זווית המטחנות נעשו בבולגריה במהלך התקופה הסובייטית. לכן, USM גם הפך ידוע בתור בולגרית. כיום, יש הרבה חברות המייצרות USMs של דגמים שונים. אבל האלמנטים הבסיסיים זהים. לאחר היכרות עם המכשיר, תקלות ואבחון אפשרי של הכלי, אתה יכול לבצע תיקונים של הבולגרי של כל שינוי בידיים שלך.

המכשיר והמטרה של הבולגרי

הבולגרי מיועד לטחינה וחיתוך של חומרים שונים.

המרכיבים העיקריים של הבולגרית

הבולגרי מורכב מהגורמים הבאים:

1. במקרה שטוח של סגסוגת אלומיניום מפחית טוב יותר מפיץ חום.
2. מברשות פחמן.
3. הידוק הידית.
4. סופטסטרטר אלקטרוני. מונע חסימה בעת הפעלת המכשיר ומפחית את עומסי ההתחלה על המנוע.
5. כיסוי מגן מהיר.
6. מסבים כדוריים.
7. מנוע חשמלי.
8. Switch Bulgarian.

תקלות בסיסיות, הסיבות והאבחון שלהן

תקלות עיקריות וגורמים עיקריים:

1. כוויות, ניצוצות ועוויתות. גורם: הפרה של בידוד של armature מתפתל, ללבוש את המברשות, האספן, clogging של מחזיקי מברשת. גם לאחר החלפת המברשות, הבולגרי יהיה ניצוץ ועווית אם מחזיקי מברשת הם סתומים.
2. הצליל מוחא כפיים. מברשות או interturn סגירה של כל פיתולים.
3. קול חד. הסיבה לכך היא במסבים.
4. מכני מתגלגל חזק הקשה. תקלה במפחית.
5. הבולגרי הפסיק לעבוד, הוא לא נדלק. אם הדיסק מסתובב ידנית או אינו מסובב, הסיבה נמצאת בתיבת ההילוכים. אם הוא מסתובב בקלות, לבדוק את מעגלים חשמליים. אם הרשתות פועלות, בדוק את המנוע ואת המברשות.
6. לחצן נעילת ציר הצירים שבור. הסיבה לכך היא כאשר אתה לוחץ על זה בזמן הדיסק מסתובב או כאשר הדיסק הוא תקוע.
7. אשם עובד ומתאים. בדוק את המנוע עבור קצר קצר.
8. רטט. הסיבה היא במכניקה. בדוק את המסבים, פיר הרוטור ומפחית.
9. זה מתחיל להיות חם. אם מחומם באזור של המנוע, אז הסיבה היא מברשות שחוקים או מעגלים קצרים של פיתולים. אם גוף תיבת ההילוכים מחומם, חומר סיכה יבש או ההילוכים יש שחוקים.
10. לא צובר תאוצה או כוח. הסיבה היא האלקטרוניקה או המנוע. בדוק את לוח הבקרה softstarter ואת בקר מהירות, מברשות סעפת.
11. עשן. הסיבה היא התחממות יתר של המכשיר. בדוק את מוטות המנוע עבור היתוך בידוד.
12. זה זמזום ולא מסתובב. בדוק את מיסבים המנוע ואת תיבת ההילוכים.

כיצד לפרק ולהרכיב בולגרית

לפתרון בעיות, יש לפרק את הבולגרי.

• הסר את האגוז שמחזיק את הדיסק העובד.

  הרכבה של דיסק העבודה

• פתחו את הברגים המאבטחים את כיסוי המגן.

• פתחו ברגים של המקרה של הבולגרית ואלה עם הגוף הוא קבוע למפחית.

• הסר את החלק העליון של הדיור האחורי. פתח את הברגים המחברים את כבל החשמל. הסר את החוטים ואת הכפתור מהחריצים שלהם. בדגמים מסוימים, למשל, ב DWT, הדיור האחורי אינו מפורק, אבל הוסר לחלוטין.

