Angle brusilniki so bili v Bolgariji v času sovjetskega obdobja. Zato je USM postal znan tudi kot bolgarski. Trenutno je veliko podjetij, ki proizvajajo USM-jev različnih modelov. Toda osnovni elementi so enaki. Ko se seznanite z napravo, morebitnimi razčlenitvami in diagnostiko orodja, lahko opravite popravila bugarskih sprememb s svojimi rokami.

Naprava in namen bolgarščine

Bolgarski je namenjen za brušenje in rezanje različnih materialov.

Glavni elementi bolgarščine

Bolgarijo sestavljajo naslednji elementi:

1. Plošča ohišja reduktorja iz aluminijeve zlitine bolje odvaja toploto.
2. Karbonske ščetke.
3. Pritrditev ročaja.
4. Elektronska softstarter. Preprečuje strganje pri vklopu in zmanjša zagonske obremenitve motorja.
5. Zaščitni pokrov za hitro sprostitev.
6. Kroglični ležaji.
7. Elektromotor.
8. Preklopi bolgarščino.

Osnovne napake, njihovi vzroki in diagnostika

Večje razčlenitve in vzroki:

1. Opekline, iskre in vžigalice. Vzroki: kršitev izolacije navitja armature, obrabe ščetk, zbiralnika, zamašitev nosilcev krtač. Tudi po zamenjavi ščetk bo Bolgarija iskrena in trzala, če so držala ščetke zamašene.
2. Zvok je ploskanje. Ščetke ali prekucajte zaprtje katerega koli navitja.
3. Jasen zvok. Razlog je v ležajih.
4. Mehansko gnitje in močan dotik. Motnja reduktorja.
5. Bolgarija je prenehala delovati, se ne vklopi. Če se disk vrti ročno ali se ne vrti, je vzrok v menjalniku. Če se zlahka obrne, preverite električna vezja. Če verige delujejo, preverite motor in krtače.
6. Gumb za zaklep vretena je prekinjen. Razlog je, ko ga pritisnete, medtem ko se disk vrti ali ko je disk zagozden.
7. Ushm deluje v pasti in se začne. Preverite motor za prekinitev kratkega stika.
8. Vibrira. Razlog je v mehaniki. Preverite ležaje, gred rotorja in reduktor.
9. Vroče je. Če se segreje na območju motorja, je vzrok v izrabljenih krtačah ali kratkih stezah navitij. Če se telo menjalnika segreje, se mazilo posuši ali pa se zobniki izrabijo.
10. Ne dobi zagona ali moči. Razlog je v elektroniki ali motorju. Preverite krmilno ploščo softstarterja in regulator hitrosti, krtače in razdelilnik.
11. Dim. Razlog je pregrevanje instrumenta. Preverite navitje motorja za fuzijo izolacije.
12. Gube in ne vrtijo. Preverite ležaje motorja in menjalnik.

Kako razstaviti in sestaviti bolgarščino

Za odpravljanje težav je treba razstaviti bulgarian.

• Odstranite matico, ki ima delovno ploščo.

  Montaža delovnega diska

• Odvijte vijake, s katerimi je pritrjen zaščitni pokrov.

• Odvijte vijake primera bolgarskega in tistih, s katerimi je telo pritrjeno na reduktorja.

• Odstranite zgornji del zadnjega ohišja. Odvijte vijake, ki pritrjujejo vrv. Odstranite žice in gumb iz njihovih rež. V nekaterih modelih, na primer, v DWT, zadnje ohišje ni razstavljeno, ampak popolnoma odstranjeno.

• Odklopite žice motorja.
• Odstranite ščetke.
• Odklopite ohišje zobnika iz ohišja brusilke. Skupaj z njim se izkoplje sidro motorja.

  Sidro z orodjem

• Odstranite dovod zraka iz bugarskega ohišja.
• Preglejte notranjost ohišja in videli boste dva vijaka, ki pritrjujeta stator na ohišje bugarskega jezika. Odvijte jih.
• Obstajajo tudi dva kontaktna obroča v obliki vzmeti, nameščena na gredi krtače. So pritrjeni na žice statorja. Treba jih je premakniti iz rudnikov.
• Če želite stator odstraniti iz ohišja, se ob robovih ohišja dotaknite mehkega lesenega tulca in stator bo začel izstopiti.

