Cómo ajustar de forma independiente una recortadora eléctrica: averías frecuentes

La recortadora eléctrica sustituye a la guadaña convencional. Hoy en día, la mayoría de los habitantes de las ciudades ni siquiera saben cómo utilizar correctamente un instrumento "raro". Una persona moderna no necesita esto, porque tiene un análogo eléctrico. Pero si una trenza ordinaria simplemente tuviera que afilarse de vez en cuando, entonces con una herramienta eléctrica, las cosas son más complicadas. El equipo requiere cierto mantenimiento y, si se produce un mal funcionamiento, las reparaciones pueden generar grandes gastos. Sin embargo, no siempre tiene sentido llevar una herramienta rota al taller: a menudo, puede lidiar con una avería por su cuenta.

El dispositivo y el principio de funcionamiento del recortador.

Para comprender qué se puede descomponer exactamente en una trenza eléctrica, primero debe averiguar cómo funciona.

Una recortadora eléctrica generalmente consta de los siguientes elementos:

• vivienda con motor en el interior;
• varilla desmontable;
• bobina con protección;
• fijación de la correa para el hombro.

La corriente se suministra a la unidad de potencia a través del conector de la carcasa a la que está conectado el cable. La barra es hueca por dentro: actúa como una cubierta protectora para el eje flexible, transmitiendo el par desde el motor a la bobina de corte. El asa, ubicada en el cuerpo, tiene un botón, cuando se presiona, el dispositivo se enciende.

El diseño descrito se considera clásico. Sin embargo, existen versiones de la herramienta en las que el motor se ubica en la parte inferior cerca de la bobina, así como versiones de batería.

Reparación de recortadora eléctrica de bricolaje: causas comunes de averías

Uno de los escenarios en los que falla la herramienta es cortar el césped en un área muy descuidada. En este caso, el aumento de las cargas afecta al equipo y la unidad de potencia suele fallar. También es posible que se dañen los cojinetes o el carrete.

Y cuando el trabajo se realiza en tiempo lluvioso, los equipos eléctricos simplemente se pueden cerrar. Además, no se olvide de un determinado recurso de nodos de herramientas individuales que no están diseñados para un uso constante. El dispositivo requiere una inspección oportuna con el reemplazo de piezas desgastadas.

En algunos casos, las reparaciones se pueden realizar de forma independiente, sin la participación de especialistas externos, cuyo costo suele ser considerable.

Botón de inicio de reparación

Si la herramienta no reacciona de ninguna manera a los intentos de encenderla, hay dos posibles fallas de funcionamiento: una rotura en el cable dentro del mango o falla del botón de encendido.

¡Importante! Asegúrese de que el dispositivo esté desconectado de la red si es de tipo fijo. En el caso de la versión inalámbrica de la herramienta, primero desconecte los terminales de alimentación y luego proceda con la reparación.

Para comprender cuál es exactamente la avería, debe desmontar el mango.

Una vez que haya obtenido acceso al interior, debe, armado con un multímetro, medir la resistencia del botón. Si falta después de presionar, el botón debe reemplazarse.

También debe verificar los contactos de la conexión del cable de alimentación con el grupo de contactos. A menudo, no es necesario realizar una medición de este tipo, ya que una rotura se puede detectar a simple vista. En este caso, debe eliminarse mediante soldadura.

En ausencia de un multímetro, se puede hacer el mismo trabajo con un destornillador indicador. Para hacer esto, después de desmontar el cuerpo del mango, el cable de alimentación se conecta a la red y se verifica la presencia de una fase antes y después del botón con un destornillador. Si el botón llega a cero, se puede dar la vuelta al enchufe del tomacorriente y se pueden repetir las mediciones.

¡Atención! Tenga mucho cuidado al verificar la presencia de fase de esta manera. ¡Existe la posibilidad de descarga eléctrica!

Comprobación del motor eléctrico

Si el botón y el cable que alimenta la herramienta resultan útiles, debe proceder al diagnóstico de la unidad de potencia. Para hacer esto, debe desmontar la carcasa en la que se encuentra. Por lo general, solo necesita desatornillar algunos pernos o tornillos y quitar la cubierta.

El primer paso es comprobar el estado de las escobillas colectoras. El desgaste de esta unidad puede provocar un funcionamiento inestable o una parada completa del motor. Si las escobillas están en condiciones satisfactorias, revise el devanado del motor para ver si hay un cortocircuito.

Para esta operación, es necesario quitar completamente el motor y luego, en modo, verificar todas las placas colectoras para ver si están rotas. El dispositivo no debe mostrar desviaciones significativas en las mediciones.

La segunda comprobación es el "zumbido" del devanado del rotor a tierra. Para hacer esto, necesita conectar un contacto del multímetro a cualquier placa colectora y el otro a la tierra del rotor. En este caso, el modo de medición de resistencia debe ser superior a 1 MΩ. Si no hay cortocircuito, el instrumento mostrará un valor muy alto.

Si, de acuerdo con los resultados de estas verificaciones, todos los parámetros resultaron ser normales, es necesario medir la resistencia del devanado del estator. Las lecturas deben ser las mismas que las del rotor. Si no es así, el problema está en el estator.

Si hay un cortocircuito entre vueltas en el motor, no será posible diagnosticarlo de esta manera. Sin embargo, este problema se puede identificar observando la recortadora en acción. Un signo indirecto de tal mal funcionamiento será una disminución en la potencia de funcionamiento y el sobrecalentamiento del equipo.

Cuando, como resultado del diagnóstico, quedó claro que el motor "se quemó", será más fácil notarlo en uno nuevo. En la gran mayoría de los casos, las reparaciones de rebobinado costarán lo mismo que una nueva unidad de potencia.

Si se instala un relé térmico en el motor, cortará la alimentación si se sobrecalienta. Si el problema está en la falla del propio relé, esto se puede detectar usando el mismo multímetro o probador. Cuando el motor está frío y en buenas condiciones, el relé debe pasar corriente.

Fallos mecánicos

Este tipo de problema se puede atribuir a la rotura del eje flexible. Esto es fácil de reconocer: el motor está funcionando y el carrete de hilo no gira.

La causa de la avería es el cuidado sin escrúpulos de la herramienta, que consiste en la lubricación oportuna de la parte interior de la varilla. Sin la cantidad adecuada de lubricante, el eje estará sujeto a una fricción excesiva y la rotura será un resultado natural.

Esta avería se corrige sustituyendo el eje, que se puede quitar desconectando la parte superior de la recortadora de la barra. Si la segunda parte del eje no es removible, puede ser necesario desconectar también la parte inferior.

Al instalar un eje nuevo, debe estar prelubricado.

Tal mal funcionamiento solo puede ocurrir con una disposición clásica de piezas. En los dispositivos donde la unidad de potencia se encuentra en la parte inferior, no hay un eje flexible. Sin embargo, con esta disposición, el papel del mecanismo de transmisión lo desempeña el cojinete ubicado en el eje del motor más cerca del lugar de transmisión del par. En esta situación, el rodamiento simplemente necesita ser reemplazado por uno nuevo.