Werkt uw wasmachine tijdens het werken veel lawaai? Hoor je vreemde geluiden en krijsen? Dergelijke tekens kunnen de slijtage van de lagers aangeven. In de meeste gevallen hebben ze een vervanging nodig, maar zelfs bij het installeren van nieuwe onderdelen worden ze zorgvuldig gesmeerd.
Welk soort smeermiddel wordt gebruikt in lagers en welke eigenschappen het bezit, zul je in dit artikel leren.
De juiste keuze
Voordat u begint, moet u weten welk vet de lagers smeert. Er zijn slechts een paar soorten smeermiddelen die aan deze vereisten voldoen:
- Heb weerstand tegen vocht. Omdat de onderdelen van de CM-as constant in contact met water zijn, hebt u een waterafstotend smeermiddel voor lagers nodig. Als het water de middelen wegspoelt waarmee het lager zonder slijtage schuift, zal het snel worden gewist.
- Ze hebben hittebestendige eigenschappen. Heet water in de tank en het verwarmen van de as tijdens rotatie, kan goedkope smeereigenschappen ontnemen. Dan komt er water op de onderdelen en begint corrosie.
- Heeft geen agressieve invloed op het rubber. Anders kan de stopbus stikken, wat leidt tot waterlekkage.
- Vet voor lagers moet dik zijn. Anders zal het tijdens het gebruik gewoon uitvloeien.
Veel gebruikers zijn geïnteresseerd in de vraag of het mogelijk is om lagers te smeren met Lithol en andere automotive smeermiddelen. Het gebruik van een dergelijk middel is ongewenst. Ze dienen als een slechte verdediging, dus binnenkort moet je de stylalk opnieuw repareren.
Welke middelen kiezen?
AMPLIFON biedt Italiaanse fabrikanten van het bedrijf MERLONI. Het is een waterdicht vet dat niet wordt uitgewassen met water.
Anderoll staat bekend om een handige dosering van 100 gram in blikjes of in spuiten voor twee toepassingen. Produceren betekent fabrikanten van styreen-indesiet.
STABURAGS NBU 12 is een waterbestendig reduceervet voor lagers, dat een hoog niveau van bescherming tegen slijtage biedt. Hittebestendig en bestand tegen agressieve omgevingen (reinigingsoplossingen).
LIQUI MOLY «Silicon-Fett». Siliconenvet voor lagers van wasmachines. Heeft een dichte textuur, hittebestendigheid (bestand tegen -40 ° C tot +200 ° C). Goed hecht, geeft een hoog smeereffect.
Huskey Lube-O-Seal PTFE-vet. Kleverige, homogene textuur, zelfs weggespoeld door een waterstraal. Het is hittebestendig, bestand tegen -18 ° С tot + 117 ° С. Hoge corrosiebescherming.
Wat is beter om te smeren
Sommige mensen denken dat vooral de pakkingbus wordt verwerkt, terwijl de ondersteunende pakking niet noodzakelijk gesmeerd is. Dit is alleen het geval als u het originele onderdeel hebt gekocht.
Let op! Gebruik bij het hanteren van de keerring en het lager nooit smeermiddelen, omdat ze mogelijk niet compatibel zijn met elkaar.
Stadia van het werk
U moet beginnen met het demonteren van de ring en het verwijderen van de lagers. Voor elk merk en model is het demontageprincipe praktisch hetzelfde.
Begin met het verwijderen van de panelen
Verwijder de bovenklep: draai de schroeven los die deze op hun plaats houden vanaf de achterkant. Duw vervolgens naar voren en neem deze opzij.
Draai alle schroeven rond de omtrek van het achterpaneel los waarmee deze vastzit. Ga nu naar de voorkant van de zaak.
- Trek de wasmiddellade naar buiten door de pal in het midden in te drukken.
- Draai de bouten los die zich achter de lade bevinden, evenals aan de andere kant van het bedieningspaneel.
- Maak de plastic vergrendelingen los en verwijder het bedieningspaneel. Als u besluit alle verbindingen los te maken, maakt u van tevoren een foto van hun locatie.
- Open de luikdeur. Maak de manchet los en verwijder de klem. Dicht het afdichtingsrubber in de tank af.