• נתק את חוטי המנוע.
• הסר את המברשות.
• נתק את ציוד הדיור מהדיור של המטחנה. יחד עם זה, את העוגן של המנוע הוא חילוץ.

  עוגן עם ציוד

• הסר את צריכת האוויר מן הדיור של הבולגרי.
• תסתכל בתוך הדיור ואתה תראה שני ברגים מאבטח את stator לדיור של הבולגרי. פתחו אותם.
• כמו כן יש שתי טבעות קשר בצורת מעיינות, לשים על פירים המברשת. הם מחוברים חוטי הצבת. צריך להעביר אותם מהמכרות.
• כדי להסיר את סטאטור מן הדיור, הקש על מחבט עץ רך על הקצוות של הדיור ואת סטאטור יתחילו לצאת.

• פתחו את הברגים של גלגל ההילוכים הממוקמים סביב הקובץ המצורף.

  הידוק הדיור המפחית

• הסר את המפחית.

• כדי לנתק את העוגן מתוך הדיור האלומיניום, פתחו את האום הממוקם בתוך הדיור.

  פתחו את האום

הרכב את המכשיר בסדר הפוך.

אין להתיר את האגוז מהדק

במהלך הניתוח ניתן להדק את התקליטור בחוזקה עם אגוז שהוא מתחיל להתפורר. לא ניתן לשחרר את האום באמצעות מפתח. ואתה לא צריך לעשות את זה, כי אתה יכול לשבור את הבולגרי. ראשית, לקרוע את הדיסק לאגוז עצמו. ואז למצוא את לוחית מתכת קצת רזה יותר הדיסק עובד. השתמש בו כדי לנקז את שרידי הדיסק מתחת לאגוז. זה יכול בקלות להיות unscrewed עם מפתח או ידיים. כדי לא להביא את המכשיר לבעיה זו, לשים את מכונת הכביסה תחת האגוז.

כיצד להסיר אגוז חזק

אל תסיר את המכסה

עבור כמה בולגרים, למשל, בוש, מעטפת לא נעולה, אבל התפרץ. כדי להסיר אותו, אתה צריך לסובב את הקיצוץ של מעטפת בניצב את הבולגר. כדי ללבוש, לחץ כדי ללחוץ.

בדוק את stator

את stator נבדק על ידי multimeter.

1. סגירה interchannel. הגדר את מצב ההתנגדות ל - 200 אוהם. חבר את בדיקות המכשיר לקצות סלילה אחת. יחידה פירושה הפסקה, ואפס פירושו קצר בין סיבובים. אם ההתנגדות מראה יותר אוהם, ואז לבדוק את השני מתפתל. שתי הפיתולים צריכים להיות באותה ההתנגדות.
2. התמוטטות על מסה או קצר של סלילה עם דיור המתכת של סטאטור. במולטימטר, הגדר את מצב ההתנגדות המרבי. חבר בדיקה אחת לסוף פיתול, השני חרט עם הדיור מתכת של סטאטור. היחידה אומרת שאין התמוטטות.

בדיקת העוגן

ראשית ויזואלית לבדוק את סעפת ואת מתפתל. יכול להיות נזק גלוי: סימני שחור, סימני כפוף של מתפתל, הרים, שחוקים או צלחת אספן צרוב. לאחר הבדיקה, המשך הבדיקה על ידי הבוחן.

1. הגדר את ההתנגדות ל 200 אוהם. חבר את בדיקות המכשיר לשני לוחות אספן סמוכים. אם ההתנגדות היא זהה בין כל הצלחות הסמוכות, ואז העקירה היא בסדר. אם ההתנגדות היא פחות מ 1 Ohm ו קרוב מאוד לאפס, יש קצר בין הסיבובים. אם ההתנגדות מעל הממוצע היא שתיים או יותר פעמים, אז יש הפסקה בתורות של סלילה.