• Odvijte vijake menjalnika, ki se nahajajo okoli priključka ohišja.

  Pritrditev ohišja reduktorja

• Odstranite reduktor.

• Če želite izklopiti sidro iz aluminijastega ohišja, odvijte matico, ki je nameščena v ohišju zobnika.

  Odvijte matico

Sestavite instrument v obratnem vrstnem redu.

Ne spustite vpenjalne matice

Med delovanjem je lahko plošča tako tesno pritrjena z matrico, da se začne zrušiti. Matic ne morete odviti s ključem. In to vam ni treba storiti, ker lahko prekinete bulgarian. Prvič, raztrgajte ploščo s samim orehom. Nato poiščite kovinsko ploščo nekoliko tanjša od delovne plošče. Uporabite ga za odtekanje ostankov diska pod matico. Z lahkoto lahko odvijete s ključem ali rokama. Da ne bi prinesli instrumenta na to težavo, postavite podložko pod matico.

Kako odstraniti zategnjeno matico

Ne odstranjujte pokrova

Za nekatere Bolgare, na primer, Bosh, ohišje ni zatesnjeno, ampak je puklo. Če ga želite odstraniti, morate zavrteti izrez ohišja pravokotno na bolgar. Če želite nadaljevati, kliknite, da kliknete.

Preverite stator

Stator preverja multimeter.

1. Medkanalno zapiranje. Način upora nastavite na 200 ohmov. Sondirne sonde priključite na konca enega navitja. Enota pomeni prekinitev, nič pa pomeni kratek stik med zavoji. Če upor kaže več kot Ohm, preverite drugo navijanje. Obe navoji morajo imeti približno enak upor.
2. Razčlenitev mase ali kratkega stika navitja s kovinskim ohišjem statorja. V multimeteru nastavite največji uporni način. Priključite eno sondo na konec navitja, druga pa tipko s kovinskim ohišjem statorja. Enota pravi, da ni razčlenitve.

Preverite sidro

Najprej vizualno pregledajte kolektor in navijanje. Obstajajo lahko vidne poškodbe: črne oznake, upognjeni obrati navijanja, dvignjeni, izrabljeni ali zgoreli zbiralniki plošč. Po inšpekcijskem preizkusu preizkusi tester.

1. Nastavite odpornost na 200 ohmov. Instrumentalne sonde priključite na dve sosednji zbiralni plošči. Če je odpornost enaka med vsemi sosednjimi ploščami, je navijanje v redu. Če je odpornost manj kot 1 Ohm in zelo blizu nič, obstaja kratka vez med obračanjem. Če je odpornost nad povprečjem dva ali večkrat, potem pride do preloma v zavojih navitja.

   Diagnoza zapiranja sidra

2. Določanje razčlenitve mase se opravi brez preloma navitja. Največji upor postavite na lestvico naprave. Odvisno od preizkuševalca je lahko od 2 MΩ do 200 PTO. Povežite eno sondo na gred in drugo na vsako ploščo v zameno. Če ni napak, mora biti upor nič. Enako storite z rotorjem. Priključite eno sondo na železno ohišje rotorja in drugo, da premaknete plošče.

   Določitev razčlenitve mase sidra

Preverite gumb za vklop / izklop

1. Tester vstavite v način zvonjenja.

2. V izhodni gumb gumba vnesite eno sondo, drugi pa v nasprotni vhod.

3. Kliknite gumb. Pisk kaže, da ta del gumba deluje.

4. Naredite enako z drugimi gumbi za vhod in izhod.

Kako poklicati gumb za zagon

Preverite napajalni kabel

Priključite eno sondo na vtični kontakt, drugi pa na vhodne tipke. V enem od dveh položajev mora biti pisk. Naredite enako z drugim koncem čepa.

Preverite mehki zagon in nadzor hitrosti

Če gumb za napajanje in napajalni kabel delujejo, vendar se motor ne vklopi, preverite krmilno ploščo mehkega zagona. Odvijte vijak, s katerim je pritrjena krmilna plošča. Previdno ga odstranite. Poiščite vse elemente. Če ima brusilnik nadzor hitrosti, je lahko povezana v seriji z gumb za vklop in imajo eno kartico z mehkim zagonom. Ampak lahko imajo posebno pristojbino. Preizkušen je podobno kot gladek začetek.