- Verwijder de twee schroeven waarmee het slot is bevestigd. Maak de bedrading los van het slot.
- Maak alle schroeven los waarmee het voorpaneel is bevestigd.
Verwijder de onderdelen aan de bovenkant van de tank
Verwijder het bovenste contragewicht door de bevestigingsbouten los te draaien.
Nu moeten we de poederverzamelaar pakken. Gebruik een tang om het juk te openen, waarmee de aftakleiding aan de cuvette wordt bevestigd. Maak de leiding los. Ook aan de poedervormige houder is de vulslang bevestigd. Je kunt ze losmaken, maar het is gemakkelijker om ze samen met de klep te verwijderen. Om dit te doen:
- Verwijder de bout op de achterwand die de klep vasthoudt.
- Ontkoppel de bedrading van de klep en trek hem met de cuvette uit de behuizing.
Maak ook de drukschakelslang los die op de tank is bevestigd.
Ga naar de voorkant van de behuizing
Verwijder de voorste contragewichten van de tank door de bouten los te draaien.
Als de kachel van uw styralka zich vóór de tank bevindt, koppelt u de connectors los. Verwijder vervolgens de kabelbinders met behulp van een tang en haal deze uit de tank. Verwijder de klemschroef van de afvoerpijp. Haal het uit de tank.
Wees voorzichtig, er kan water uit het mondstuk lopen.
Demonteer achteraan
Verwijder de aandrijfriem door deze opzij te trekken en de poelie te draaien.
Als de verwarming zich aan de achterkant van de machine bevindt, maakt u de bedrading los, evenals de motoraansluitingen. Schroef nu de motorbouten los en trek deze uit de behuizing.
Maak de plastic clip los en maak de drukkamer los die aan de tank is bevestigd. Draai de bouten van de schokdemper los. Til de tank op, haal hem uit de haken en trek hem uit de kist.
Plaats de tank op een vlak oppervlak. Verwijder het rubberen afdichtingsrubber door het binnenste juk te verwijderen. Draai de tank om en verwijder de poelie door de centrale bout los te draaien. Pre-lock het met een houten bar.
Verdeel de twee delen van de tank door de schroeven aan de rand te verwijderen. Haal de trom eruit. Nu heb je de lagers bereikt. Nu leert u hoe u het lager in de wasmachine op de juiste manier kunt smeren.
Werk af
Verwijder de lagers uit de tank. Daartoe de oliekeerring verzegelen met een schroevendraaier en eruit trekken. Monteer de beitel op de buitenring van het lager en tik erop met een hamer, sla hem uit de tank. Dat geldt ook voor het tweede element.
Als u hebt besloten welk vet voor de lagers het beste is om te kiezen, moet u na het reinigen de beschermkap van het onderdeel verwijderen. Binnenin is het product verpand.
Maar hoe is het niet-afgedichte, gesloten lager gesmeerd?
- Neem de stof WD-40, besprenkel ze met de details en veeg ze goed af met een doek.
- Na het reinigen moet je het deksel openen, maar het leent zich niet.
- Vul de binnenring van het onderdeel met een plastic zak.
- Neem de tube met glijmiddel, knip de hals zodat deze gelijk is aan de diameter van de binnenring van het lager.
- Plaats de buis op de binnenkooi en pers het vet eruit totdat het uit de andere kant naar buiten komt.
- Begin dan met het scrollen van de zak naar binnen om het vet te verdelen. Als je je afvroeg: moet je de gesloten lagers smeren, maar nu weet je wat nodig en mogelijk is.
- Verwijder overschotten. Installeer het onderdeel op zijn plaats.
Hoe de pakkingbus te smeren
Nu over hoe je het omentum met je eigen handen kunt herstellen. Natuurlijk kan de versleten afdichting niet worden gerepareerd. Denk aan de eenvoudige regel: als u één element wilt vervangen, moet u de hele set vervangen als u kwaliteitsreparaties wilt uitvoeren.
Smeer de omentum beter in met een spuit. Vul de binnenste groef van de stopbus en installeer deze opnieuw. Het blijft om AGR in omgekeerde volgorde te verzamelen.
Je hebt geleerd hoe je de lagers moet smeren en hoe je het zelf moet doen. Video over het onderwerp zal u helpen bij de reparatie:
.