   אבחון של עוגן interturn הסגר

2. קביעת התמוטטות המסה נעשית בהעדר שבירה מתפתלת. מניחים את ההתנגדות המקסימלית על קנה המידה של המכשיר. בהתאם לבוחן, זה יכול להיות מ 2 MΩ ל 200 PTO. חבר בדיקה אחת לפיר והשני לכל צלחת בתורו. אם אין תקלות, ההתנגדות חייבת להיות אפס. לעשות את אותו הדבר עם הרוטור. חבר בדיקה אחת כדי מעטפת ברזל של הרוטור והשני להזיז את הצלחות.

   קביעת התפלגות מסה של העוגן

בדיקת לחצן ההפעלה

1. הכנס את הבוחן למצב צלצול.

2. הכנס בדיקה אחת לתוך הפלט של הכפתור, והשני לתוך הקלט ההפוך.

3. לחץ על הלחצן. צפצוף מציין שחלק זה של הכפתור פועל.

4. לעשות את אותו הדבר עם אחרים קלט וכפתורי פלט.

כיצד לקרוא לחצן התחל

בדיקת כבל החשמל

חבר בדיקה אחת למגע התקע, והשני לכניסות הכפתור. באחד משני המיקומים צריך להיות צפצוף. לעשות את אותו הדבר עם הקצה השני של התקע.

בדוק רך התחלה ושליטה מהירות

אם לחצן ההפעלה וכבל החשמל פועלים, אך המנוע אינו פועל, בדוק את לוח הבקרה של התחלה רכה. הברג את הברגים המאבטחים את לוח הבקרה. הסר אותו בזהירות. צלצל את כל האלמנטים. אם הכדור יש בקר מהירות, אז זה יכול להיות מחובר בסדרה עם לחצן ההפעלה יש לוח אחד עם התחלה חלקה. אבל יכול להיות תשלום נפרד. זה נבדק באופן דומה התחלה חלקה.

אמצעי זהירות לפני תחילת התיקונים

1. קרא את ההוראות. קרא את התיאור ואת ערכת הרכבה של הבולגרית.
2. נתק את הכלי מהרשת.
3. הכן את מקום העבודה על שולחן עם תאורה טובה.
4. תקן את סדר פירוק המכשיר על הנייר או על התמונה כדי לאסוף אותו כראוי לאחר תיקון.

פתרון בעיות בידיים שלך

אם אינך בטוח ביכולות שלך, אז כדאי לקחת את המכשיר לסדנה.

כבל מתח וכבל הפעלה

יש להחליף כבל וכפתור פגומים. על הכפתור, פתח את הברגים של החוטים הנכנסים והיוצאים. לנתק אותו מהשרשרת ולשים אחד חדש.

התחלה רכה ובקר מהירות

אם רק את triac הוא בסדר של לוח הבקרה, אז אחד חדש צריך להיות במקום במקומו. טרום משמן את החלק המתכתי של האלמנט עם גריז תרמי. אם אלמנטים אחרים של הלוח נשרפים, ואז להחליף אותו לחלוטין.

מברשות

מברשות יש לבדוק מעת לעת. אם אחד לובש ב 40% לשנות את שניהם. A גם לנקות את מחזיקי מברשת.

• כדי להסיר את המברשות, הסר את המעטפת האחורית או הסר את התקעים במארז.
• נקו את מחזיקי המברשות מאבק ומפיקדונות פחמן. לעטוף את הבד על המברג ולהרטיב עם אלכוהול. Nagar הוא ניקה על ידי קובץ הציפורן. את המברשת צריך ללכת בקלות את המברשת, ואז זה יהיה לחוץ היטב עם קפיץ.
• הכנס מברשות חדשות.

מחזיקי מברשות ניקוי

סטארט אחורה

לקבלת באיכות גבוהה סלילה של סלילים תצטרך חוט אמייל ואת לוח קרש.

1. הסר את סלילה ואת בידוד הישן מן הדיור. בזהירות לשקול את החריצים. כאשר סלילים לשרוף, בידוד נשרף קצר כדי הדיור מתרחש. על זה יש naplavleniya, אשר יש לנקות עם nafile או יהלום בר. פיוזינג יפריע להתפתלות החדשה. זה יכול לקרוע.