Previdnostni ukrepi pred začetkom popravila

1. Preberite navodila. Preberite opis in shemo zbiranja bolgarščine.
2. Odklopite orodje iz omrežja.
3. Pripravite delovno mesto na mizo z dobro osvetlitvijo.
4. Popravite vrstni red razstavljanja instrumenta na papirju ali na fotografiji, da ga pravilno popravite po popravilu.

Odpravljanje težav s svojimi rokami

Če niste prepričani o svojih zmožnostih, bolje uporabite instrument za delavnico.

Napajalni kabel in gumb za vklop / izklop

Poškodovano vrvico in gumb je treba zamenjati. Na gumbu odvijte pritrdilne vijake dohodnih in odhodnih žic. Odklopite ga iz verige in postavite novo.

Mehki zagon in regulator hitrosti

Če je na nadzorni plošči izključen le triak, potem je treba na novo postaviti novo. Predmet maščobnega dela elementa s termično maščobo. Če so drugi elementi plošče zgoreli, ga popolnoma zamenjajte.

Čopiči

Krtače je treba redno preverjati. Če se nosi za 40%, se oba spremenita. A Čistite tudi čopiča.

• Če želite odstraniti ščetke, odstranite zadnje ohišje ali odstranite vtiče v ohišju.
• Nosilce krtače očistite pred prahom in ogljikom. Tkanino zavijte na izvijač in navlažite z alkoholom. Nagar se očisti z datoteko za nohte. Krtačo je treba enostavno premakniti v držalo za krtačo, nato pa ga dobro pritiskati z vzmetjo.
• Vstavite nove ščetke.

Čistila za čiščenje

Stator previjanje

Za visokokakovostno navijanje tuljav boste potrebovali žico za sklenino in elektrokardirobo.

1. Odstranite navijal in staro izolacijo iz ohišja. Pazljivo upoštevajte utore. Ko tuljave zažgejo, izolacija izgori in pride do kratkega stika ohišja. Na njem so naplavleniya, ki jih je treba očistiti z nafile ali diamantno burr. Spajanje se bo motilo pri novem navijanju. Lahko se raztrga.

2. Namakanje je impregnirano z lakom. Za izklop žic in njihovo štetje je potrebno odstraniti izolacijo. Namakanje namakajte z industrijskim sušilcem za lase ali s katerimkoli gorilnikom.

3. Zapišite požarne tekte ali vžigalnike katerekoli žice, tako da je emajl popolnoma izgorel. Vzemite mikrometer in izmerite debelino. Zapišite premer žice in število vrtljajev.

4. Vzemite žico in naredite zanko iz nje, tako da jo vstavite v žlebove statorja. Pod premerom te zanke dvignite nekaj valja, da se obrnejo obračanja. Na primer, aerosol lahko. Če njegov premer ni dovolj, ga lahko zavijte s papirjem.

5. Navijte oba navitja iz sklenine. Pritrdite sprednja steklena vlakna ali debele niti. Niti se ne sme zlomiti in se stopiti. Na ohlapnih koncih položite skrčljivo kamrino.

6. Z elektrokardirajte rokavke in jih vstavite v žlebove. Namaknite jih v njih.

   Ponovljeni stator

7. Preverite odpornost v navitjih s strani preizkuševalca. Če je vse v redu, nadaljujte.

8. Za zagotovitev, da se žice ne vibrirajo in se med delovanjem med seboj ne drgnejo, jih je treba impregnirati z oljem na osnovi laka. Ventilator segrejte v pečici navpično in stisnite lakov na brizgo s brizgo. Ko laka začne teči od spodaj, obrnite stator in jo nalijte na drugo stran.

9. Ko se lak izsuši, nadaljujte, da priključite navitja. Povežite oba konca različnih navitij med seboj in jih povežite s čopičem. Priključite druga dva priključena konca na gumb za zagon. Prav tako priključite žico iz druge krtače na gumb.

