Als de wasmachine niet meer werkt, kan de oorzaak liggen in de motorstoring. Voordat u een nieuw onderdeel koopt, moet u de motor van de AGR controleren en de oorzaak van het defect vaststellen. In de meeste gevallen kan het worden gerepareerd.
In het artikel zullen we bekijken wat voor soort motoren zijn en wat de eigenaardigheid is van het controleren met hun eigen handen.
Hoe de motor van de wasmachine werkt: variëteiten
Vóór de diagnose moet u weten welk type motor in uw wasmachine zit en hoe het werkt. Er zijn drie hoofdtypes: asynchrone, collector- en invertermotor van een wasmachinecentrifuge, automatisch en halfautomatisch.
- Asynchrone is geïnstalleerd in onderlegringen Bosch, Siemens, Mill, Ardo en Kandy. Een goedkope en stille motor heeft een eenvoudig ontwerp: een stator en een rotor. De grote afmetingen en slechte prestaties verlieten de inductiemotor in het verleden. Daarom werd het gebruikt in de vroege modellen van de bovengenoemde machines.
- De collectormotor wordt tegenwoordig actief gebruikt in de merken SMA Indesit (Indesit), Ariston, Zanussi, Electrolux, Samsung, Veko. De riem-type motor heeft compacte afmetingen en voldoende vermogen. Het verplaatst de omwentelingen door middel van een riem naar de poelie van de trommel. Het ontwerp is iets ingewikkelder dan het vorige type: een stator, een rotor, twee borstels en een oppakmechanisme dat de omwentelingen regelt.
- De moderne motor met directe aandrijving (inverter) begon pas de gebruiker te veroveren. Geïnstalleerd op LG-modellen, Samsung. De motor heeft geen riem, maar is direct bevestigd aan de trommel en geeft hem omwentelingen. De structuur is vergelijkbaar met een asynchrone motor, maar de directe aandrijving is compact, krachtig en mislukt zelden.
Hoe u het onderhoud van de motor kunt controleren met uw eigen handen
Aangezien vandaag alleen collector- en omvormermotoren worden gebruikt, laten we de manieren van diagnostiek op hun voorbeeld onderzoeken.
Het type met directe aandrijving
Controleer of het onderhoud thuis moeilijk is. U kunt systeemtests gebruiken, als dit is voorzien in uw model van de wasmachine. Ook kan zelfdiagnose een storingscode op het display van de machine geven. Na het ontcijferen van de code, zult u begrijpen wat het probleem is en of het de moeite waard is om contact op te nemen met de workshop.
Als u nog steeds besluit de motor te verwijderen, doet u het goed:
- Ontkoppel de wasmachine van de stroom.
- Verwijder de achterklep door de bouten rond de omtrek los te draaien.
- Onder de rotor van de motor bevinden zich schroeven die de bedrading bevestigen. Ze moeten worden losgeschroefd.
- Verwijder de centrale bout die de rotor vasthoudt. Gebruik hiervoor de kop op 16 (voor het LG-model).
- Houd de rotor bij het losdraaien van de bout met de tweede hand vast zodat deze niet draait.
- Verwijder de rotoreenheid.
- Daarachter is een statorconstructie, die wordt vastgehouden door 6 bouten.
- Als u ze wilt losschroeven, neemt u het hoofd met 10 op.
- Ontkoppel de bedradingsconnectoren van de stator.
U kunt beginnen met inspectie en de motor testen.
Collectortype
Er zijn verschillende manieren om de collectormotor te controleren. Maar eerst haal je de motor uit de behuizing:
- Verwijder de achterklep van de AGR.
- Ontkoppel de draden van de motor.
- Maak de bouten los en trek de motor uit de behuizing.
Ga verder met de diagnose. Verbind de draden van de statorwikkeling en de rotor, zoals aangegeven in het onderstaande schema. Verbind vervolgens de wikkeling met 220 volt elektriciteit. Als de rotor begint te draaien, wordt ervan uitgegaan dat het apparaat werkt.
In deze methode zijn er nadelen. Ten eerste kunt u de functionaliteit van de motor niet nauwkeurig bevestigen, vooral niet hoe deze in verschillende modi werkt. Ten tweede dreigt directe verbinding de motor te bederven, als deze sluit.
Op basis van het bovenstaande kunt u in dit schema ballast opnemen, dat als een bescherming dient. Als ballast is het mogelijk om een verwarming van een styalki te gebruiken. Verbinding volgens het schema:
In dit geval, wanneer het element gesloten is, begint het element op te warmen, waardoor de motor beschermd wordt tegen verbranding.
Omdat de collectormotor uit meerdere elementen bestaat, moeten ze allemaal worden gecontroleerd.
Elektrische borstels
Aan de zijkanten van het motorhuis zitten twee borstels. Omdat ze van zacht materiaal zijn gemaakt, worden ze na verloop van tijd gewist. Verwijder de borstels uit de behuizing en installeer nieuwe onderdelen als ze versleten zijn.
Om erachter te komen wat het probleem is met de penselen, kunt u de motor aansluiten. Als u de bedrading op het netwerk hebt aangesloten en het begon te draaien, betekent dit dat de behuizing zich in de elektrische borstel bevindt.
Koop nieuwe items die je kunt kopen in de winkel, oude penselen tonen of het model van de auto bellen.
Probleem in lamellen
Via de lamellen wordt met behulp van borstels elektriciteit naar de rotor overgebracht. Aangezien de lamellen op de lijm aan de schacht zijn bevestigd, kunnen ze afpellen wanneer de motor blijft hangen. Met kleine delaminaties kunt u de hulp van een draaibank aan, het tikken op de collectoren. De spaanders worden zorgvuldig schoongemaakt met een fijn schuurpapier.
Let bij het inspecteren van de lamellen op delaminatie en bramen, die wijzen op een storing in het werk.
Wikkeling van rotor en stator
Als er problemen zijn met het opwinden, wordt de CMA-motor minder krachtig, of helemaal niet meer. Dit gebeurt omdat er kortsluiting optreedt in de wikkelingen, de motor oververhit raakt en een thermistor uitschakelt, waardoor deze uitschakelt voor de veiligheid.
U kunt de wikkelingen controleren met een multimeter. Stel het in op de weerstandsmeetmodus. Breng de meetsnoeren van de multimeter op de lamellen aan, zoals op de afbeelding. Normaal gesproken moeten de indicatoren tussen 20 en 200 ohm liggen. Als de weerstand minder is, is dit de sluiting. Als er meer is - breekt de bocht.
Om de stator te controleren, zet u de zoemer op de multimeter aan en brengt u de meetsnoeren aan op de uiteinden van de bedrading. Als het apparaat geen geluid geeft, betekent dit dat alles in orde is.
Om de foutlocatie te vinden, verbindt u één meter van de multimeter met de bedrading en de andere met het chassis. Normaal gesproken horen er geen geluiden te zijn.
Als u een storing vindt, probeer deze dan niet zelf te repareren. Om dit te doen, moet je de liquidatie opnieuw maken. In dit geval is het gemakkelijker om de motor te vervangen.
Zoals u kunt zien, is het niet moeilijk om de motor met uw eigen handen te controleren. In sommige gevallen kunt u de motor zelf repareren of contact opnemen met het servicecentrum.