2. הלולאה ספוגה בלכה. כדי לנתק את החוטים ולספור אותם, יש צורך לפשוט את בידוד. לחמם את סלילה עם מייבש שיער תעשייתי או כל מבער.

3. לשרוף את גפרורים או מצתים של כל חוטים, כך האמייל לחלוטין נשרף החוצה. קח את מיקרומטר למדוד את עובי. רשום את קוטר התיל ואת מספר הפניות.

4. קח כל חוט ולעשות לולאה ממנו כך שהוא ממוקם בחריצים stator. מתחת לקוטר של לולאה זו, להרים כמה גליל כדי הרוח הרוח. לדוגמה, פחית של אירוסול. אם הקוטר שלה אינו מספיק, ואז לעטוף את יכול עם נייר.

5. רוח הן פיתולים מן האמייל. להדק את החזיתות עם פיברגלס או חוט עבה. חוט לא צריך להישבר ונמס. על הקצוות הרופפים לשים על crinkric מתכווץ.

6. מתוך קרש הקרטון, להפוך את השרוולים ולהכניס אותם לתוך החריצים. מניחים את הפיתולים בהם.

   Reatored סטאטור

7. בדוק את ההתנגדות של פיתולים על ידי הבוחן. אם הכל בסדר, להמשיך.

8. כדי להבטיח החוטים לא רוטט ולא לשפשף אחד את השני במהלך המבצע, הם חייבים להיות ספוג עם כל לכה מבוסס שמן. לחמם את המתנע בתנור אנכית וללחוץ את לכה על סלילה עם מזרק. כאשר לכה מתחיל לזרום מלמטה, להפוך את סטאטור ויוצקים אותו בצד השני.

9. כאשר לכה מתייבש, להמשיך לחבר את הפיתולים. חבר את שני הקצוות של פיתולים שונים זה לזה לחבר אותם מברשת הקרובה. חבר את שני הקצוות המחוברים האחרים ללחצן 'התחל'. בנוסף, חבר את התיל מהברשת השניה ללחצן.

Stator rewinding על וידאו

תיקון ארמטורה

אם האיזון מופרע, יש להחליף את העוגן. סלילה האספן כפופים לתיקון. מעגלים קצרים קטנים מסולקים. אם חלק משמעותי של סלילה פגום, זה יכול להיות rewound.

לא אספן שפותח בחוזקה הוא מתוקן על ידי חריץ. אבל אם הצלחות הם שפשף על בסיס פלסטיק או שרוף חלקית, ולאחר מכן את השחזור נעשה על ידי הלחמה או גלווני הצטברות.

מאגר פגום

אם אספן כבר שחוקים לגמרי, לאחר הלחמה זה יימשך לא יותר מחודש של שימוש פעיל. ולא עד סוף צלחת פגום לאחר תיקון זה יכול לעמוד מספר שינויים של מברשות ולא להתאדות. יהיה עליך לחתוך את לוחות נחושת בגודל לרתך אותם עם הרבה הלחמה. לבצע קובץ וללטש.

עם גלווני הצטברות, נחושת התאושש קשה מאוד. חיי השירות של אספן הוא כמו זה של אחד חדש.

אספן משופץ לחלוטין

גלווני הצטברות ניתן לשחזר כמו אספן נמחק לחלוטין, לוחות פגום חלקית. האספן המשוחזר חייב להיות פירסינג מחולק צלחות על ידי מקדחה או להב מסור.

כדי להריץ לאחור את העוגן, עליך לפרק אותו כהלכה ולהסיר את הפרמטרים עבור התבנית:

1. כיוון מתפתל.
2. כמה חריצים ורצועות.
3. מספר המנצחים בחריץ.
4. את המגרש של סלילה, כלומר, כמה חריצים הם בין חריצים של קטע אחד. לדוגמה, אם המנצחים יוצאים מהחריץ הראשון ועוברים לחריץ השישי, לאחר מכן צעד = 5.
5. כמה חוטים נכנסים לחריץ אחד, כמו סלילים רבים בחלק אחד.
6. עובי חוט.

