnevmatika

Simptomi obrabe verige:

1. Kršenje celovitosti rezalnih elementov.

2. Razrezi, lomljenje in razpoke v zakovicah in stranskih straneh povezav.

3. Rezilna povezava je bila obrabljena tako, da je bila težko videti.

4. Povezovalna povezava je poškodovana.

Po zamenjavi 3 verig spremenite pnevmatiko in pogonski zobnik.

Vodilni zobnik z verigo

Če želite zamenjati zvezdico, boste potrebovali: svečko, zaustavitev bata, sprostitev sklopke.

• Odstranite pokrov za dostop do sveče. Odvijte ključ s ključem.
• Z vzvodom sklopke vrtite sklopko v smeri urinega kazalca, dokler se bata ne dvigne na zgornji mrtvi center. S svečami lahko to preverimo.
• Zategnite zamašek bata namesto sveče. Če je ne, potem zavite debel sveženj vrvi in ​​ga vstavite v luknjo sveč.
• Obrnite vlečno sklopko na desno in ga odvijte.
• Zaporedoma odstranite vse podrobnosti sklopa sklopa in ploščico z zvezdico. Zamenjajte jo z novim.

  Vodilni zobnik z verigo

• Zbrati vse nazaj.

Zamenjava verižne žage glavnega zobnika

Mazalni sistem verige

Če pnevmatika ni mazana ali je slabo dobavljena, se veriga in pnevmatika pregrejeta, obstaja huda trenja in obraba. Preverite luknje in kanale za mast. Če so zamašene, jih je treba očistiti.

Mazalna veriga

Olje pušča, če:

1. Na telesu oljne črpalke so razpoke. V tem primeru je treba črpalko zamenjati.
2. Leak priključek črpalke in cevi.
3. Cev je razpokan.

Na vseh motornih žagah je nastavljen pretok olja. V bližini mesta nastavitvenega vijaka na telo je vedno oznaka v obliki verige in kapljice olja. Če zavijete desno, se bo olje zmanjšalo. Za zimo se oskrba z oljem poveča, poleti pa se zmanjša. Zelo ni mogoče zmanjšati, ker pnevmatika zgori.

Verižna zavora

Zavora preneha delovati iz naslednjih razlogov:

1. Zaščita zavornega pokrova. Zamenjajte pokrov.

   Zaščita zavornega pokrova

2. Sčasoma se prostor pod zavornim pokrovom zamaši. Jasni zamaški.
3. Nosite zavorni trak. Zamenjajte trak.

Motorne žage potrebujejo redno čiščenje žagovine, prahu, umazanije, blata in zamenjave rezervnih delov. Če to lahko storite z lastnimi rokami, boste prihranili čas in denar.