Slipanordning: huvudelementen i vinkelslip, driftsprincip

Nästan varje man på gården har en kvarn. Det är ett mycket vanligt, mångsidigt och mycket efterfrågat verktyg. Under arbetet upplever han allvarlig stress, och de använder det ofta. Allt detta leder till att hon ibland börjar bete sig på ett konstigt sätt. I början uppstår ryck, det luktar brännande och andra manifestationer av onormalt arbete dyker upp. Allt detta får en att tro att enheten är felaktig. Men det är för tidigt att förtvivla och skaffa en ny. Många misslyckanden kan elimineras på egen hand. Det viktigaste är att veta vad och hur det är arrangerat i den här enheten.

Grinder enhet, dess huvudsakliga delar

Liksom alla elverktyg innehåller kvarnen flera element. Dessa är kaross, motor, växellåda, koppling och andra. Låt oss överväga de viktigaste.

Ram

Den är tillverkad av hållbar plast. Består av två delar som är bultade ihop. Hål är gjorda i huset för att kyla motorn.

Motor

Den innehåller följande komponenter:

1. Stator. Det representeras av tvåpoliga spolar med kopparlindning. Ett strikt definierat antal varv av koppartråd appliceras på dem. Det anges i den tekniska dokumentationen för produkten.
2. Rotor. Ligger i statorn. Fäst med lager. Det första lagret är placerat inuti växellådshuset, och det andra är monterat på ett plasthus och ligger nära grenröret. Rotorn är tillverkad av en speciell elektroteknisk metall. Den har slitsar i vilka lindningstrådarna är placerade. Varvtalets hastighet beror direkt på antalet slitsar och lindningens tonhöjd.
3. Elektriska borstar. Tack vare dem går elektrisk energi genom kabeln till kollektorn. Om de fungerar korrekt är deras jämna glöd synlig genom ventilationshålen. Annars blir det intermittent eller inte alls synligt.

Reducer

Kroppen för detta element är gjord av en stark aluminiumlegering, den har god värmeledningsförmåga. Resten av elementen är fixerade på den. Den har ett hål för det andra handtaget för att göra det enklare att använda kvarnen.

Elektrisk energi tillförs från ankaret, som är i rotation till kantcirkeln genom redigeraren. Hur många varv skärskivan kommer att göra beror på växellådan.

Den består av följande element:

1. Ett par lager är installerade på axeln, tack vare vilket det drivna planetväxeln roterar.
2. Det finns en gänga på ena sidan av axeln, på vilken en mutter är skruvad för att hålla skärskivan.
3. Ett kugghjul är installerat på ankaraxeln, som spelar en ledande roll för avfasningen.

Andra element

Dessa inkluderar:

1. Släpp kopplingen. Tack vare den här enheten förhindras återslag om avstängningshjulet fastnar. Det ser ut som två skivor, som pressas mycket hårt mot varandra. Detta tillåter inte att rotoraxeln plötsligt stannar under rotation.
2. Spindelvarvtalsregulator. Denna enhet är valfri och är inte installerad på alla modeller.
3. Motorstart och mjukstartbrytare. Tack vare den här knappen, efter att verktyget har aktiverats, ökar slaget inte omedelbart, utan gradvis. Detta minskar belastningen på motorn och minskar också risken för skador.
4. SJS -system. Utformad för att skydda motorn från överbelastning. De senare är naturliga i de fall skärskivan fastnar i materialet. Men ett sådant system är inte installerat i varje kvarn.
5. Avskärningsknapp för snabbbyte. Låser kugghjulet när låsmuttern lossas.
6. Mutter som säkrar cirkeln. För att klämma fast skivan måste du använda en speciell nyckel.

Funktionsprincip

Oavsett hur olika yttre kvarnarna är, agerar de på samma princip.

Så snart startknappen trycks in tillförs en elektrisk ström till motorn och rotorn börjar röra sig. Från den går rotationen till rotoraxelväxeln. Den senare, genom reducerarens stora kugghjul, vrider axeln med nittio grader. Reduktionshjulet på reduceraren sitter fast inuti dess hus. Det är tack vare detta som växeln, roterande, driver skärskivan också.