לדוגמה, 80 מנצחים בחריץ, 12 lamellae ו 24 חריצים. 12 חלקים של 2 סלילים. הלולאות חולפות בשני מעגלים, כך שאנו מחלקים 80 מוליכים בחריץ לתוך 2, ועוד 2, כמו 2 סלילים. אנחנו מקבלים 20 סיבובים של סליל אחד.

ארמטורה מתפתל

1. הלחמה את תחילת חוט אל lamella 1 ולהעביר אותו דרך החריץ הראשון והחמישי. אנחנו עושים 20 סיבובים. הסליל הראשון של החלק הראשון מוכן.
2. חותם את החוט על lamellae 2 וחוזר על סלילה דרך החריצים אותו. הסליל השני של החלק הראשון מוכן.
3. אנחנו חותם את החוט על lamellae 3. אנחנו עוברים את התור דרך החריצים השני והשביעי. אנחנו הרוח סליל הראשון של החלק השני ואת החותם את החוט על lamellae 4.
4. סליל השני של החלק השני הוא קבוע lamellae 5.

   תוכנית של סלילת הגלילים לשני מעגלים

5. המשך כך עד קצה החוט מגיע lamellae 1

   סיים מעגלים מתפתלים

כיצד להסיר ישן אחד רוח חדשה מתפתל:

• מסור למתכת או לחוטי תיל מסיר את החלקים המתפתלים.

• בעדינות, מבלי לפגוע החריצים, לדפוק את מוטות החלקים הנותרים של סלילה עם פטיש איזמל מתכת.

• הסר את שאריות ההספגה עם קובץ הציפורן. ספירת המנחים בחריץ ולמדוד את קוטר החוט. צייר תרשים. חותכים את ספינות מן הקרטון לבידוד ולהכניס אותם לתוך החריצים.

• לאחר סלילה, לרתך את המסקנות המסקנות את לוחות אספן. בדוק את מתפתל עם בודק.

  חלקים מתפתלים

• רווי את העקירה עם שרף אפוקסי.

מסבים עוגן

מסבים בסופו של דבר להתפורר או ריבה. צריך לשנות אותם.

• לפרק את הבולגרי, להסיר את העוגן מן הסטאטור.
• עוגן מוכנס לתוך תיבת ההילוכים על ידי נשיאה. אם הדיור אינו מוסר, לתקן את הרוטור בסגנו ולהקיש על בר עץ לאורך הדיור תיבת הילוכים.

  מסיר את ארמטורה מתיבת הילוכים

• הסר את הסיכה מן פיר armature.
• יש שני מסבים על פיר armature. זה ליד האספן מוסר בקלות. הנושא השני להסיר את החולץ. אם זה לא שם, לתלות את העוגן מאחורי הנושא ואת ברז אותו על פיר עם חתיכת עץ. לא ניתן להשתמש בפטיש.

  כיצד להסיר את הנושא

• לדחוף את הנושא החדש על סוף אספן על פיר. מניחים את הנושא השני של דיור הילוך בצד של הרוטור. הכנס את הסיכה בתוך הדיור והקש על האגוז כך שהוא ייכנס לחריצים של הציוד. הכנס את armature לתוך הדיור הילוך. הדק את האום.

פירוק ותיקון של המפחית

המפרק חייב להיות מפורק לא רק עבור תיקון, אלא גם עבור מניעת ניקוי סיכה.

• פתחו את הברגים ופרקו את תיבת ההילוכים. אתה תראה שמן מלוכלך, אשר יש להסיר.