Stator previjanje na video

Popravilo armatur

Če je ravnotežje moteno, je treba sidro zamenjati. Namakanje in zbiralnik sta predmet popravila. Manjše kratke stike so odpravljene. Če je precejšen del navitja poškodovan, ga lahko ponovno zavrtite.

Ni močno razvit kolektor popravljen z utor. Ampak, če so plošče podrgnjene na plastično podlago ali delno spali, potem se obnova opravi s spajkanjem ali galvansko kopičenjem.

Močno poškodovan rezervoar

Če je zbiralec popolnoma obrabljen, po spajkanju traja največ en mesec aktivne uporabe. In ne do konca poškodovane plošče po tem, ko popravilo lahko prenese več sprememb čopičev in ne izhlapi. Bakrene plošče boste morali rezati v velikosti in jih spajkati z veliko spajkanja. Izvedite datoteko in poliranje.

Z galvansko zgradbo je izterjani baker zelo težek. Življenjska doba kolektorja je podobna novi.

Popolnoma obnovljen zbiralec

Galvansko kopičenje lahko obnovimo kot popolnoma izbrisan zbiralnik in delno poškodovane plošče. Obnovljeni zbiralec je treba preboditi in ga razdeliti na plošče s svedrom ali žaginim listom.

Če želite sidro pravilno previti nazaj, ga morate pravilno razstaviti in odstraniti parametre za predlogo:

1. Smer navijanja.
2. Koliko žlebov in letvic.
3. Število vodnikov v utoru.
4. Nagib navitja, to je, koliko je utorov med žlebovi enega odsekov. Na primer, če vodniki pridejo ven iz prve reže in vstopijo v šesto režo, nato korak = 5.
5. Koliko žic vstopi v eno režo, toliko kolutov v enem odseku.
6. Debelina žice.

Na primer, 80 vodnikov v utoru, 12 lamel in 24 utorov. 12 sekcij z dvema tuljavama. Namakanje poteka v dveh krogih, zato 80 vodnikov v utoru razdelimo na 2 in še 2 kot 2 koluta. Dobimo 20 zavojev ene tuljave.

Shema navijanja armatur

1. Speljite začetek žice na lamelo 1 in jo položite skozi prvi in ​​šesti utor. Naredimo 20 zavojev. Prva tuljava prvega dela je pripravljena.
2. Zamašite žico na lamelah 2 in ponovite navijanje skozi iste žlebove. Druga tuljava prvega dela je pripravljena.
3. Zamašimo žico na lamelah 3. Prelazimo skozi drugi in sedmi utori. Prvo tuljavo v drugi del zavrtimo in zamašimo žico na lamelah 4.
4. Druga tuljava drugega odseka je pritrjena na lamele 5.

   Shema navijanja valjev v dva kroga

5. Nadaljujte tako, dokler konec žice ne doseže lamele 1

   Končano navitje

Kako odstraniti stari in zaviti nov navijal:

• Žaga za kovine ali rezila za žice odstranjuje dele za navijanje navojev.

• Nežno, ne da bi poškodovali utore, palice preostalih delov navijanja udarite s kladivom in kovinskim dletom.

• Odstranite ostanek impregnacije z datoteko za nohte. Preštejte vodnike v utoru in izmerite premer žice. Nariši diagram. Za izolacijo odrežite obloge iz kartona in jih vstavite v utore.

• Po navitju zavrite zaključke odsekov na zbiralne plošče. Preverite navijanje s testerjem.

  Odseki navijanja

• Namaknite navijanje z epoksi smolo.

Sidrni ležaji

Ležaji na koncu sesedejo ali zagozdijo. Potrebno jih je spremeniti.

• Razstavite bolgarščino, odstranite sidro iz statorja.
• Sidro se vstavi v ohišje menjalnika z ležajem. Če se ohišje ne odstrani, pritrdite rotor v napeljavo in tapnite leseno palico vzdolž ohišja menjalnika.

  Odstranjevanje armature z ohišja menjalnika

• Odstranite zobato kolo z gredi jaška.
• Na jaški armature sta dva ležaja. Tik ob zbiralcu se enostavno odstrani. Drugi ležaj odstranite izvlecite. Če ni, obešite sidro za ležajem in ga s košem lesa dotaknite na gredi. Kladivo ni mogoče uporabiti.

