Artikli sisu:
Garaaži hingedega värav on parim valik garaažide omanikule, kes hindab kõrge usaldusväärsust madalate hindadega. See on see disain, mis võimaldab auto entusiast rahulikult rahulikult rügada ja säästa nii palju kui võimalik. Ja mis veelgi olulisem - selline värav on kõige hõlpsam paigaldada ja paigaldada iseseisvalt.
Mida näevad välja kiigväravad?
Garaažis olevate kiikväravate lihtsaimaks kujunduseks on:
- raam ukseava suuruse järgi;
- kaks infolehte;
- silmad;
- liitmikud - lukud, käepidemed, häiresüsteemid ja mitmesugused piirajad, mis hoiavad väravat soovitud asendis.
Väga sageli ühel tiibadel on värav. Ka mugavuse huvides on värav varustatud puldiga automaatse juhtimisega, mis võimaldab avada uksi ilma autota. Kõige sagedamini on pistetavad garaažiuksed metallist tehtud - raam on profiililt keevitatud, sellele on keevitatud 3 mm paksuse teraslehe hinged ja ukseleht. Kui autoomaniku ohutus ei ole nii tähtis, asendatakse teraslehed lainepapi, paneelide või puiduga.
Aja jooksul võivad uksed väravatele hakata sagima. Enamasti juhtub see nõrkade silmuste tõttu. Seetõttu tuleb enne garaažiukse tarvikute ostmist arvutada lendlehtede mass komplektis ja valida hinged tugevusega.
Kuidas teha oma kätega kiigväravaid
Oma kätega garaažiuksete tegemiseks vajate jooniseid, mis sisaldavad kogu vajalikku teavet värava asukoha, suuruse, silmuste ja lukkude kinnituspunktide kohta. Kasulikud kogemused keevitusmasinas ja lukksepposkustes.
Veenduge, et auto garaažis on piisavalt ruumi, kui uksed on täielikult avatud. Kui kõik paberil võetakse arvesse, valmistatakse ette järgmised materjalid:
- ukseava raami läbimõõduga 60x40 mm profiiltoru;
- nurk infolehtede raami valmistamiseks;
- kuni 5 mm paksusega teraslehed;
- silmad;
- kõik vajalikud tarvikud.
Teil on vaja ka tööriistu:
- hoone tase;
- keevitusmasin;
- bulgaaria;
- rulett.
Kui värav on varustatud automaatika, vali eelnevalt seadme komplekt ja mõelge paigalduskoha elektrijuhtmete üle.
Eraldi hoolitsedes kaitsevarustuse omandamise eest - mask ja masti keevitaja, kaitseprillid ja respiraator, kindad.
Töötades bulgaaria ja keevitusseadmega, on suur silmade kahjustamise oht, seega ärge unustage kõiki vajalikke kaitsemeetmeid.
Teeme ukseava metallraami
Kuna kõik vajalikud joonised on juba olemas, tuleb enne nende lõikamist mõõta garaaživäravate kõiki elemente ja mõõta mõõtemahandust mõõdukalt. Bulgaaria lõikamine nelja raami osaga, need on paigutatud tasasele pinnale, vältides moonutusi. Raam on keevitatud nurkades, pidevalt kontrollides kogu konstruktsiooni ja kuju horisontaalse struktuuri taset. See peab olema ristkülikukujuline. Garaaþi seintele kinnitatakse valmis raami ankrupoltidega.
Me keevime infolehtede raamid
Mõlema voldiku raamid on valmistatud samamoodi nagu avause raam, jälgides raami mõõtmeid ja kuju. Töö käigus on vaja kontrollida mõlema raami mõõtmete vastavust - sisemine tuleb sisestada välimisse sujuvalt, tekitamata pragusid ja vasturääkivusi. Uste vaba liikumise jaoks peaks optimaalne vahe raame olema 5-7 mm. Raamidevahelisel keevitamisel ja paigaldamisel sisesta sobiva paksusega puidust voodrid.
Et anda kogu struktuur vajaliku jäikuse, raami tugevdatakse diagonaalsete elementidega. Tavaliselt on diagonaaliosad pärit ülemiste silmade kinnituskohtadest ja lähevad kokku värava keskele.
Ukse raami keevitatakse valmis raami - teraslehed. Tuleb märkida, et uksed ja raami vahelised vahed peavad olema kaetud teraslehtedega.
Soovi korral asetatakse üks uksest värav.
Pärast keevitamist tuleb raami pehmendada ja värvida üle kõigi õmblusteta. Sellisel juhul ei sega õmblused jälgi uste vabale käitumisele ja keevituskohad ei roosteta.
Hingede ja rippuvate väravavahude keevitamine
Hingedega väravate standardsed hinged koosnevad ülemisest ja alumisest osast. Alumine osa, millel sõrmus asub, keevatakse värava raamile ja ukselehe ülaosa. Kuna pöörlevad garaažiuksed on palju kaalu, tuleb neid abitajaid riputada. Selles tööetapis on vaja ka suurt täpsust. Korralikult paigaldatud silmustest sõltub klapide siledus ja kogu konstruktsiooni töökindlus.
Kui lendlehed on väga rasked, kinnitage need paremini horisontaalsesse asendisse. Sellisel juhul on pärast valmistamist avausraam kinnitatud viimase pöördega garaažiseintele.
Automaatsed kiigväravad
Automaatkäskude kasutamine garaažiuksete pingutamiseks pole keegi pikka aega üllatunud. Müügil on suur hulk automaatseid süsteeme ja ajamid, mis võimaldavad saabumist ja väljumist garaažist nii mugavalt kui võimalik. Lisaks mugavusele tagab automaatne väravaülekanne:
- silmuste tööea pikendamine;
- stabiilne koormus tugiraamile;
- tõrgeteta toimimine kõikides ilmastikutingimustes.
Mida kõrgem on värav ja seda suurem on uste kaal, seda enam tuleb väravat automatiseerida, eriti kui väravat kasutavad naised regulaarselt.
Automaatväravad on mugavad, kuna pole vaja neid käsitsi lukustada. Automatiseerimine blokeerib kõik katsed avada uksi käega, kuni signaal jõuab kontrollandurini. Selle süsteemi negatiivne külg on elektrivoolu olemasolu sõltuvus tööst. Ilma valgust mehhaanik lihtsalt ei tööta. Probleemi lahendamiseks on paigaldatud lukustussüsteem. Kõige sagedamini on see lisavõimalus seadme jaoks. Alternatiiviks on automaatika ühendamine varuvõimsuse allikaks - aku või generaator.
Praegu on ühised automaatsete kiigväravate - hoob ja lineaarsed - kettad. Viimane on eelistatavam, sest see on ette nähtud suurte kaartidega voldikute ja tugevate tuul puhangute jaoks.
Väravate värvimine ja soojendamine
Enne maalimist tuleb metalli pind puhastada lihvimismasinaga. Seejärel kaetakse värav kahele või kolmele kruntvärvile ja metallile värviga, mis sobib välistöödeks.
Enamiku autohuviliste jaoks on garaažis isolatsiooni olemasolu kohustuslik, nii et kõik autohooldustööd viiakse läbi normaalsetel temperatuuritingimustel. Lisaks on garaaž sageli korraldatud töökoda. Garaažiuksete, polüstüreeni, mineraalvilla, vildist, korkplaatidest, vahtplastist isolatsioonist, pressitud polüstüreenist kasutatakse tavaliselt soojendajana.
Pärast liitmike paigaldamist võib kiikgarausi uste soojenemist ja värvimist pidada täiesti valmis.