  משחה מלוכלכת בתא הציוד

• כדי לבדוק את המסבים, לנער את גל ההילוכים. הוא לא צריך להסתובב.
• הסר את הקוטר מן הפיר, אגוז ואבר.
• לתלות את פיר על ידי הגוף עם סיכת עץ, הקש בעדינות על פיר כדי להסיר אותו.
• הסר את circlip מן הדיור שמחזיק את הנושא.
• בעזרת spacer, למשל, סוף הראש, לדפוק את הנושא מן הדיור.

  תיבת הילוכים מפורקת

• במידת הצורך, להחליף את הנושא ואת הילוך.
• כדי להכניס את הנושא לתוך הגוף, בחר את גודל הקידומת והקש עליה בזהירות.

  נושאת דיור דיור

• כדי לנקות את תיבת ההילוכים, לחמם את הארון עם מייבש שיער

  מפחית טהור

  השמן הישן ישפוך ממנו. נקו את החלקים באמצעות סמרטוט או נייר טואלט. שוטפים את המקרה וחלקים עם נפט.

• החלת גריז חדש המומלץ על ידי היצרן בהוראות לכלי.

  תיבת הילוכים לאחר ניקוי ושמן

כפתור נעילת ציר

אם הכפתור טס החוצה, אז זה בלתי אפשרי לעבוד עם כזה בולגרית.

כפתור נעילת ציר

מאז הציר יכול ספונטנית ירידה על הציוד ולנעול אותו במהלך המבצע.

בלוק נעילת ציר

יחידת התיקון כוללת ציר עם טבעת גומי, קפיץ וכפתור פלסטיק.

1. כדי להחליף את הלחצן, לפרק את תיבת ההילוכים.
2. הסר את הציר מהדיור.
3. שים את האביב על הכפתור מבפנים.
4. הכנס את הציר לתוך הדיור להילוך מבפנים, ואת הכפתור מבחוץ. לחץ על עד שתשמע נקישה.
5. להרכיב את המפחית.

החלפת כפתור נעילת הצירים ותיקון תיבת ההילוכים

טיפול וניצול ראוי של הבולגרי

כדי לעבוד עבור הבולגרים במשך זמן רב, בצע את הכללים:

1. שעונים על שלמות של בידוד חוט, תקעים. אל תסיר את ההגנה.

2. לסוך ולנקות את הכלי כולו.

3. בדוק באופן קבוע את הבלאי של המברשות ואת זיהום של מחזיקי מברשת.
4. אין להתחמם יתר על המידה על הכלי.
5. אל תשליך אותו.

6. לאחר כיבוי הבולגרית, לחכות המעגל להפסיק סיבוב, ואז לשים אותו על הקרקע. כאשר המנוע נעצר, הכלי דרך פתחי האוורור מוצץ בחלקיקי זרימת האוויר ושברים קשים אחרים שפגעו ברכבים. התוצאה היא מעגל פתוח או קצר.

7. נסו לא להשתמש הבולגרי בעונת החורף ברחוב. בזמן שאתה עובד, המנוע מתחמם. האוויר קפוא. כתוצאה מכך, צורות עיבוי. לחות למנוע היא קטלנית.
8. הצב תמיד את המעגלים המומלצים על ידי יצרן הכלי. אם הבליטה היא 180 מ"מ, לא לשים יותר מ 200 מ"מ שם. ככל שהמעגל גדול יותר, כך צריך להיות פחות. יהיה עליך להסיר את ההגנה, ואת המהפכות יהיה חריגה. רטט ורטט יגברו. כתוצאה מכך, המעגל יתפרק. זה טומן בחובו לא רק פציעות חמורות. ההנעה של תיבת ההילוכים נשברת, ההילוכים נמחקים.

אם אתה משתמש באופן פעיל בבולגרית, אז אתה אמן טוב. כדי להבין את המכשיר של המכשיר לתקן את זה עם הידיים שלך לא יהיה קשה לך. ראשית למצוא את התקלה ולקבוע אילו צמתים יש לבדוק. לתקן את הבולגרי בזהירות, ללא חיפזון, כך התמוטטות קטין לא הופך אחד גדול.