  Kako odstraniti ležaj

• Potisnite novi ležaj na kolektorju na gred. Drugi ležaj postavite v ohišje zobnika s strani rotorja. Vstavite zobato kolo znotraj ohišja in potisnite matico tako, da vstopi v žlebove prestave. Armature vstavite v ohišje prestave. Privijte matico.

Demontaža in popravilo reduktorja

Reduktor je treba razstaviti ne le za popravilo, temveč tudi za preventivno čiščenje in mazanje.

• Odvijte vijake in razstavite ohišje menjalnika. Videli boste umazano maščobo, ki jo je treba odstraniti.

  Umazana mast v ohišju zobnika

• Da bi preverili ležaje, pretresite gonilo gredi. Ne sme se obesiti.
• Odstranite obroč iz gredi, matice in zobnika.
• Držite gred po telesu in z lesenim zatičem, nežno dotaknite gredi, da ga odstranite.
• Odstranite obroček iz ohišja, ki drži ležaj.
• S pomočjo distančnika, npr. Končne glave, iz ležišča potegnite ležaj.

  Razstavljen menjalnik

• Po potrebi zamenjajte ležaj in prestavo.
• Če želite vstaviti ležaj v telo, izberite velikost predpono in jo previdno dotaknite.

  Nosilec v ohišju zobnika

• Za čiščenje menjalnika ogrejte kabinet s sušilcem za lase in

  Čisti reduktor

  staro mast se izlije iz njega. Očistite dele s krpo ali toaletnim papirjem. Primer in dele pospravite s kerozinom.

• V navodilih za orodje nanesite novo mast, ki jo priporoča proizvajalec.

  Menjalnik po čiščenju in mazanju

Gumb za zaklep vretena

Če je gumb odletel, potem s takim bolgarcem ni mogoče delati.

Gumb za zaklep vretena

Ker lahko vreteno spontano spusti na prestavo in jo blokira med delovanjem.

Blok blokade vretena

Pritrdilna enota sestoji iz vretena z gumijastim obročem, vzmetjo in plastičnim gumbom.

1. Za zamenjavo gumba razstavite menjalnik.
2. Odstranite vreteno iz ohišja.
3. Postavite vzmet na gumb na notranji strani.
4. Vstavite vreteno v ohišje zobnika od znotraj in gumba od zunaj. Pritiskajte, dokler ne zaslišite klika.
5. Sestavite reduktorja.

Zamenjava gumba za zaklep vretena in popravilo gonila

Skrb in pravilno izkoriščanje bolgarščine

Če želite dolgo časa delati za Bolgane, upoštevajte pravila:

1. Pazite na celovitost žične izolacije, vtičev. Ne odstranite zaščite.

2. Podmažite in očistite celotno orodje.

3. Redno preverjajte obrabo ščetk in kontaminacijo nosilcev krtačk.
4. Ne pregrevajte orodja.
5. Ne spusti.

6. Po izklopu bolgarščine počakajte, da se krog ustavi, nato pa ga postavite na tla. Ko se motor ustavi, orodje skozi ventilatorje zamaši v delce zraka in druge trdne frakcije, ki so udarili v navitje motorja. Rezultat je odprt ali kratek stik.

7. Poskusite, da ne boste uporabljali bugarskega jezika v zimski sezoni na ulici. Med delom se motor segreva. Zrak je leden. Posledično nastane kondenzacija. Vlaga v motor je usodna.
8. Kroge, ki jih priporoča proizvajalec orodja, vedno namestite. Če je izboklina 180 mm, tam ne postavljajte več kot 200 mm. Večji je krog, manj je hitrost. Morali boste odstraniti zaščito in obrati se bodo prekoračili. Vibracije in vibracije se bodo povečale. Posledično se bo krog razčlenil. To je preobremenjeno z ne samo resnimi poškodbami. Gibanje menjalnika se razbije, zobniki se zbrišejo.

Če aktivno uporabljate bolgarščino, potem ste dober gospodar. Če želite razumeti napravo inštrumenta in ga popraviti z lastnimi rokami, vam ne bo težko. Najprej poiščite napako in ugotovite, katere vozlišča je treba preveriti. Bolgarsko pazljivo popravite, brez naglasa, tako da manjša razčlenitev ne postane velika.